22.09.2017

Conociendo el País Vasco, 3ª parte: BILBAO

Bilbao nos recibió con un sol radiante y expléndido pero sólo aguantó ese mismo día pues los dos siguientes que habíamos reservado para su visita sucedieron bajo el agua...

Tal como comentábamos en la primera parte de la crónica, el coste de vida en el  País Vasco es bastante elevado, siendo Bilbao una de las capitales españolas más caras. Para alojarnos elegimos el hotel Bilbao Plaza (2 estrellas) por su ubicación ideal: al borde de la ría, justo al lado del Ayuntamiento, a cinco minutos del casco viejo y hasta el museo Guggenheim tan sólo es un paseo andando de menos de media hora. Perfecto para disfrutar de Bilbao sin depender de transporte. Por otro lado, las habitaciones son más que aceptables, suficientemente amplias, limpias y ordenadas.  A nuestra llegada vimos algún desperfecto, como una luz en el baño fundida que rápidamente fue reparada tras nuestro aviso. El cuarto de baño bastante justito de espacio.En términos generales, lo correcto para un hotel de de esa categoría. La primera impresión fue el estar en uno de aquellos económicos moteles  donde nos solemos alojar durante nuestros viajes por Francia. Sin embargo, el precio  es  elevado teniendo en cuenta de que se trata de un simple "dos estrellas": 102 €/noche más 16 €/día por parking. Como curiosidad, las habitaciones que dan a la ría tienen un suplemento de 12 euros... En comparación, nuestra primera estancia en Vitoria bajo un cuatro estrellas, infinitamente más lujoso, nos salió por un precio parecido. Pero es lo que hay pues tampoco encontramos opciones mejores o al menos que ofrecieran la misma relación calidad/precio. El personal de recepción, muy correcto y amable.

Algo simpático; las puertas del ascensor del parking

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Casa Consistorial de Bilbao (1892)

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Jorge Oteiza

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Teatro Arriaga (1890)

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Del clasicismo pasamos a la modernidad, pues en las últimas dos décadas, Bilbao (Bilbo en eukera) ha sufrido una fuerte reconversión. Isozaki Atea

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Zubizuri: Puente Blanco de Santiago Calatrava. Como todas las obras de este arquitecto con ínfulas de artista,  está salpicada de polémica. Bien es sabido lo bien que le gusta jugar con el dinero público y sus correspondientes sobrecostes para ofrecer unos resultados que distan de los esperado desde el punto de vista de ingeniería seria. Y aún así, siguen contratándolo a lo largo del globo nublados por el apellido de alguien que se considera como genio a sí mismo. Egocentrismo no le falta al figura. En el caso del puente bilbaíno, tras su inauguración se sucedieron una serie de accidentes por resbalones pues su piso está fabricado en vidrio, ideal para una ciudad lluviosa. Como "parche" se hubo que cubrir con una alfombra de caucho. Por otra parte, comprobamos en persona el exagerado pandeo al que está sometido y como algunos tirantes se destensan a poco que haya una docena de personas transitando. Y nos consta que hay bilbaínos que se niegan a  cruzarlo por falta de confianza en su estructura. Eso sí, bonito es un rato.

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Y llegamos al Museo Guggenheim, símbolo de la nueva Bilbao. De echo teníamos programado que  nuestra primera jornada bilbaína fuera dedicada en exclusiva a conocer cada rincón de tan emblemático edificio y de las obras de arte que allí alberga.

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Obra del arquitecto Frank O. Gehry e inaugurado en octubre de 1997 supuso un antes y un después en la historia de Bilbao. Cada año recibe un millón de visitantes al año.

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Además de por sus formas caprichosamente retorcidas, una de las características del museo es su recubrimiento de placas de titanio. Frank Gehry se inspiró en las escamas de los animales eligiendo este material tan sumamente caro por las ventajas en cuanto a ligereza y durabilidad que ofrece. Cada placa es única y exclusiva para el lugar que ocupa. Su interior acoge colecciones propias permanentes y exposiciones temporales. Pero también alrededor de su exterior se pueden observar obras de arte. Por ejemplo, a la entrada nos recibirá el icónico  Puppy de Jeff Kons, un perro de más de 12 metros de altura recubierto de flores, toda una atracción para los turistas.

