28.05.2017

Nevera de compresor Mobicool FR40 AC/DC

Uno de los equipamientos  obligatorios para aquellos que quieran disfrutar de una furgoneta camper es la nevera, tanto para tener bebida fría como para conservar  alimentos frescos durate días. Las neveras son un mundo a parte, existiendo diversidad de modelos acordes a las necesidades y ambiciones de cada usuario. Así pues, para nuestra Volkswagen T2 hasta ahora nos habíamos conformado con una sencillita y económica nevera termoeléctrica de 29 litros (una Crivit que periódicamente se pone a la venta en Lidl). Como la furgo apenas la usamos como camper, en su momento fue más que suficiente; un par de escapadas de fin de semana e incluso durante el viaje que hicimos hasta Normandía, se ajustó a nuestras necesidades, tanto de almacenamiento como en prestaciones: a veces de manera más o menos justa y y otras tantas incluso por encima de nuestras expectativas pues nos movíamos por zonas de climatología suave. Recordemos que las neveras termoeléctricas se basan en bajar la temperatura respecto a la ambiental (entre 15 y 20ºC dependiendo del modelo). Estábamos muy satisfechos  hasta que el año pasado durante unos días con temperaturas realmente veraniegas la nevera se quedó muy corta por no decir que incapacitada de cumplir correctamente con su función. Razón por la cual tomamos la decisón que para esta temporada nos lanzaríamos a por una de compresor. ¿El problema? Actualmente el mercado de neveras portátiles está liderado por Dometic/WAECO e Indel B, ambas marcas con sobrada reputación, pero también con unos precios que sólo las hacen aconsejables para aquellos usuarios que de verdad les vayan a sacar partido a lo largo de todo el año (desde 450 €  según capacidad) . Descartadas las termoeléctricas por su baja efectividad y las trivalentes (12v/230v/gas) por un sobrecoste sólo apto para quienes hagan vida realmente campista, sólo nos quedaba la opción de  una de  compresor a 12v/230v .Después de estudiar los modelos disponibles en el mercado y de dudar entre dos o tres que se podrían adaptar a nuestras necesidades, finalmente la elección cayó en la Mobicool FR40.

Mobicool podría decirse que es la "segunda marca" del Grupo Dometic, compañía que engloba entre otras, a WAECO (actualmente las neveras WAECO se comercilizan bajo el nombre Dometic). Así pues, aunque de fabricación asiática y bastante más económicas, cuentan con el respaldo de la garantía de una empresa de sobrado prestigio. Su compresor es de la marca WanCool, de manufactura china, lo cual no debería ser  preocupante (o eso esperamos) pues dicho fabricante también suministra sus compresores a algunos modelos de WAECO (en sustitución de los afamados Danfoss daneses). Precisamente tras leer varias críticas positivas en el foro www.furgovw.org nos animamos a dar el paso y pedir la Mobicool FR-40 AC/DC a una empresa especializada en artículos naúticos que comercializa este modelo a un precio muy competitivo ( en oferta hasta fin de existencias por 309 €, gastos de envío incluidos a península).

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Creemos que una capacidad de 38 litros es más que suficiente para nuestras exigencias pero también valoramos que puedan colocarse botellas de litro y medio  en vertical. Las medidas externas también nos convencieron ya que el espacio disponible en la T2 es relativamente limitado una vez instalados el resto de muebles. Dispone de luz interior.

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Datos técnicos (cuenta con clasificación energética A++).

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Hasta el momento aún no la hemos estrenado  pero si le hicimos un par de pruebas para examinar su funcionamiento y prestaciones. Externamente se ve un producto bien acabado, todo plástico pero sin nada reprochable, de apariencia sólida y robusta. La tapa cierra correctamente y no muestra apenas holgura, como mucho un milímetro si forzamos hacia arriba. El display es digital y simple de programar.  Enchufado a la corriente doméstica conseguimos congelar una botella de agua de 1,5 litros a lo largo del día; su rango de trabajo está entre -10 y 10ºC

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Aquí puede observarse restos de escarcha tras horas de funcionamiento normal...

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Lo único que no nos ha convencido demasiado son sus asas de transporte. Son muy prácticas y cómodas, eso es cierto, pero nos pareció que no ofrecen la seguridad suficiente en cuanto a solidez incluso en vacío, dando la sensación que se pueden partir a poco que carguemos con algo de peso. Pero tan sólo es una apreciación personal sin base práctica, que conste.

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Tomas de corriente individuales.

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También la instalamos en la furgoneta a 12V y en un par de horas ya había conseguido la  temperatura de servicio operativa de 5ºC que habíamos programado. En un principio tampoco apreciamos que emitiera demasiado ruido (49 dB según ficha) pero eso ya se verá la primera vez que hagamos noche.

