02.09.2017

VW del día/VW of the day

Las T3 cada vez pegan más fuerte. Raro es el día de verano que no me cruzo con algún ejemplar, nacional o extranjero. Están viviendo una "segunda juventud" a la par que sus cotizaciones están creciendo cada vez más. Y ya que están de moda entre la afición, esta mañana me encontré con una ejerciendo de vehículo de boda.

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30.06.2017

Volkswagen 1200 Standard '72 con embrague pilotado

Descubierto casi de casualidad por su actual propietaria, Kary "Sunrise" Huerres, este Volkswagen ha despertado gran interés y por su singularidad  se merecía dedicarle un post específico. Se trata de un Volkswagen 1200 Standard de 1972, el modelo más básico y económico de la gama alemana que incluso en la época seguía empleando ciertos anacronismos para conseguir un producto lo más económico posible (hoy diríamos "versión de acceso") pero conservando su calidad inherente. Sin embargo esta no es la razón que nos ocupa aquí, el principal motivo de su rareza es que fue  adaptado con un embrague pilotado. Por ahora, Kary se encuentra en la tesitura de si mantener este sistema o eliminarlo, ya que ocupa parte del cofre delantero. Sea cual sea su decisión, vamos a explicar este curioso accesorio.

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Empezaremos explicando que a pesar de ser un automóvil de 1972 (matriculado en España en 1974), el sistema eléctrico es de 6 voltios, que ya en su día  estaba desfasado. Esta es la razón de que en el maletero delantero se haya instalado un voluminoso convertidor a 12 voltios ya que el sistema funciona a este voltaje y el resto del vehículo continúa empelando la instalación original.

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Parece ser que esta modificación fue realizada en 1997 (al principio teníamos nuestras dudas pero finalmente la documentación dictó sentencia). El sistema empleado es un modelo GUIDOSIMPLEX PLM5 (empresa de origen italiano especialista en adaptaciones para discapacitados físicos), el cual puede ser conectado y desconectado a voluntad. Es decir, puede ser manual o semi-automático según convenga. Mecánicamente conserva todos los elementos Volkswagen originales. Para activarlo, previamente hay que ajustar el convertidor de tensión a 12 voltios.  Bajo el tablero de mandos hay una caja eléctrica que arranca el sistema colocando el interruptor en on.

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Como vemos, conserva el pedal de embrague por si deseamos conducir en modo totalmente manual. Sin embargo, en modo semi-automático hay que pisar el embrague a tope una única vez al arrancar el coche. En ese momento, al retirar el pie del pedal, éste quedará totalmente accionado hasta el fondo. Luego ya no hará falta tocarlo nunca más.

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Aquí observamos que en el compartimento motor aparecen un par de accesorios...

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Uno es un pulmón de vacío con un solenoide. Es el encargado de embragar-desembragar a través de la fuerza  generada por la depresión (para entendernos, como en un servo).

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En el otro, un acumulador de depresión.

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Volviendo al habitáculo, el pedal del acelerador tiene un interruptor encima. Al pisar el acelerador este interruptor manda una señal al solenoide, que cierra el paso del pulmón y libera el embrague, iniciándose la marcha.

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¿y para pasar a las siguientes marchas? Una fotocélula (sensor de infrarrojos) instalada en el pomo del cambio el sensor detecta la intención de cambiar al quedar tapado por la mano. Al soltar el acelerador, el interruptor de éste combina ambas señales para excitar el solenoide del pulmón de vacío y desembraga. El conductor sólo tiene que deslizar la palanca de cambio hacia la marcha deseada. Al apartar la mano del pomo y volver a acelerar, el motor se embraga...

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Bueno, creo que no me he saltado ningún paso. Ya sea en modo manual o semi-automático desde aquí damos la enhorabuena a Kary para que disfrute de su primer Volkswagen clásico  tanto como disfruta de sus amadas Lambrettas.

18:08 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO, VW del Día, VW of the Day | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

05.06.2017

VW del día/VW of the day

Gran ejemplar de Volkswagen 1302 Cabriolet Karmann que me encontré el pasado fin de semana haciendo un servicio de bodas. Además de presentar un estado de restauración impecable, me llamó la atención que igualmente respetase la configuración original para el mercado USA, con sus característicos intermitentes delanteros de mayor superficie luminosa y los pilotos traseros con ópticas rojas y reflectantes laterales. Los topes de las defensas también son típicos de esta versión.

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04.11.2016

VW of the Day/VW del día

Casualidad que me haya perdido y fuera a dar a una calle con un Volkswagen clásico aparcado. En este caso, nada menos que un 1303 Cabriolet Karmann post´74. A simple vista  aparentaba estar en un estado casi de abandono ya que las inclemencias del tiempo se reflejaban en su carrocería, pero  la capota gozaba de buen aspecto. A pesar de mi juicio inicial, según me comentaron gente de la zona, este coche se mueve bastante y mecánicamente está perfecto.

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16:24 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING, VW del Día, VW of the Day | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

12.09.2016

Desde Granada...

Antonio y Ana son una pareja de  jóvenes  granadinos que acaban de recuperar este Volkswagen de 1962. Hace años que lo adquirieron y al poco se dieron cuenta de que el estado real del coche era tan calamitoso que estuvieron a punto de enviarlo directamente al desguace. Sin embargo, tomaron la decisión de ponerse manos a la obra por su cuenta, y poco a poco fueron devolviéndolo a la vida. Entre otras habilidades, tuvieron que aprender durante la marcha a soldar el metal  e incluso la pintura se aplicó al aire libre. Un trabajo realizado con mucha ilusión, esa fuerza con la que todo el mundo debería de moverse. A pesar de todas las imperfecciones que presenta, el resultado final es tan personal como el orgullo de sus dueños.

El pasado miércoles pasaba su primera ITV para salir de viaje al día siguiente ¡y qué viaje!. Sin apenas probarlo con antelación tomaron rumbo desde su Granada natal hasta el otro extremo de España. Y así fue como el sábado llegaban a Asturias tras una estapa previa en Palencia. Al día siguiente quedaríamos en Gijón para presentarnos formalmente y, en general , pasar lo que restaba de tarde conversando sobre nuestras experiencias pasadas y anhelos futuros con estos vehículos... Antes de regresar a Granada aún harán otra visita al País Vasco. Lo dicho, un buen viaje de cerca de 2.700 km que espero que se salde sin ningún improvisto.

El coche es toda una curiosidad pues según el certificado de Wolfsburg salió de fábrica con una embrague automático Saxomat (una rara opción) que sería sustituido en su día, pues la transmisón actual es una manual convencional. En cambio conserva su motor original, el clásico e indestructible 1200 de 34cv, el cual necesitó también de un buen repaso mecánico para volver a rodar. Una lástima la mala calidad de la foto al estar tomada con el móvil en un parking cerrado.

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20:42 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in VW del Día, VW of the Day | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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