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Mientras que en la parte posterior del edificio se encuentra Mamá, una araña en metal y mármol de 10 metros de altura y 22 Tm realizada por Louise Bourgeois.

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El Gran Árbol y Ojo de Anish Kapoor

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Tulipanes de Jeff Koons, mismo autor de Puppy

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Con motivo del XX Aniversario de la inauguración del Museo había esta llamativa exposición exterior de José Manuel Ballester titulada Ur-Lili, flores flotantes de vivos colores que llevan impresas en sus hojas artículos de prensa de El Correo que recorren estos veinte años de historia. En total, nada menos que 2.232 flores.

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Pasamos  a su interior, pero antes de nada es oportuno mencionar que no somos precisamente muy partícipes del llamado "arte contemporáneo", más bien todo lo contrario, aunque  para todo hay excepciones. Así es que disfrutamos de algunas obras de las allí expuestas, mientras que con otras ... preferimos  reservarnos la opinión. En cambio tuvimos la suerte de coincidir con una exposición sobre "París, fin de siglo" con obras de Toulouse Lautrec, Signac Redon y sus contemporáneos, un estilo que va más con nuestros gustos personales.

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Puente de La Salve (1972) integrado dentro del entorno del Guggenheim.

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Un día perfecto que culminamos con una buena degustación de pintxos en la Plaza Nueva (Plaza Berria). Cada establecimiento ofrece un amplio surtido, soliendo tener una elaboración y presentación muy elaborada. Más o menos simples según lo que busquemos, algunos son de auténtico gourmet. Merece la pena seguir esta constumbre de tomar un aperitivo o incluso cenar  a pesar de que el presupuesto se pueda disparar, pero nosotros lo hicimos con mucho gusto  (entre 2 y 3 euros por pintxo). Recomendamos un clásico como el Charly, el contundente pastrami del Gure Toki  o los refinados  de La Olla...

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Nuestro segundo día por Bilbao amaneció lloviendo y así seguiría durante toda la jornada. Desayuné el  típico bollo de mantequilla del cual me he vuelto fan total (repetiría a la mañana siguiente) antes de quedar con un viejo amigo de la universidad y su pareja (Unai e Iratxe, nombres muy vascos), que siendo oriundos de Bilbao ejercerían de guías turísticos.

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Euskaltzaindia; Real Sede de la Lengua Vasca en la Plaza Nueva.

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Plaza Nueva o Plaza Berria

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Todo un icono pop

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Instituto Miguel de Unamuno, primer instituto de Bilbao (1847)

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Minerva, escultura en bronce policromado (1950)

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Palacio Chávarri (1888), sede del Gobierno Civil de Vizcaya

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Fachada de vidrio del Edificio sede de Osakidetza (Sanidad del País Vasco, 2008).

 

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Vista al fondo del Guggenheim desde la calle Ipaguirre. Aquí saqué mi vena "friki" buscando las localizaciones de rodaje de  "El Mundo Nunca es Suficiente" (The World Is Not Enough, 1999). Esta sería la calle que sale en el plano inicial de la película de James Bond ...

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...y el edificio desde donde salta y se descuelga Pierce Brosnan. Uno además de cinéfilo es seguidor de la saga 007.

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Volviendo a la realidad; vistas de la Universidad de Deusto (1886), universidad privada más antigua de España y una de las más prestigiosas.

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Un día muy intenso donde la lluvia dio pequeños momentos de tregua. Para reponer fuerzas, nada mejor que con la cocina casera del Txomin Barullo en el casco viejo. Y finalizamos la crónica del día con un simpático avistamiento: un Polski-FIAT 126p 650E (22 cv de potencia). Fue el único coche que pude cazar aparcado pues también nos cruzamos con algún Skoda 130 de igual guisa. Y es que en esos momentos coincidimos con el paso de un rally solidario (Zlombol Rajd) que partió desde Katowice (Polonia) rumbo a Noja (Cantabria). Todos los participantes emplean vehículos del antiguo bloque soviético para realizar más de 2.500 km con fines benéficos.

