06.04.2016

Empieza la recuperación de la Mobylette SP95-R

Aunque no se tratará de una restauración propiamente dicha si no más bien un adecentamiento, al final se ha desmontado más de lo que se pensaba al principio. Básicamente unas cuantas pasadas con el cepillo metálico del taladro, frotar con lana de acero y pulimento HP34... para eliminar el óxido superficial.

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El depósito presenta bastante óxido en su interior a pesar de que aún contenía bastante gasolina. Tras investigar parece ser que un método casero efectivo es el vinagre . Se  deja reposar durante varios días y luego se enjuaga . Se repite el proceso metiendo además varios trozos de cadena y se agita para volver a enjuagar. Y así varias veces hasta que no veamos restos. Luego es conveniente limpiar con un desengrasante y agua caliente rematando con un secador para eliminar la humedad.

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13.03.2016

Nuevo proyecto: Mobylette SP-95 R Campera

Después de un par de décadas arrumbada en un gallinero, finalmente nos hemos decido rescatar la vieja Mobylette del abuelo.

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En este caso cobra sentido el tan manido dicho de los mercachifles de trastos antiguos que aseguran que "se paró funcionando" pues este ejemplar fue aparcada tras la merma de reflejos de su veterano dueño. Desde entonces ha permanecido guardada aunque el paso del tiempo ha pasado factura. Aún así, se conserva original y en un estado fácilmente recuperable a base de tiempo y paciencia...

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En este tema soy un absoluto novato y desconocedor. En la red no he encontrado demasiada información para datar el modelo exacto y cuando comenzó su fabricación. Está sobradamente claro que se trata de una G.A.C. Mobylette  SP-95 R Campera, un modelo de ciclomotor que en su época fue muy popular en las zonas rurales.

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La empresa afincada en Eíbar (País Vasco) G.A.C. comenzó a fabricar bajo licencia las Motobecane Mobylette francesas para comercializarlas en el mercado español desde 1951. Nuestro modelo aparecería en 1972 como SP-95 y en 1979 tras varias mejoras daría lugar a la evolucionada SP-95 R. Su producción cesaría en 2003 tras varias series y parece ser que este ejemplar pertenece a la 5ª serie de la SP-95 R. Mientras, sigo estudiando y recopilando información para datarla mejor y acometer su nueva puesta en escena  lo mejor posible.

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Por ahora os dejamos unas pocas fotos

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El motor, de 49 cc y 1,8cv/5.000 rpm

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La pequeña palanca del descrompesor, que facilita el arranque a pedales

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Los paneles delanteros era un accesorio para circular por caminos sin asfaltar y resguardarse del frío

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Una tapa que deja paso a un pequeño compartimento a modo de guantera para la herramienta y/o la documentación

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