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Si no hay contratiempos, en unas tres semanas podremos estrenarla como es debido en nuestro primer fin de semana de camping. Por el momento, estamos muy satisfechos con el paso adelante que hemos dado con su compra.

 

 

17:26 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

30.06.2016

Ácido Oxálico

Hoy vamos a tratar de un producto muy práctico para aquellos que quieran restaurar una pieza metálica oxidada: el ácido oxálico es un ácido bastante fuerte y aunque tiene múltiples usos, aquí nos interesa sus propiedades como potente limpiador metálico. Una de sus principales ventajas es que no ataca ni al cromo ni a la pintura.

¿Donde encontrarlo? yo lo suelo adquirir en una vetusta (y entrañable) droguería de mi ciudad, donde sirven este producto a granel (5 €/kg)

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Se presenta en polvo (sales)

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Como ejemplo de su uso vamos a tratar una pieza del tapón de la Mobylette que estamos resturando

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Primero disolvemos las sales en agua, en una proporción de una o dos cucharadas por litro. Aquí y por tratarse de una pieza pequeña, empleamos una cucharada abundante disuelta en medio litro. El recipiente puede ser de plástico ya que el ácido no lo atacará...

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Dejamos reposar unas 48 horas. Durante ese tiempo, el líquido empezará a tomar un tono verdoso, lo que significa que el ácido está cumpliendo con su labor.

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Tras esas 48 horas, sacamos la pieza y enjuagamos con agua. No hace falta ni frotar, ya no queda resto de óxido.

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Un resultado soprendente y sin nada de esfuerzo

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22:13 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) | Tags: mobylette, bricolaje, mantenimiento |  Facebook |

23.06.2016

Seguimos con la Mobylette: tratamiento interior para el depósito

Una de las primeras complicaciones que uno se encuentra cuando quiere se quiere recuperar una vieja motocicleta o ciclomotor con depósto metálico es la presencia de óxido en su interior. Óxido que arruinará con sus impurezas la gasolina y por ende, el carburador en incluso dañar el motor... Existen varios trucos para su limpieza pero tras ponerlos en práctica comprobamos que no era lo ideal. El más empleado consiste en rellenar el depósito con VINAGRE y dejar que actúe durante varios días. Es necesario desengrasar previamente, con algún producto  tipo KH-7. Tras varios días, se introducen trozos de cadena (incluso tuercas y pequeños tornillos)y agitamos fuertemente para que los eslabones arrastren el óxido más persistente. Se enjuaga y se vuelve a repetir el proceso. Así tantas veces comos sea necesario hasta que veamos el interior limpio...

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Sin embargo, aunque gran parte de suciedad fue eliminada , al poco tiempo volvía a aparecer el temido óxido. En este caso, se hace obligatorio tratar el interior con algún producto específico. En el mercado encontraremos varios fabricantes que ofrecerán sistemas bajo el mismo principio, básicamente en crear una película protectora y aislante. Aunque no suelen ser excesivamente caros, decidimos recurrir a un profesional para su aplicación. Tras comentar este problema a Gabri de Talleres Primarso, nos comentó que esta labor no cuesta más de 30 € , consistiendo en recubrir el interior con una resina de poliéster ...

Aquí puede verse tras el tratamiento que la resina es transparente, dejandose ver el óxido aislado debajo. A pesar de ésto y por seguridad, se recomienda instalar un filtro de combustible para proteger los órganos mecánicos de posibles impurezas.

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20:41 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) | Tags: mobylette, mantenimiento, bricolaje, restauración |  Facebook |

14.06.2016

Nuevo escape EMPI

Otra de las novedades para La Salchicha T2 ha sido también por obligación y es que su viejo escape finalmente ha dicho basta y se rompió. No era un escape original sino uno sin marca tipo single quiet para colector 4-en-1.

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Así que como dicho silencioso carecía de identificación no dudé en consultar mis dudas a Joseph Carrera de Classic-Store, quien me asesoró para instalar un modelo que encajara en ese colector. En este caso, el clásico EMPI, prácticamente idéntico al anterior y de precio muy económico.

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Una vez instalado, estéticamente puede parecer un tanto extraño para los profanos al quedar colgado y expuesto a la vista.

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La cola cromada es un detalle que me gusta. La única pega es que todo el conjunto queda ligeramente inclinado hacia arriba y los gases acaban ensuciando esa zona de la defensa trasera. Desconozco si con un colector EMPI quedaría igual o se debe a que el que llevo actualmente al ser de diferente fabricante la brida donde se atornilla obliga a esta posición.

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Sobre el rendimiento, con un motor stock, no hay mucho que decir ni valorar y además se trata de un modelo sin muchas pretensiones prestacionales. La sonoridad es cuestión de gustos, emitiendo un tono  grave  sin ser escandaloso, bastante civilizado. Personalmente me resulta agradable.