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PRÓXIMA Y ÚLTIMA ETAPA: PLENTZIA-GATIKA-GETXO-ALGORTA

 

17:34 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: euskadi, país vasco, bilbao, guggenheim |  Facebook |

19.09.2017

Avistamientos en Euskadi: los coches de INELAC

Esta entrada podría ir incluida dentro de la crónica sobre nuestro viaje por el País Vasco pero hemos decididido presentarla a parte. Ocurrió durante nuestro tercer día, justo tras salir de Munguía/Mungia rumbo a Bilbao; al pasar por un polígono industrial avistamos una serie de Citroën clásicos aparcados en fila así que no quise perder la oportunidad y di media vuelta para verlos mejor. Ya que la nave estaba abierta, entré y hablé con uno de los responsables, el cual también se había percatado del paso de mi Escarabajo... Allí pude comprobar que se trataba de una empresa especializada en recambios para SEAT 600, Citroën 2CV y derivados: INELAC (http://www.600inelac.com/ ,  http://www.dyaneinelac.com/) .Tras el respectivo permiso, tomé unas fotos de algunos de los vehículos allí presentes que consideré más interesantes.

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Un SEAT 800, versión exclusivamente española del 600, de batalla alargada (18 cm extras) y cuatro puertas. Fueron fabricadas 18.200 unidades en las instalaciones de Carrocerías Costa desde 1964 hasta 1967. En la actualidad se estiman unos 250 ejemplares supervivientes, de ahí que se trate de un auténtica pieza de colección, no sólo por su escasez, sino por el interés histórico.

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Mecánicamente es idéntico al 600. SEAT enviaba las carrocerías desnudas a las instalaciones de Costa donde eran cortadas y alargadas para instalarles las puertas traseras. Una vez  pintadas, volvían a la factoría SEAT para incorporarse a la cadena de montaje.

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Veteranas furgonetas Citroën, una AZU

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y una AK

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Dentro de los derivados del 2CV, en España es muy raro de encontrarse con el Ami 6 (1961-69), sobre todo la versión berlina al tratarse de un vehículo de importación en una época donde los araceles eran muy elevados. En cambio, con carrocería break/familiar se llegó a fabricar en España (donde algunas series  recibieron la denomincación Dynam). Éste último, aún  beneficiándose de un precio más competitivo tampoco puede decirse que fuera un éxito de ventas en España, incluso a día de hoy es un modelo prácticamente desconocido para el público general. Sigue llamando la atención su característico pilar trasero.

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Curioso accesorio en el capó de un SEAT 600, supongo que una cerradura para bloquear el cofre delantero.

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Citroën 2CV, Ami, Break, Azu, AK, Dyane, Acadiane, LNA,  SEAT 600, 800 y hasta un Renaul4F en espera de una segunda vida mejor...

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En la próxima entrada seguiremos con la crónica de nuestro viaje por Euskadi

SIGUIENTE ETAPA: BILBAO

 

 

 

17.09.2017

Conociendo el País Vasco, 2ª parte: de ruta por Vizcaya

Vitoria nos dejaba un grato sabor de boca y a la mañana siguiente, bien temprano, arrancábamos  el bóxer  pues aunque el plan del día no requería hacer demasiados kilómetros, sería muy intenso. Primero porque visitaríamos localidades de gran interés dentro la provincia de Vizcaya/Bizkaia y segundo, porque la mayoría de carreteras presentarían un trazado sinuoso, algunas con fuertes desniveles y curvas cerradas (como el puerto de Barazar con hasta un 7,4%). Ésto último también  hizo que  los trayectos fueran más vistosos y emocionantes, pues me encantan este tipo de carreteras, siempre disfrutándolas con prudencia.

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El primer destino sería Guernica o Gernika-Lumo (en Euskera). Esta localidad vasca de 17.000 habitantes es tristemente famosa por el bombardeo sufrido durante la Guerra Civil Española (26 de abril de1937) por parte de la Legión Cóndor (Luftwaffe) y posteriormente inspirar el cuadro homónimo de Picasso. Pero a su vez por albergar la Casa de Juntas Generales de Vizcaya.

Parque de los Pueblos de Europa.

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Casa de Juntas donde encontraremos el famoso "árbol de Guernica", Gernikako Arbola, que en realidad son dos...

