17.09.2017

Conociendo el País Vasco, 2ª parte: de ruta por Vizcaya

Vitoria nos dejaba un grato sabor de boca y a la mañana siguiente, bien temprano, arrancábamos  el bóxer  pues aunque el plan del día no requería hacer demasiados kilómetros, sería muy intenso. Primero porque visitaríamos localidades de gran interés dentro la provincia de Vizcaya/Bizkaia y segundo, porque la mayoría de carreteras presentarían un trazado sinuoso, algunas con fuertes desniveles y curvas cerradas (como el puerto de Barazar con hasta un 7,4%). Ésto último también  hizo que  los trayectos fueran más vistosos y emocionantes, pues me encantan este tipo de carreteras, siempre disfrutándolas con prudencia.

IMG_7146.JPG

IMG_7156.JPG

El primer destino sería Guernica o Gernika-Lumo (en Euskera). Esta localidad vasca de 17.000 habitantes es tristemente famosa por el bombardeo sufrido durante la Guerra Civil Española (26 de abril de1937) por parte de la Legión Cóndor (Luftwaffe) y posteriormente inspirar el cuadro homónimo de Picasso. Pero a su vez por albergar la Casa de Juntas Generales de Vizcaya.

Parque de los Pueblos de Europa.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Casa de Juntas donde encontraremos el famoso "árbol de Guernica", Gernikako Arbola, que en realidad son dos...

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

El llamado "Árbol Viejo" data de 1742 y se secó en 1892. Se trataba de un retoño del "Árbol Padre" original de 1334 (y que aguantó hasta 1811)

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Se encuentra rodeado de un templete con columnas desde 1926.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

El "Árbol Hijo" se encuentra situado enfrente de la tribuna de siete sillas donde tradicionalmente los lendakaris (presidente del País Vasco)  juran su cargo y sobrevivió al bombardeo de 1937. Sin embargo, en el año 2015 se plantó el actual, pues los anteriores murieron por ataques de hongos. Aún así, continúan siendo descendientes de aquel roble del siglo XIV.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Salón de plenos.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Biblioteca

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Vidriera de 235 metros cuadrados instalada en 1985 que al mismo tiempo hace de cubierta. Realizada por Vidrieras de Arte S.A. (Bilbao)

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Ayuntamiento

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Escultura de Henry Moore...

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

y Eduardo Chillida, en el Parque de los Pueblos de Europa (1991)

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Nos despedimos de Guernica rumbo a la localidad costera de Mundaca (Mundaka).

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Ermita de Santa Catalina (1879).

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Si por algo es famoso Mundaca es por ser lugar de peregrinaje para la práctica del surf.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Pequeño puerto con encanto

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Turno para la siguiente etapa que supuestamente iba a ser la estrella del día pero que por razones que expondremos más adelante, no pudimos disfrutar tal como teníamos pensando. Estamos hablando de San Juan de Gaztelugatxe.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Sencillamente espectacular. Gaztelugatxe es un islote unido a tierra por un puente y en su cumbre se encuentra la ermita de San Juan, del siglo IX o X. Además el paraje se encuentra protegido por su biodiversidad. En euskera significa "castillo peligroso" .

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Aunque siempre ha sido un punto de interés turístico, últimamente ha cobrado tremenda popularidad debido a que ha servido de escenario para la exitosa serie de tv "Juego de Tronos", donde se recrea "Rocadragón" bajo efectos digitales. Esto ha provocado   una avalancha de seguidores de la serie hasta el punto de saturar el flujo de visitantes. Actualmente se está planteando el limitar el número de visitas para no dañar el ecosistema (nos recordó al fenómeno vivido en la Playa de Las Catedrales en Galicia). Aquí fuimos testigos de varias peculiaridades, como la escasez de aparcamientos y el tremendo atrevimiento de sus visitantes; la mayoría se presentaban con atuendos excesivamente urbanitas, como si aquello fuera un paseo por una avenida, incluso calzados con sandalias, chanclas y zapatos de vestir. Antes de ascender sus 241 escalones hay un camino de bajada hasta la playa con una fuerte pendiente sin asfalto, toscamente escalonada, de tierra y roca natural  (asegurada con algún tablón, nada más). No es que sea muy técnico pero al menos hay que ir mínimamente preparado; sobre todo un calzado deportivo, siendo recomendable con características para montaña (trekking)  y al menos llevar algo de  bebida... otro de los espectáculos que allí vimos fue precisamente un buen número  de gente al borde de la extenuación, literalmente, sufriendo. Nosotros aunque llevábamos ropa adecuada en el maletero del coche, íbamos con  nuestro calzado deportivo "casual" de diario, pues tras ver el panorama que nos esperaba, tomamos la decisión en ese mismo momento de  sólo hacer parte del camino de bajada para tantear el terreno de cara al futuro sin necesidad de realizar el recorrido completo; el día amenazaba lluvia, y de hecho chispeaba de vez en cuando, que unido a las condiciones de calor y humedad ambiental, no eran las más adecuadas para alguien con asma. Además, calculamos que el trayecto duraría demasiado tiempo según lo planeado para el resto de la jornada, así que nuestra visita a San Juan de Gaztelugatxe se quedó allí, más bien desde la lejanía. Ahora bien, sabiendo lo que tendremos por delante, nos prometimos que en cuanto se nos vuelva a presentar la oportunidad, volveremos a Gaztelugatxe más concienciados y debidamente preparados para disfrutar al cien por cien de la ruta.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Aquí hubo que hacer un ligero cambio de planes, decidiendo ir directamente a la casa rural que teníamos alquilada cerca de Munguía para darnos una ducha y cambiarnos la ropa húmeda. De esta casa rural (Errota Barri) hablaremos al final de este post.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