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20:14 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

03.06.2016

Brico: un práctico mueble para el "potti"

Si bien hasta ahora, durante nuestra primera experiencia viajera nos conformamos con una caja textil adaptada para ocultar el poco estético WC químico dentro de la furgo, llegado el momento nos decidimos a realizar un mueble para este elemento inspirándonos directamente en la caja-taburete original de Westfalia para T2. Cabe decir que una réplica actual del modelo Westfalia Berlin se vende por más de 420 € así que la idea de fabricarse uno propio, por su relativa simpleza, es más que factible.

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En nuestro caso tomamos de referencia las dimensiones del potti Thetford Qube 145 para consegir un cajón de medidas finales 45x41,5x31,5 cm (largoxanchoxalto) con una tapa de otros 7 cm de altura. Como existen diferentes medidas de potti, debe tenerse en cuenta el   dejar la holgura suficiente para poder meter las manos para su cómoda extracción pues una vez con todos sus líquidos su peso lo hace engorroso de manipular. Además de ésto, una tapa con mayor altura también nos permitirá alojar toallas u otros bártulos.

Aunque el modelo original emplea aglomerado de bastante  grosor, elegimos otro material: madera de contrachapado de 10 mm de espesor. Es más caro que el aglomerado pero también es más resistente por lo que permite menores grosores y mayor ligereza.

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Si no se dispone de espacio ni herramienta (una simple sierra de calar) para cortar las maderas a medida siempre cabe la posibilidad de encargar este trabajo a un carpintero profesional. Por ejemplo, el cepillado para igualar los bordes fue realizado en una carpintería del barrio. El ensamblaje posterior de todos los elementos puede realizarse sin problemas en casa.

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Antes de realizar directamente el agujero que da acceso a la manilla de la trampilla, probamos en  un cartón para asegurarse que coincide en el punto exacto...

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Una vez comprobado, empleamos este cartón como plantilla

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Taladro, sierra de calar y pulso. Repasamos las aristas e imperfecciones con una escofina

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Presentamos todas las tablas para confirmar.

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Ya sólo queda ensamblarlo todo. Primero con cola de PVC para madera

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Y tornillos autorroscantes (tirafondos)

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Para hacer la estructura más resistente, decidimos instalar unos pequeños angulares por el interior

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Ya montado y con la cola seca, toca barnizar. Una protección fundamental ya que agua y productos químicos pueden entrar en contacto con el mueble . Elegimos una gama "ecológica", sin disolventes, para trabajar sin problemas respiratorios en casa (padecemos alergia) además de ser más fácil de limpiar los utensilios (al agua). Se aplicó con un pequeño rodillo de manualidades un total de tres manos.

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Para darle un mejor acabado, colocamos unas esquineras de PVC en imitación madera, que además protegerá de roces y golpes. Donde irá la bisagra no hace falta.

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La tapa se tapizó tanto por estética como por su doble función de taburete ocasional... Primero aplicamos un poco de cola de PVC para madera

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Y colocamos la espuma, de 20 mm de grosor y densidad media.

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Aseguramos los bordes con grapas. La grapadora de tapizar es un modelo básico que no es la primera vez que utilizamos  y nos sorprende por su efectividad... ya que nos costó menos de tres euros (si no somos profesionales y para trabajos ocasionales, a veces no hace falta gastarse un dineral en herramientas)

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Grapamos la tela en un borde por el interior y vamos tensando.

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Además de grapas, también se encolan los bordes

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Toca poner la bisagra. Es de tipo piano y se cortó a medida.

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Una vez atornilladas ambas partes y comprobar que la tapa encaja y oscila correctamente, colocamos un compás que hará de tope para sostenerla abierta y evitar que se desplace demasiado hacia atrás. Otra opción sería instalar una simple cadenita (si no me equivoco, es el sistema ofrecido en origen)

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Tacos antideslizantes en la base.

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El remate final y en este caso, idea propia. Tanto para facilitar su transporte y manipulación, como para ejercer como posibles elementos de anclaje  en el interior de la furgoneta: unas asas flexibles. Típicas de maletines y accesorios musicales. Adquiridos a través de una popular web china.

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En reposo quedan enrasados pero se despliegan para su uso

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Y este sería el resultado final

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El coste final no lo hemos calculado (ni falta que hace). Lo más caro de todo es sin duda la madera (unos 30 € aprox. por un tablero de 240x122x1 cm) y el resto de materiales, accesorios y productos se pueden adquirir fácilmente en cualquier establecimiento del ramo, ya sea la  ferretería del barrio como un gran centro de bricolage. Tan sólo  las asas no me fueron posible encontrarlas en tienda física.

17:13 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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