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El llamado "Árbol Viejo" data de 1742 y se secó en 1892. Se trataba de un retoño del "Árbol Padre" original de 1334 (y que aguantó hasta 1811)

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Se encuentra rodeado de un templete con columnas desde 1926.

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El "Árbol Hijo" se encuentra situado enfrente de la tribuna de siete sillas donde tradicionalmente los lendakaris (presidente del País Vasco)  juran su cargo y sobrevivió al bombardeo de 1937. Sin embargo, en el año 2015 se plantó el actual, pues los anteriores murieron por ataques de hongos. Aún así, continúan siendo descendientes de aquel roble del siglo XIV.

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Salón de plenos.

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Biblioteca

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Vidriera de 235 metros cuadrados instalada en 1985 que al mismo tiempo hace de cubierta. Realizada por Vidrieras de Arte S.A. (Bilbao)

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Ayuntamiento

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Escultura de Henry Moore...

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y Eduardo Chillida, en el Parque de los Pueblos de Europa (1991)

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Nos despedimos de Guernica rumbo a la localidad costera de Mundaca (Mundaka).

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Ermita de Santa Catalina (1879).

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Si por algo es famoso Mundaca es por ser lugar de peregrinaje para la práctica del surf.

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Pequeño puerto con encanto

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Turno para la siguiente etapa que supuestamente iba a ser la estrella del día pero que por razones que expondremos más adelante, no pudimos disfrutar tal como teníamos pensando. Estamos hablando de San Juan de Gaztelugatxe.

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Sencillamente espectacular. Gaztelugatxe es un islote unido a tierra por un puente y en su cumbre se encuentra la ermita de San Juan, del siglo IX o X. Además el paraje se encuentra protegido por su biodiversidad. En euskera significa "castillo peligroso" .

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Aunque siempre ha sido un punto de interés turístico, últimamente ha cobrado tremenda popularidad debido a que ha servido de escenario para la exitosa serie de tv "Juego de Tronos", donde se recrea "Rocadragón" bajo efectos digitales. Esto ha provocado   una avalancha de seguidores de la serie hasta el punto de saturar el flujo de visitantes. Actualmente se está planteando el limitar el número de visitas para no dañar el ecosistema (nos recordó al fenómeno vivido en la Playa de Las Catedrales en Galicia). Aquí fuimos testigos de varias peculiaridades, como la escasez de aparcamientos y el tremendo atrevimiento de sus visitantes; la mayoría se presentaban con atuendos excesivamente urbanitas, como si aquello fuera un paseo por una avenida, incluso calzados con sandalias, chanclas y zapatos de vestir. Antes de ascender sus 241 escalones hay un camino de bajada hasta la playa con una fuerte pendiente sin asfalto, toscamente escalonada, de tierra y roca natural  (asegurada con algún tablón, nada más). No es que sea muy técnico pero al menos hay que ir mínimamente preparado; sobre todo un calzado deportivo, siendo recomendable con características para montaña (trekking)  y al menos llevar algo de  bebida... otro de los espectáculos que allí vimos fue precisamente un buen número  de gente al borde de la extenuación, literalmente, sufriendo. Nosotros aunque llevábamos ropa adecuada en el maletero del coche, íbamos con  nuestro calzado deportivo "casual" de diario, pues tras ver el panorama que nos esperaba, tomamos la decisión en ese mismo momento de  sólo hacer parte del camino de bajada para tantear el terreno de cara al futuro sin necesidad de realizar el recorrido completo; el día amenazaba lluvia, y de hecho chispeaba de vez en cuando, que unido a las condiciones de calor y humedad ambiental, no eran las más adecuadas para alguien con asma. Además, calculamos que el trayecto duraría demasiado tiempo según lo planeado para el resto de la jornada, así que nuestra visita a San Juan de Gaztelugatxe se quedó allí, más bien desde la lejanía. Ahora bien, sabiendo lo que tendremos por delante, nos prometimos que en cuanto se nos vuelva a presentar la oportunidad, volveremos a Gaztelugatxe más concienciados y debidamente preparados para disfrutar al cien por cien de la ruta.

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Aquí hubo que hacer un ligero cambio de planes, decidiendo ir directamente a la casa rural que teníamos alquilada cerca de Munguía para darnos una ducha y cambiarnos la ropa húmeda. De esta casa rural (Errota Barri) hablaremos al final de este post.