La hora de comer se nos echó encima así que hicimos una pequeña escala en Munguía (Mungia en euskera, aunque se pronuncia igual que en castellano). A pesar de su pequeña extensión, en una época Mungia llegó a tener un gran potencial industrial. En casi todos nuestros viajes solemos hacer alguna referencia a la historia del automovilismo y aquí encontramos un buen guiño a la motorización española: entre 1957 y 1969 existió una fábrica de Glas para la producción del Goggomobil y sus derivados. Una aventura empresarial que se puede decir que nació muerta pero que está plagada del romanticismo de  épocas difíciles. A este vehículo se le llegó a conocer como "el microcoche vasco" y aunque su origen es alemán, los Goggomobil de Mungia presentaban características propias e incluso se desarrollaron variantes exclusivas y prototipos (carrocería comercial, motores más potentes, batalla alargada, etc...).

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

El Goggomobil llegó a España en mal momento para los microcoches,  Originalmente, el proyecto de Munguía Industrial S.A. (MUNISA) era fabricar el VOLKSWAGEN en España, pero el Ministerio de Industria del Gobierno franquista, cuya economía se basaba en la nacionalización de empresas, no veía con buenos ojos la implantación de una fábrica de automóviles con capital privado que pudiera hacer competencia directa a  la estatal SEAT. De ahí que pusieran toda clase de trabas para evitar que VW llegara a España. Finalmente en 1957 se alcanzaría a un acuerdo con Hans Glas para fabricar bajo licencia su modelo Goggomobil, un microcoche con motor bicilíndrico de 2T presentado en Alemania  en 1954. La producción comenzaría en Mungia a principios de 1962 en un momento en que  este tipo de vehículos estaban desapareciendo de las carreteras española. El SEAT 600  llevaba varios años implantado, ofreciendo un coche "de verdad" y más práctico a precios cada vez más competitivos acordes al poder adquisitivo nacional, por lo que era la opción preferida por los españoles (también es cierto que el 600 por su posicionamiento apenas contaba con competencia directa en el mercado nacional). De ahí que se diga que el Goggomobil vasco nació muerto. En 1969, tras un bajo índice de ventas, cesaba su producción. Pero a día de hoy aún se le recuerda con cariño como así lo atestigua este homenaje en una rotonda  a la entrada del pueblo...

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

...¡e incluso como balancines en parques infantiles!

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Fuerzas repuestas y vuelta a arrancar para continuar con la ruta programada. Así llegaríamos hasta la villa de Bermeo tras atravesar el puerto de Sollube, una carretera con una sucesión de curvas cerradas y fuertes pendientes. Por esa razón, en esta zona aunque las distancias puedan parecer cortas, los trayectos se alargan en tiempo.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

De gran tradición marinera, a día de hoy su economía aún se sustenta de la pesca. Un viejo balllenero del siglo XVII, el Aita Guria, actualmente ejerciendo funciones didácticas como centro de interpretación de la desaparecida pesca de la ballena.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Una bonita Vespa...

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

La noche la pasaríamos en una casa rural cerca de Mungia; Errota-Barri, rodeados de naturaleza, su acceso es por una vía sin asfaltar pero de buen firme. Muy recomendable por su relativa cercanía a otras localidades principales y por la tranquilidad que se respira en su entorno, ideal para desconectar. Por supuesto tenemos en cuenta el trato amable y familiar de su responsable. Como anécdota allí llegamos a coincidir con una pareja de norteamericanos... http://errota-barri.com/

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

Cuenta con un amplio cobertizo para resguardar los coches. Con desayuno incluido, muy variado y casero, nuestra factura ascendió a 92 €. Si hay que ponerle una pega (si se puede considerar como tal) es que en su interior no existe cobertura para el móvil. Por suerte cuenta con wifi gratuita. Para poder comunicarse por teléfono hay buena cobertura en el exterior (al menos durante el momento de nuestra estancia). 

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

El edificio en pasadas épocas ejerció funciones de molino. Actualmente está en fase de recuperación.

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

país vasco,euskadi,guernica,gernika,mundaca,mundaka,bermeo,munguia,mungia,goggomobil,san juan de gaztelugatxe

SIGUIENTE PARTE: ¡UNOS CURIOSOS AVISTAMIENTOS EN MUNGIA!

