28.10.2012

El VW38/6 en el Grossglockner

El pasado mes de septiembre, el famoso VW38 nº 6 de Christian Gründmann coronaba la cima del mítico Grossglockner.

¿Qué es el Grossglockner? En alemán significa "Gran Campanario" y con 3.798 m se trata de la montaña más alta de Austria y la segunda de los Alpes tras el Mont Blanc. Pero para los automovilistas es algo más pues por sus laderas trascurre una carretera alpina denominada Hochalpenstraße: plagada de curvas serpenteantes  es un reto para las mecánicas y un placer para los volantistas además de contar con unas vistas incomparables por belleza y espectacularidad. Es por lo tanto, un punto de reunión para los entusiastas más acérrimos. Su punto más elevado se encuentras a 2.504 m tras recorrer 48 km. http://www.grossglockner.at/en/

Esta carretera tiene su importancia en la historia de Volkswagen y Porsche ya que sobre su pavimento se probaron los primeros prototipos y posteriormente las unidades de preserie demostraron al gran público las cualidades de lo que sería el "coche del pueblo". Con motivo de la celebración del Grand Prix Histórico que se celebra cada año , el VW38 acudió a este evento para demostrar, 74 años después que conserva las cualidades originales.

vw38 grossglokner.jpg

Al viaje estuvo acompañado por un Oval con preparación Old-Speed

972640.jpg

En 1938 el Grand Prix fue abierto por el propio Ferdinand Porsche a bordo del VW38/1 precedido de otro VW38, el nº 9. De ahí la importancia simbólica de esta ruta.

edelweissspitze2.jpg

1938 pictures from Edelweissspitze (top of the Pass).jpg

¿Hace falta decir que no tuvo complicaciones en sortear en actual reto?

12c8edbc-ad6b-4734-afab-e7e57cd64e69-normal.jpg

972645.jpg

972644.jpg

Desde aquí agradecemos a Christian Gründmann por sus fotos y crónicas narradas en el correspondiente post de www.thesamba.com y le deseamos los mejores deseos para seguir adelante con la resurrección del VW38/6. También debemos felicitarlo por haber logrado el primer premio a la mejor restauración del año otorgado por Auto Bild Klassik

907575.jpg

 

 

FUENTE: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=340552&postdays=0&postorder=asc&start=4080


Entradas anteriores donde aprece el VW38/6 :

El descubrimiento de un VW38 en Lituania...

¡El VW38 nº6 casi terminado!

Porsche 60K10 by PROTOTYP Hamburg

Seguimos con el VW38/06... ¿la historia de nunca acabar?

17:25 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) | Tags: vw38, vw386, 1938 |  Facebook |

27.01.2012

Seguimos con el VW38/06... ¿la historia de nunca acabar?

¡o como los Grundmann no dejarán de sorprendernos!

Recordemos la historia inicial de este coche: Descubierto un VW de 1938  en Lituania , El VW38/06 casi terminado y Porsche 60K10

Esta semana, nuevamente en el foro www.thesamba.com se ha presentado la última -por ahora - actualización de esta historia. Y es que tras tener el coche terminado y presentado ahora sufrirá una nueva operación para transplantarle más piezas originales de 1938. Si ya era increíble la anterior restauración más os soprenderá los recambios encontrados.

Hace pocos meses, tras la presentación oficial del coche,  se publicó un libro que conmemoraba este acontecimiento.

812220.jpg

847965-axel struwe.jpg

Incluso Axel Struwe, autor de las fotografías, sacó a la venta una serie limitada de sus instantáneas acompañadas de un trozo de chapa original del VW38.

3862456.jpg

Parecía que el asunto estaba zanjado y que por el nº6 ya no habría más por donde trabajar ¿nada más?. Es aquí donde surge la nueva noticia. El motor que hasta ahora equipaba procedía de una unidad de 1939 (igualmente, un preserie) con algunos accesorios de 1938 (chapas cubrecilindros y colector de admisión) y con la campana de refrigeración de un motor Porsche 60K10 de 1939 (en aluminio). Esta unidad será sustituída por otra... aún más acorde. Pues aunque suene increíble ¡encontraron un motor de VW38!

883645.jpg

El año pasado fallecía en Austria a la edad de 98 años un señor que había comprado este motor en 1948 como pieza de repuesto para su Kübelwagen. Personalmente pienso que hasta conseguir un motor de preserie en ese año ya es raro como para hacerse una idea de lo que supone ahora. Aunque supongo que entonces el dueño del Kübelwagen no sería consciente de lo que tenía entre manos...al fin y al cabo, era un motor usado de Volkswagen ¿no?. Tras su fallecimeinto en el 2011, la familia hizo inventario de lo que guardaba en el garaje y se encontraron con el Kübelwagen que llevaba parado desde 1957, un Escarabajo Karmann cabriolet de policía de 1953 (otra interesantísima pieza de colección) que había sido su segundo coche y el mencionado motor.

Nuevamente las casualidades vuelven a cruzarse cuando su nieta adquiere el libro de la restauración del VW38/06 para regalárselo a su marido y es éste quien se da cuenta del viejo motor del cobertizo. Según el número grabado en el pie de la dinamo, se trata de la unidad nº 16 que equipó el VW38 con igual número de chasis. Este VW38 sufrió un accidente y se aprovechó el motor para ser acoplado en la unidad nº43 del VW39 que fue uno de los coches personales del Dr. Dyckhoff, nada menos que el Director General de la fábrica Volkswagen.

883643.jpg

Tras éste descubrimiento, se pusieron en contacto con Christian Grundmann. Así que para la próxima temporada, el VW38/06 será equipado con un motor aún más acorde a su fecha. Y siguiendo con las mejoras, también se ha encontrado unos tambores de 1939 montados originalmente en la unidad nº42 ,que también serán debidamente instalados.

883654.jpg

883658.jpg

¿Sorprendidos? Porque yo si Surprised

 

15:54 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) | Tags: vw38, vw386, 1938 |  Facebook |