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La hora de comer se nos echó encima así que hicimos una pequeña escala en Munguía (Mungia en euskera, aunque se pronuncia igual que en castellano). A pesar de su pequeña extensión, en una época Mungia llegó a tener un gran potencial industrial. En casi todos nuestros viajes solemos hacer alguna referencia a la historia del automovilismo y aquí encontramos un buen guiño a la motorización española: entre 1957 y 1969 existió una fábrica de Glas para la producción del Goggomobil y sus derivados. Una aventura empresarial que se puede decir que nació muerta pero que está plagada del romanticismo de  épocas difíciles. A este vehículo se le llegó a conocer como "el microcoche vasco" y aunque su origen es alemán, los Goggomobil de Mungia presentaban características propias e incluso se desarrollaron variantes exclusivas y prototipos (carrocería comercial, motores más potentes, batalla alargada, etc...).

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El Goggomobil llegó a España en mal momento para los microcoches,  Originalmente, el proyecto de Munguía Industrial S.A. (MUNISA) era fabricar el VOLKSWAGEN en España, pero el Ministerio de Industria del Gobierno franquista, cuya economía se basaba en la nacionalización de empresas, no veía con buenos ojos la implantación de una fábrica de automóviles con capital privado que pudiera hacer competencia directa a  la estatal SEAT. De ahí que pusieran toda clase de trabas para evitar que VW llegara a España. Finalmente en 1957 se alcanzaría a un acuerdo con Hans Glas para fabricar bajo licencia su modelo Goggomobil, un microcoche con motor bicilíndrico de 2T presentado en Alemania  en 1954. La producción comenzaría en Mungia a principios de 1962 en un momento en que  este tipo de vehículos estaban desapareciendo de las carreteras española. El SEAT 600  llevaba varios años implantado, ofreciendo un coche "de verdad" y más práctico a precios cada vez más competitivos acordes al poder adquisitivo nacional, por lo que era la opción preferida por los españoles (también es cierto que el 600 por su posicionamiento apenas contaba con competencia directa en el mercado nacional). De ahí que se diga que el Goggomobil vasco nació muerto. En 1969, tras un bajo índice de ventas, cesaba su producción. Pero a día de hoy aún se le recuerda con cariño como así lo atestigua este homenaje en una rotonda  a la entrada del pueblo...

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...¡e incluso como balancines en parques infantiles!

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Fuerzas repuestas y vuelta a arrancar para continuar con la ruta programada. Así llegaríamos hasta la villa de Bermeo tras atravesar el puerto de Sollube, una carretera con una sucesión de curvas cerradas y fuertes pendientes. Por esa razón, en esta zona aunque las distancias puedan parecer cortas, los trayectos se alargan en tiempo.

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De gran tradición marinera, a día de hoy su economía aún se sustenta de la pesca. Un viejo balllenero del siglo XVII, el Aita Guria, actualmente ejerciendo funciones didácticas como centro de interpretación de la desaparecida pesca de la ballena.

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Una bonita Vespa...

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La noche la pasaríamos en una casa rural cerca de Mungia; Errota-Barri, rodeados de naturaleza, su acceso es por una vía sin asfaltar pero de buen firme. Muy recomendable por su relativa cercanía a otras localidades principales y por la tranquilidad que se respira en su entorno, ideal para desconectar. Por supuesto tenemos en cuenta el trato amable y familiar de su responsable. Como anécdota allí llegamos a coincidir con una pareja de norteamericanos... http://errota-barri.com/

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Cuenta con un amplio cobertizo para resguardar los coches. Con desayuno incluido, muy variado y casero, nuestra factura ascendió a 92 €. Si hay que ponerle una pega (si se puede considerar como tal) es que en su interior no existe cobertura para el móvil. Por suerte cuenta con wifi gratuita. Para poder comunicarse por teléfono hay buena cobertura en el exterior (al menos durante el momento de nuestra estancia). 

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El edificio en pasadas épocas ejerció funciones de molino. Actualmente está en fase de recuperación.

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SIGUIENTE PARTE: ¡UNOS CURIOSOS AVISTAMIENTOS EN MUNGIA!