14.09.2017

Conociendo el País Vasco, 1ª parte: VITORIA-GASTEIZ

Había muchas ganas de realizar una visita al País Vasco, asignatura que teníamos pendiente desde hacía tiempo. Aunque ya conocíamos de años anteriores  localidades como San Sebastián y Zarautz, hasta ahora tan sólo fueron etapas de paso durante nuestros viajes. En esta ocasión la idea era pasar cinco días completos por las provincias de Álava y Vizcaya, visitando sus principales ciudades (Vitoria y Bilbao) y algunos pueblos de interés. Y al mismo tiempo, reencontrarnos con amigos de nuestra época universitaria (¡como pasa el tiempo!) y también con los de afición por los Volkswagen clásicos... Hablando de Volkswagen, ya iba siendo hora de darle un buen meneo al Escarabajo y al final acabamos sumando más de 850 km, muchos de ellos en condiciones bastante severas. Como siempre, no hubo que lamentar ningún percance mecánico, aunque si alguna que otra protesta de frenos y transmisión.

La primera etapa se centró exclusivamente en VITORIA-GASTEIZ. Ese día, el mal tiempo con lluvias generalizadas durante todo el camino (más de trescientos kilómetros) nos acompañó hasta justamente nuestra llegada a la capital alavesa.

20170906_123431.jpg

Creo que es necesario comentar que el nivel de vida en Euskadi, en general, es bastante alto respecto a la media española, de ahí que los precios no sean precisamente económicos. A pesar de todo, encontramos un buen hotel situado en una zona perfecta para conocer la ciudad sin depender de transporte y con un  grado de comodidad insuperable. Incluso diría que es de los más bonitos en que nos hemos alojado hasta el momento. Y todo, dentro de un precio que  consideramos aceptable, sobe todo teniendo en cuenta  la calidad presentada y las ventajas de su localización. Estamos hablando del Hotel Ciudad de Vitoria (Silken, 4 estrellas): 102 euros/noche + 15 €/día parking.

IMG_20170906_125632.jpg

IMG_7066.JPG

Tras acomodarnos y reponernos de las cuatro horas del viaje, comenzamos nuestra visita.

IMG_7051.JPG

Plaza de la Virgen Blanca con sus célebres letras de la ciudad que reciben al viajero... casi obligatorio el hacerse una foto con ellas. Allí encontraremos el Monumento a la Batalla de Vitoria (1813), un episodio de la Guerra de la Independencia Española contra las fuerzas de ocupación napoleónicas.

IMG_6981.JPG

IMG_6993.JPG

IMG_6986.JPG

Virgen Blanca expuesta en una hurna de cristal y mármol en el pórtico de la Iglesia de San Miguel Arcángel (s. XIV)

IMG_7079.JPG

Celedón, figura de las fiestas de Vitoria (4 y 9 de agosto). Desde 1957, un muñeco que representa a este personaje, desciende desde la torre de la iglesia con el paraguas abierto hasta un balcón de la plaza. A la noche siguiente, regresará de nuevo a la torre.

IMG_7072.JPG

IMG_7007.JPG

Casco Viejo

IMG_7018.JPG

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

IMG_7085.JPG

IMG_7036.JPG

Restaurante El Portalón, antigua casa de postas del siglo XV

IMG_7016.JPG

IMG_7013.JPG

Parte de las antiguas murallas mediavales de Vitoria-Gasteiz

IMG_7034.JPG

Nota: nuestra visita coincidió con un festival de la televisón, por eso aparece parte de un photocall. Más tarde nos cruzamos con algunos famosos y actores televisivos.

IMG_7035.JPG

Palacio de la Diputación de Álava (1833)

IMG_7041.JPG

Estatuta a Mateo Benigno de Moraza (1817-1878)

IMG_7046.JPG

Personalmente, Vitoria me ha parecido una ciudad urbanísticamente muy europea y de hecho, en 2012 recibió el título de European Green Capital.

IMG_7055.JPG

Escultura "La Mirada" de Agustín Ibarrola (1992). Al poco de inaugurarse recibió el apodo de... el coño. Y así se le sigue conociendo.

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

La antigua gasolinera Goya; inaugurada en 1935, desde 1994 está declarada como edificio de bien cultural. Sin embargo, tras años sin un uso, más bien como parada de autobuses para turistas, presenta un aspecto de dejadez que el ayuntamiento ha decidido "maquillar" con un panel decorativo... parece ser que aún no se le ha dado una función definitiva aunque se ha planteado reformarla como oficina de turismo. Es la gasolinera más antigua de Vitoria y tras el panel aún se conservan los viejos surtidores.

IMG_7067.JPG

Grupo de viviendas del siglo XIX conservadas y en uso particular.

IMG_7032.JPG

IMG_7031.JPG

 El plato fuerte de la visita: La Catedral de Santa María

IMG_7026.JPG

Catalogada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, su mayor interés radica en que está enclavada en el origen de la primigenia aldea de Gasteiz y que por la sucesión de problemas constructivos a lo largo de su vida, desde 1994 se encuentra en un arduo proceso de restauración integral. Estas obras de restauración en la actualidad pueden verse mediante visitas guiadas sumamente instructivas.

IMG_7135.JPG

Además sirvió de inspiración para la novela best seller "Los Pilares de la Tierra" de Ken Follett. En homenaje, una estatua en bronce del escritor británico preside la entrada a las obras...

IMG_7094.JPG

La visita guiada comenzó explicando los orígenes de la ciudad bajo el nombre Gasteiz en 1181, como fue evolucionando a lo largo de los siglos hasta la actual Vitoria-Gasteiz y como a su vez, la catedral fue fruto de diversas reformas y ampliaciones durante su historia. Fruto de estas modificaciones y a un mal planteamiento desde sus cimientos es lo que provocaron que su estructura sufriera deformaciones peligrosas. Se trató de reforzar varias veces pero nunca consiguieron resultados óptimos, más bien se trataban de parches que retrasaban su posible derrumbamiento. En 1967 se ejecutó una restauración que a vista de hoy se considera una auténtica chapuza pues con ella lo único que lograron fue acelerar la degradación del templo. Tres décadas después la caída de cascotes y la aparición de serias fisuras en sus muros hizo obligatorio el cierre al público y la acometida de un estudio profundo empleando las técnicas más modernas del momento. En 1998 comenzaría el plan de restauración actual que englobaría varias disciplinas.

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

Tanto la visita como las explicaciones ofrecidas por la guía, siempre dispuesta a resolver cualquier tipo de duda, fueron impresionantes. Muy recomendable por no decir, obligatorio el admirar los trabajos de los restauradores que siguiendo las corrientes actuales en esta materia, tratan de conservar en la medida de lo posible todas las etapas históricas de este singular edifico, incluso permitiendo de cara a un futuro la aplicación de técnicas aún por descubrir. Pudimos comprobar como los cimientos originales, demasiado inestables y atacados por la humedad, fueron reforzados para sostener la estructura y redistribuir las cargas.

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

Durante las obras se realizaron hallazgos arqueológicos de la antigua Gasteiz, entre ellos, varias tumbas medievales.

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

Un vasco muy, muy viejo...

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

Aquí puede apreciarse las terribles deformaciones en los arcos. En lugar de reparalos se vio más factible el mantanerlos tal cual pero paralizando su desplazamiento. Del mismo modo   se mantienen unos antiguos tirantes metálicos poco efectivos y antiestéticos como testigo histórico de pasadas reparaciones.

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

Antes de despedirnos tocó una de las múltiples anécdotas vividas... ésta con los pintxos. Otra de las actividades obligatorias en Vitoria es degustar sus famosos pintxos (pinchos), que no es otra cosa que una variación más elaborada de la tapa española: un pequeño bocado para acompañar la bebida aunque en este caso, los pinchos se piden por separado y existe una gran variedad a elegir en cada establecimiento. Guiados por su fama y tras haber probado satisfactoriamente las excelencias de la gastronomía local decidimos tomar unas consumiciones en el bar Sagartoki. Yo me decanté por el "huevo frito con chistorra" mientras que mi pareja se decidió por una "tortilla de bacalao". Si bien la tortilla se podría considerar como de tamaño aceptable para ser un pintxo (una mini tortilla, no pedíamos más) el chasco fue mayúsculo cuando me sirven un saquito de pasta  que se supone que era aquel "huevo con chistorra" de la carta... del tamaño ideal para tomarlo de un bocado. La foto habla por si misma. No dudo de la calidad de ingredientes ni de su esmerada elaboración, es más, fue un -único- bocado exquisito, pero... fueron 6 euros que nos cobraron por ambos pintxos que junto con los dos "zuritos" (cortos de cerveza) la cuenta ascendió hasta 9 euros en total. Así que podríamos decir que nuestra brevísima experiencia en el Sagartoki se resume en caro y decepcionante. A título personal afirmaría que en León, uno de los pocos sitios de España donde tradicionalmente las tapas son gratis por cada consumición, el  Sagartoki sería causa de rechazo por servir una tapa tan sumamente miserable (la tortilla, en cambio, aún tiene un pase). En el resto de locales de Vitoria pudimos degustar más pintxos por casi la mitad de precio (entre 5,40 y 6 euros por pareja, con su correspondiente zurito), donde destacaría el bar Toloño: muy elaborados y sorprendentes tanto a la vista como al paladar. Os lo recomendamos aunque sea un pelín más caro que la media, merece la pena.

viajes,país vasco,euskadi,vitoria,vitoria-gasteiz

Quedamos maravillados de Vitoria-Gasteiz y lo más probable es que repitamos experiencia. Al día siguiente tendríamos otros planes: hacer una ruta que sin ser de mucho kilometraje, nos llevaría por carreteras entretenidas y bonitos pueblos representativos de la provincia de Vizcaya.