14.09.2017

Conociendo el País Vasco, 1ª parte: VITORIA-GASTEIZ

Había muchas ganas de realizar una visita al País Vasco, asignatura que teníamos pendiente desde hacía tiempo. Aunque ya conocíamos de años anteriores  localidades como San Sebastián y Zarautz, hasta ahora tan sólo fueron etapas de paso durante nuestros viajes. En esta ocasión la idea era pasar cinco días completos por las provincias de Álava y Vizcaya, visitando sus principales ciudades (Vitoria y Bilbao) y algunos pueblos de interés. Y al mismo tiempo, reencontrarnos con amigos de nuestra época universitaria (¡como pasa el tiempo!) y también con los de afición por los Volkswagen clásicos... Hablando de Volkswagen, ya iba siendo hora de darle un buen meneo al Escarabajo y al final acabamos sumando más de 850 km, muchos de ellos en condiciones bastante severas. Como siempre, no hubo que lamentar ningún percance mecánico, aunque si alguna que otra protesta de frenos y transmisión.

La primera etapa se centró exclusivamente en VITORIA-GASTEIZ. Ese día, el mal tiempo con lluvias generalizadas durante todo el camino (más de trescientos kilómetros) nos acompañó hasta justamente nuestra llegada a la capital alavesa.

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Creo que es necesario comentar que el nivel de vida en Euskadi, en general, es bastante alto respecto a la media española, de ahí que los precios no sean precisamente económicos. A pesar de todo, encontramos un buen hotel situado en una zona perfecta para conocer la ciudad sin depender de transporte y con un  grado de comodidad insuperable. Incluso diría que es de los más bonitos en que nos hemos alojado hasta el momento. Y todo, dentro de un precio que  consideramos aceptable, sobe todo teniendo en cuenta  la calidad presentada y las ventajas de su localización. Estamos hablando del Hotel Ciudad de Vitoria (Silken, 4 estrellas): 102 euros/noche + 15 €/día parking.

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Tras acomodarnos y reponernos de las cuatro horas del viaje, comenzamos nuestra visita.

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Plaza de la Virgen Blanca con sus célebres letras de la ciudad que reciben al viajero... casi obligatorio el hacerse una foto con ellas. Allí encontraremos el Monumento a la Batalla de Vitoria (1813), un episodio de la Guerra de la Independencia Española contra las fuerzas de ocupación napoleónicas.

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Virgen Blanca expuesta en una hurna de cristal y mármol en el pórtico de la Iglesia de San Miguel Arcángel (s. XIV)

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Celedón, figura de las fiestas de Vitoria (4 y 9 de agosto). Desde 1957, un muñeco que representa a este personaje, desciende desde la torre de la iglesia con el paraguas abierto hasta un balcón de la plaza. A la noche siguiente, regresará de nuevo a la torre.

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Casco Viejo

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Restaurante El Portalón, antigua casa de postas del siglo XV

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Parte de las antiguas murallas mediavales de Vitoria-Gasteiz

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Nota: nuestra visita coincidió con un festival de la televisón, por eso aparece parte de un photocall. Más tarde nos cruzamos con algunos famosos y actores televisivos.

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Palacio de la Diputación de Álava (1833)

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Estatuta a Mateo Benigno de Moraza (1817-1878)

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Personalmente, Vitoria me ha parecido una ciudad urbanísticamente muy europea y de hecho, en 2012 recibió el título de European Green Capital.

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Escultura "La Mirada" de Agustín Ibarrola (1992). Al poco de inaugurarse recibió el apodo de... el coño. Y así se le sigue conociendo.

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La antigua gasolinera Goya; inaugurada en 1935, desde 1994 está declarada como edificio de bien cultural. Sin embargo, tras años sin un uso, más bien como parada de autobuses para turistas, presenta un aspecto de dejadez que el ayuntamiento ha decidido "maquillar" con un panel decorativo... parece ser que aún no se le ha dado una función definitiva aunque se ha planteado reformarla como oficina de turismo. Es la gasolinera más antigua de Vitoria y tras el panel aún se conservan los viejos surtidores.

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Grupo de viviendas del siglo XIX conservadas y en uso particular.