SIGUIENTE ETAPA: GERNIKA-MUNDAKA-SAN JUAN DE GAZTELUGATXE-MUNGIA-BERMEO

 

21:52 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: viajes, país vasco, euskadi, vitoria, vitoria-gasteiz |  Facebook |

10.05.2017

Escapada de fin de semana por Llanes (Asturias)

Había muchas ganas de desconectar de la rutina y de darle un poco de caña al Escarabajo, así que desde hace  tiempo ya estaba planeado un fin de semana para disfrutar entre amigos. La elección no pudo haber sido mejor: una casa rural en pleno concejo de Llanes, en el oriente de Asturias. Desde hace años, Asturias está viviendo un boom turístico sin precedentes siendo precisamente la zona llanisca pionera y  la que más aceptación tiene. Si bien es cierto que ya conocíamos los lugares más concurridos del concejo, como es su capital o alguna de sus célebres playas (tristemente masificadas en verano, un fenómeno relativamente nuevo en la región), en esta ocasión nos adentramos más en su interior, en plena zona rural ahora ren plena reconversión al turismo aunque conservando-por ahora- su esencia original.

IMG_9894.JPG

El Caserón de Pontigu fue el alojamiento escogido, situado en Mestas de Ardisana, un pequeño pueblo de medio centenar de habitantes en plena naturaleza. Tratándose de Asturias, nuestro viaje estuvo acompañado de intensa lluvia durante todo el camino, que milagrosamente remitió en cuanto llegamos a las puertas del caserón... el resto del fin de semana el buen tiempo, casi veraniego, fue el predominante. http://www.valledeardisana.com/alojamientos/caseron/index...

IMG_0126.JPG

IMG_0132.JPG

IMG_9921.JPG

IMG_0131.JPG

IMG_0133.JPG

BBQ!

IMG_9942.JPG

Vistas magníficas

IMG_9940.JPG

Ya en su interior, gran sorpresa para mí por encontrarme con varios elementos vintage de los que tanto me gustan...

IMG_9946.JPG

IMG_9913.JPG

Radio Philips BE-382-A de 1948/49

IMG_0159.JPG

IMG_9905.JPG

El pueblo de Mestas de Ardisana

IMG_0166.JPG

IMG_0185.JPG

IMG_0177.JPG

IMG_0173.JPG

Riocaliente, otro pueblecito encantador (nota: gran variedad de cervezas en uno de sus bares)

IMG_0076.JPG

IMG_0088.JPG

IMG_0091.JPG

Como veremos más adelante, las estatuas de madera con temática regional serán una constante de la zona.

IMG_0092.JPG

IMG_0103.JPG

¡Sorpresa! una rueda de un viejo SEAT (posiblemente un 1400)  junto con unos neumáticos también muy antiguos (diagonales y primerísimos radiales respectivamente)

IMG_0098.JPG

IMG_0101.JPG

No pueden faltar los hórreos

IMG_0073.JPG

IMG_0117.JPG

El Camín Encántau (Camino Encantado) es una ruta a pie/bicicleta que atraviesa el Valle de Ardisana. Un trazado sin dificultad, asequible para todas las edades y condiciones físicas pues apenas tiene rampas pronunciadas y el firme no es muy agresivo. Conviene, como siempre, de disponer de calzado deportivo cómodo aunque no necesariamente muy técnico.

IMG_0189.JPG

Como ya habíamos comentado, la senda estará salpicada de esculturas de madera que hacen referencia a personajes mitlógicos de Asturias. Realizadas por el artista local Pedro Bueno , acompañados por carteles con textos del director de cine  asturiano Tomás Fernández; un aliciente más para los más pequeños que harán de la ruta más divertida y didáctica.

IMG_0196.JPG

IMG_0060.JPG

IMG_0063.JPG

IMG_0199.JPG

IMG_0187.JPG

Llanes también es famoso por sus localizaciones cinamatográficas. Por ese motivo, existen carteles repartidos para indicar los escenarios de cada rodaje.

IMG_0203.JPG

Otro de los tópicos de Asturias que aquí encontraremos es la cercanía entre las montañas y la costa. En este caso, las rutas costeras es otra de las opciones recomendables para disfrutar de paisajes espectaculares.

IMG_0012.JPG

IMG_9962.JPG

IMG_9969.JPG

IMG_9974.JPG

IMG_0008.JPG

IMG_9982.JPG

IMG_9994.JPG

IMG_9995.JPG

Tras tres días de estancia tocaba regresar a casa no sin tristeza. Había quedado claro que Llanes nos había quedado grabado y prometimos volver a repetir-y mejorar si cabe- la experiencia en futuras ocasiones.

IMG_9903.JPG

21:41 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: llanes, asturias, ardana, casa rural |  Facebook |

12.12.2016

Escapada a Salamanca (parte 2): Museo de la Historia de la Automoción

Visita obligada que tenía desde hace años apuntada en la agenda: el Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca.  Primer museo de esta temática de carácter público abierto en España desde el año 2002 aunque su colección es mucho más anterior. Demetrio Gómez Planche, arquitecto técnico y promotor del museo, comenzó a coleccionar automóviles antiguos  para librarse del stress de su profesión hasta reunir la actual cifra de más de doscientos vehículos; aunque   sólo se exponen unos cien que van rotando... que pueden parecer pocos en comparación con otros museos, pero la calidad por interés histórico de la mayoría es de primer nivel. Obligatorio su paso si se es aficionado al automóvil clásico e histórico, sobre todo español. Y la entrada no es nada cara (4 €)

El museo se encuentra ubicado en la primera estación eléctrica de Salamanca.

IMG_2597.JPG

Un FIAT 1100 de 1961 nos recibe en la entrada. Es el único vehículo en el que subirse para tomarse unas fotos en su interior está permitido.

IMG_2605.JPG

Una de mis debilidades son los microcoches de posguerra... y los Biscúter (1953) me encantan. Admiro su sencillez y valoro el  difícil contexto en el que fue creado. El modelo inicial recibió el apodo de "Zapatilla" por su diseño. Al fondo también aparece la versión furgoneta 200C con carrocería tipo "rubia" (forrada en madera). La aparición de utilitarios fabricados en grandes series y con precios cada vez más competitivos fueron el ocaso de estos simpáticos cochecitos.

IMG_2606.JPG

Carrocería de aluminio, tracción delantera, arranque manual, motor monocilíndrico de dos tiempos,... sin marcha atrás. El coche reducido a la mínima expresión.

IMG_2609.JPG

Camión de bomberos Naval-Somua de 1930.

IMG_2614.JPG

Benz Patent-Motorwagen de 1886. En realidad es una de las réplicas oficiales fabricadas por Mercedes-Benz para conmemorar su 120 aniversario. Está considerado como el primer automóvil propulsado por un motor de gasolina de la Historia.

IMG_2617.JPG

Otra réplica, en esta ocasión del Bonet de 1889, el primer automóvil fabricado en España. Propulsado por un motor Daimler monocilíndrico, no era precisamente manejable y la aventura de seguir fabricando coches cesó con esta unidad. Sus 462 cc entregaban 1,1 cv para impulsarlo hasta  15 km/h.

IMG_2624.JPG

Panhard & Levassor X1 (1908).

IMG_2633.JPG

Hispano Suiza 30-40 HP (1910). Se trata de una pieza de valor incalculable pues se conserva totalmente original, sin restauración alguna. Carrozado como limusina landaulet por Capella, entre sus materiales destaca el cuero, maderas nobles, plata y marfil. Se trata del primer vehículo catalogado como Bien de Interés Cultural en España.

IMG_2635.JPG

Renault BZ de 1910. Fue carrozado en Madrid por Hijos de Labourdette.

IMG_2638.JPG

Ford T de 1911; en 1922 su segundo propietario transformó su carrocería en Speedster para competir en algunas pruebas. Posteriormente, su chasis fue empleado como base para un paso de Semana Santa. En 1968 Demetrio Gómez lo recuperó así como el resto de elementos mecánicos y de carrocería guardados en una finca de Béjar (Salamanca).

IMG_2641.JPG

Junto con una recreación de un viejo taller, con tornos y herramientas, un Amilcar CC... o lo que queda de él. Este modelo de 1922 fue encontrado tan sumamente modificado que Demetrio decidió eliminarle la carrocería y exponerlo con el chasis a la vista.

IMG_2650.JPG

Rolls-Royce Silver Ghost de 1922. En 1946 fue transformado en ambulancia por RENFE para realizar el trayecto Madrid-Jaén. Antes de su adquisicón por Demetrio en 1970 los partes de RENFE arrojaban cerca del millón de kilómetros. Fue devuelto a su originalidad según diseño de carrocerías Hoopper.

IMG_2659.JPG

DKW Meisterklasse de 1935. Motor bicilíndrico de dos tiempos y 22 cv (80 km/h) con tracción delantera. Se trataba de uno de los coches alemanes más económicos de su época. Un accidente destrozó su carrocería de gutapercha y fue recarrozado en 1936 por el padre de Demetrio Gómez tal como aparece actualmente.

IMG_2666.JPG

Majestuoso Hispano Suiza T-49 (1925) , versión española del H6 francés. Carrocería Coupé de Ville. Tras pasar por varios propietarios, entre los que se encuentra la artista Pastora Imperio, su restauración se llevó a cabo entre 1977 y 1980. Motor de 6 cilindros en línea y 72 cv (120 km/h)

IMG_2671.JPG

IMG_2702.JPG

IMG_2674.JPG

Varios Amilcar, fabricante francés de deportivos ligeros (voiturettes) en los años 1920's. Todos ellos fueron encontrados en Salamanca.

IMG_2685.JPG

Un Ford T Tudor (1926) equipado con gasógeno. El gasógeno fue la solución al problema de suministro de gasolina durante la posguerra española. Se quemaba leña, carbón o cualquier residuo sólido para generar monóxido de carbono y gases combustibles que eran introducido al motor adaptado para tal fin...

IMG_2690.JPG

IMG_2697.JPG

Ford T (1920) Runabout en su característico color negro. El Ford T goza el honor de ser el primer automóvil fabricado en serie y en cadena de la Historia (1908) llegando a superar la cifra de 15 millones de unidades fabricadas hasta 1927... un récord que fue superado por el VW Escarabajo en 1972.