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 El plato fuerte de la visita: La Catedral de Santa María

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Catalogada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, su mayor interés radica en que está enclavada en el origen de la primigenia aldea de Gasteiz y que por la sucesión de problemas constructivos a lo largo de su vida, desde 1994 se encuentra en un arduo proceso de restauración integral. Estas obras de restauración en la actualidad pueden verse mediante visitas guiadas sumamente instructivas.

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Además sirvió de inspiración para la novela best seller "Los Pilares de la Tierra" de Ken Follett. En homenaje, una estatua en bronce del escritor británico preside la entrada a las obras...

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La visita guiada comenzó explicando los orígenes de la ciudad bajo el nombre Gasteiz en 1181, como fue evolucionando a lo largo de los siglos hasta la actual Vitoria-Gasteiz y como a su vez, la catedral fue fruto de diversas reformas y ampliaciones durante su historia. Fruto de estas modificaciones y a un mal planteamiento desde sus cimientos es lo que provocaron que su estructura sufriera deformaciones peligrosas. Se trató de reforzar varias veces pero nunca consiguieron resultados óptimos, más bien se trataban de parches que retrasaban su posible derrumbamiento. En 1967 se ejecutó una restauración que a vista de hoy se considera una auténtica chapuza pues con ella lo único que lograron fue acelerar la degradación del templo. Tres décadas después la caída de cascotes y la aparición de serias fisuras en sus muros hizo obligatorio el cierre al público y la acometida de un estudio profundo empleando las técnicas más modernas del momento. En 1998 comenzaría el plan de restauración actual que englobaría varias disciplinas.

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Tanto la visita como las explicaciones ofrecidas por la guía, siempre dispuesta a resolver cualquier tipo de duda, fueron impresionantes. Muy recomendable por no decir, obligatorio el admirar los trabajos de los restauradores que siguiendo las corrientes actuales en esta materia, tratan de conservar en la medida de lo posible todas las etapas históricas de este singular edifico, incluso permitiendo de cara a un futuro la aplicación de técnicas aún por descubrir. Pudimos comprobar como los cimientos originales, demasiado inestables y atacados por la humedad, fueron reforzados para sostener la estructura y redistribuir las cargas.

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Durante las obras se realizaron hallazgos arqueológicos de la antigua Gasteiz, entre ellos, varias tumbas medievales.

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Un vasco muy, muy viejo...

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Aquí puede apreciarse las terribles deformaciones en los arcos. En lugar de reparalos se vio más factible el mantanerlos tal cual pero paralizando su desplazamiento. Del mismo modo   se mantienen unos antiguos tirantes metálicos poco efectivos y antiestéticos como testigo histórico de pasadas reparaciones.

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Antes de despedirnos tocó una de las múltiples anécdotas vividas... ésta con los pintxos. Otra de las actividades obligatorias en Vitoria es degustar sus famosos pintxos (pinchos), que no es otra cosa que una variación más elaborada de la tapa española: un pequeño bocado para acompañar la bebida aunque en este caso, los pinchos se piden por separado y existe una gran variedad a elegir en cada establecimiento. Guiados por su fama y tras haber probado satisfactoriamente las excelencias de la gastronomía local decidimos tomar unas consumiciones en el bar Sagartoki. Yo me decanté por el "huevo frito con chistorra" mientras que mi pareja se decidió por una "tortilla de bacalao". Si bien la tortilla se podría considerar como de tamaño aceptable para ser un pintxo (una mini tortilla, no pedíamos más) el chasco fue mayúsculo cuando me sirven un saquito de pasta  que se supone que era aquel "huevo con chistorra" de la carta... del tamaño ideal para tomarlo de un bocado. La foto habla por si misma. No dudo de la calidad de ingredientes ni de su esmerada elaboración, es más, fue un -único- bocado exquisito, pero... fueron 6 euros que nos cobraron por ambos pintxos que junto con los dos "zuritos" (cortos de cerveza) la cuenta ascendió hasta 9 euros en total. Así que podríamos decir que nuestra brevísima experiencia en el Sagartoki se resume en caro y decepcionante. A título personal afirmaría que en León, uno de los pocos sitios de España donde tradicionalmente las tapas son gratis por cada consumición, el  Sagartoki sería causa de rechazo por servir una tapa tan sumamente miserable (la tortilla, en cambio, aún tiene un pase). En el resto de locales de Vitoria pudimos degustar más pintxos por casi la mitad de precio (entre 5,40 y 6 euros por pareja, con su correspondiente zurito), donde destacaría el bar Toloño: muy elaborados y sorprendentes tanto a la vista como al paladar. Os lo recomendamos aunque sea un pelín más caro que la media, merece la pena.