IMG_2699.JPG

Pieza única: Rolls-Royce Silver Wraith de 1946. Su segundo propietario fue D. Paco Bultó, creador de las motocicletas Bultaco el cual lo mandó recarrozar en 1959 al especialista Pedro Serra para darle un aspecto más moderno. Posteriormente pasaría a manos de José María Martínez Bordiu hasta que en 1983 es adquirido por Demetrio Gómez Planché para su colección.

IMG_2715.JPG

Y aquí haciendo honor a mi nick por los foros de internet...

IMG_2724.JPG

Porque efectivamente, soy forofo y amante de los deportivos Pegaso Z-102/Z-103. Y aquí me encontré con dos magníficos ejemplares.

IMG_2719.JPG

El Spider Serra es uno de mis favoritos, el aquí presente se trata de la primera unidad fabricada por el carrocero barcelonés Pedro Serra en 1955 y por esa razón recibe el tratamiento de prototipo (SSP). Sufrió varios cambios a lo largo de su azarosa vida, desde un alargamiento para transformarlo a cuatro plazas hasta instalarle un infame motor Barreiros diesel. Por fortuna se ha recuperado a su estado original, con el motor V8 2.8 de dobel árbol de levas accionado por cascada de engranajes y un carburador doble (sobre 160 cv).

IMG_2734.jpg

IMG_2735.JPG

El segundo Pegaso Z-102 expuesto es un Berlineta Saoutchik 2ª Serie de 1954 (sólo se fabricaron siete ejemplares con este tipo de carrocería). Motor V8 3.2 con un carburador doble (entre 180/200 cv aproximadamente).

IMG_2733.JPG

IMG_2732.JPG

Citroën DS23 Pallas de 1974 junto a una coqueta Vespa 150 GS de 1962. Este DS23 fue utilizado por la esposa del dictador Francisco Franco y contaba con el máximo equipamiento disponible en el modelo, como mampara de separación con interfono o aire acondicionado.

IMG_2747.JPG

Una rareza: el Muntz Jet 52-M (1952). Se fabricaron 320 unidades, de las cuales, tres se modificaron en 1955. Uno de estos tres modelos llegó a España en 1959 a través de la base militar de Torrejón de Ardoz siendo su propietario un oficial de ejército estadounidense. Tán solo se conservan 136 ejemplares y éste es el único con la carrocería transformada superviviente.

IMG_2727.JPG

A pesar de que los nóstálgicos al régimen quieran hacer creer que el dictador Francisco Franco era un cúmulo de virtudes entre las que destacaba  la austeridad, el Cadillac Fleetwood 75 de 1970 que empleaba en sus desplazamientos da a entender todo lo contrario: 345 cv , ocho plazas y 6,2 metros de longitud

IMG_2751.JPG

Mercedes-Benz 560 SEL de 1988. Blindado en España (Tecnitrade) para prestar servicio a la Casa Real: 1.200 kg de blindaje con vidrios de 4 cm de espesor ... en total cerca de 3,5 Tm de coche. Motor V8 de 5.500 cc y 300 cv. Además el chasis fue alargado y del diseño interior se encargó a la firma belga "Carat Duchatelet" .

IMG_2761.JPG

En el año 2000 la empresa de ingeniería Mazel quiso resucitar la marca Hispano Suiza creando varios concept cars . El HS21 fue el primero de ellos con un motor V8 de origen BMW y 500 cv.

IMG_2763.JPG

En 2002 se presentó la versión HS-21 GTS con 600 cv pensado como vehículo de competición para las  24 Horas de Le Mans . El proyecto fracasó una vez más, pero sirvió de base para el Sun Red SR21 que compitió entre 2007 y 2009 en el International Open GT con dos podiums en su primer año.

IMG_2775.JPG

IMG_2777.JPG

IMG_2785.JPG

Volkswagen Escarabajo 1200 de 1957. Fue el primer VW que circuló por Salamanca siendo su propietaria una ciudadana alemana que lo trajo importado desde su país de origen.

IMG_2780.JPG

El Renault 4CV se fabricó en España (FASA-Valladolid) donde recibió el apodo de 4/4 (1953-1959).

IMG_2801.JPG

Junto con el SEAT 600, son los mejores representantes del auge del "utilitario"  en España...

IMG_2815.JPG

Sección dedicada a la competición...

IMG_2808.JPG

Renault F1 R29 (2009) de Fernando Alonso.

IMG_2786.JPG

Todo un campeón de campeones: el Benetton Renault V10 con el que Michael Schumacher consiguió su segundo Campeonato del Mundo de F1 en 1995.

IMG_2788.JPG

Bastidor de madera con el que se moldeó artesanalmente las carrocerías de pequeño deportivo Nardi 750

IMG_2816.JPG

Puro músculo americano: Chevrolet Corvette Sting Ray L-82 (1978). El más potente de su gama de ese año, su V8 de 5.7 litros "sólo" entregaba 223 cv

IMG_2817.JPG

Finalizamos la visita con una exposición temporal dedicada a la seguridad vial. Una motocicleta Sanglas 400 de 1966 con sidecar de la Guardia Civil de Tráfico era la pieza más interesante.

IMG_2830.JPG

23:11 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

10.12.2016

Escapada a Salamanca (parte 1)

Un destino que desde hacía mucho tiempo que teníamos planeado pero que hasta el momento nunca se nos había presentado la ocasión. Esta vez aprovechamos unos días libres durante el puente de la Constitución para arrancar el Escarabajo y tomar rumbo hasta SALAMANCA. Desde aquí os recomiendo su visita como obligatoria y debido a que nuestro tiempo fue algo limitado para disfrutar plenamente, nos hemos prometido volver en cuanto podamos . De esta ciudad poco se puede decir que no se haya dicho ya, recorrer su casco histórico es regresar, literalmente,  al Siglo de Oro español. Por estas fechas abunda el turismo mezclado con la vida estudiantil, pero se respira tranquilidad, sin muchas aglomeraciones...

Pocas veces he rodado por la meseta castellana: autovías infinitas, sin apenas curvas y totalmente llanas. Con estas condiciones, el viaje se vuelve demasiado monótono y hasta le sobran caballos al Escarabajo... a su favor, los consumos se reducen considerablemente.

IMG-20161207-WA0001.jpg

Salamanca y su Plaza Mayor del s. XVIII

IMG_2429.JPG

IMG_2444.JPG

Universidad Pontificia, fundada en 1940 sobre un edificio construído entre 1617 y 1754

IMG_2462.JPG

La Casa de las Conchas, un palacete de 1493-1517

IMG_2554.JPG

Su apodo es más que obvio...

IMG_2573.JPG

Salamanca cuenta con dos catedrales; la "Nueva" (Asunción de la Virgen) y la "Vieja" (de Santa María)

IMG_2467.JPG

La Catedral Nueva fue erigida entre los s. XVI y XVIII siendo la segunda catedral de mayor dimensión en España. Su muro sur se apoya sobre la Catedral Vieja.

IMG_2523.JPG

La Catedral vieja está datada entre los siglos XII y XIV

IMG_2472.JPG

IMG_2843.JPG

Una de las múltiples curiosidades de esta ciudad: ¡un astronauta tallado a la entrada de la Catedral Nueva! Parece ser que durante su restauración en 1992 se incorporó esta figura siguiendo la tradición de presentar elementos contemporáneos en cada obra...

IMG_2485.JPG

IMG_2499.JPG

Mires donde mires, edificios históricos te rodean.

IMG_2489.JPG

IMG_2492.JPG

IMG_2473.JPG

Existe la tradición de buscar una rana en la fachada de la Universidad (s. XV) pero en nuestra visita se encontraba en obras y nos quedamos con las ganas.

IMG_2849.JPG

La Universidad de Salamanca es la universidad más antigua de España y tercera en Europa (1252). Visitar sus estancias es otra de las obligaciones. Algunas de sus aulas aún se siguen usando y otras se conservan como el primer día

IMG_2859.JPG

Por ejemplo, el aula Fray Luis de León se mantiene tal cual como cuando impartía clases a finales del siglo XVI... Cuenta la leyenda que tras pasar cinco años encarcelado, a su regreso al aula comenzó con la frase "decíamos ayer..." .

IMG_2863.JPG

Lo que más nos impresionó fue su Biblioteca General Histórica. Fundada en 1254 por el rey Alfonso X el Sabio.

IMG_2885.JPG

Archivo General de la Guerra Civil Española, situado en el antiguo Colegio de San Ambrosio de 1715 Actualmente es una fuente documental de gran valor histórico. Sin embargo, sus origen tuvo fines mucho más oscuros (recopilar información del bando vencido como método represor).  No se pueden tomar fotos de su exposición, principalmente cartelería y propaganda de ambos bandos, destacando en especial el material requisado a las logias masónicas, incluyendo una representación de un tribunal de esta institución.

IMG_2590.JPG

Huerto de Calixto y Melibea... es más moderno de lo que pueda parecer, concretamente de 1981, en honor a la novela La Celestina

IMG_2530.JPG

IMG_2515.JPG

Tampoco podía faltar otro homenaje a una de las obras cumbres de la literatura del Siglo de Oro Español: El Lazarillo de Tormes.

IMG_2542.JPG

Puente Romano (s. I) atravesando el río Tormes

IMG_2544.JPG

Casa Lis: alberga el Museo de Art Nouveau y Art Déco. Se trata de un edifico de estilo modernista con múltiples vidrieras en su cara sur. Su construcción finalizó en 1905.

IMG_2591.JPG

...y bueno, como este es un blog de cacharretes, no podía faltar una Vespa clásica que me encontré de casualidad y además con sorpresa. Además de llevar matrícula asturiana, lucía el emblema del Club Vespa Asturias

IMG_2553.JPG

IMG_2552.JPG

Nos fuimos cargados de nostalgia y con unas ganas tremendas de organizar una futura escapada a Salamanca y tierras castellanas...¡volveremos!

IMG_2548.JPG

 Próximamente: Escapada a Salamanca parte 2; Museo Historia de la Automoción

 

17:06 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: escapadas, viajes, salamanca |  Facebook |

1 2 3 4 5 6 7 8 Next