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Quedamos maravillados de Vitoria-Gasteiz y lo más probable es que repitamos experiencia. Al día siguiente tendríamos otros planes: hacer una ruta que sin ser de mucho kilometraje, nos llevaría por carreteras entretenidas y bonitos pueblos representativos de la provincia de Vizcaya.

SIGUIENTE ETAPA: GERNIKA-MUNDAKA-SAN JUAN DE GAZTELUGATXE-MUNGIA-BERMEO

 

21:52 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: viajes, país vasco, euskadi, vitoria, vitoria-gasteiz |  Facebook |

10.05.2017

Escapada de fin de semana por Llanes (Asturias)

Había muchas ganas de desconectar de la rutina y de darle un poco de caña al Escarabajo, así que desde hace  tiempo ya estaba planeado un fin de semana para disfrutar entre amigos. La elección no pudo haber sido mejor: una casa rural en pleno concejo de Llanes, en el oriente de Asturias. Desde hace años, Asturias está viviendo un boom turístico sin precedentes siendo precisamente la zona llanisca pionera y  la que más aceptación tiene. Si bien es cierto que ya conocíamos los lugares más concurridos del concejo, como es su capital o alguna de sus célebres playas (tristemente masificadas en verano, un fenómeno relativamente nuevo en la región), en esta ocasión nos adentramos más en su interior, en plena zona rural ahora ren plena reconversión al turismo aunque conservando-por ahora- su esencia original.

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El Caserón de Pontigu fue el alojamiento escogido, situado en Mestas de Ardisana, un pequeño pueblo de medio centenar de habitantes en plena naturaleza. Tratándose de Asturias, nuestro viaje estuvo acompañado de intensa lluvia durante todo el camino, que milagrosamente remitió en cuanto llegamos a las puertas del caserón... el resto del fin de semana el buen tiempo, casi veraniego, fue el predominante. http://www.valledeardisana.com/alojamientos/caseron/index...

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BBQ!

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Vistas magníficas

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Ya en su interior, gran sorpresa para mí por encontrarme con varios elementos vintage de los que tanto me gustan...

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Radio Philips BE-382-A de 1948/49

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El pueblo de Mestas de Ardisana

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Riocaliente, otro pueblecito encantador (nota: gran variedad de cervezas en uno de sus bares)

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Como veremos más adelante, las estatuas de madera con temática regional serán una constante de la zona.

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¡Sorpresa! una rueda de un viejo SEAT (posiblemente un 1400)  junto con unos neumáticos también muy antiguos (diagonales y primerísimos radiales respectivamente)

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No pueden faltar los hórreos

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El Camín Encántau (Camino Encantado) es una ruta a pie/bicicleta que atraviesa el Valle de Ardisana. Un trazado sin dificultad, asequible para todas las edades y condiciones físicas pues apenas tiene rampas pronunciadas y el firme no es muy agresivo. Conviene, como siempre, de disponer de calzado deportivo cómodo aunque no necesariamente muy técnico.

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Como ya habíamos comentado, la senda estará salpicada de esculturas de madera que hacen referencia a personajes mitlógicos de Asturias. Realizadas por el artista local Pedro Bueno , acompañados por carteles con textos del director de cine  asturiano Tomás Fernández; un aliciente más para los más pequeños que harán de la ruta más divertida y didáctica.

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Llanes también es famoso por sus localizaciones cinamatográficas. Por ese motivo, existen carteles repartidos para indicar los escenarios de cada rodaje.

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Otro de los tópicos de Asturias que aquí encontraremos es la cercanía entre las montañas y la costa. En este caso, las rutas costeras es otra de las opciones recomendables para disfrutar de paisajes espectaculares.

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Tras tres días de estancia tocaba regresar a casa no sin tristeza. Había quedado claro que Llanes nos había quedado grabado y prometimos volver a repetir-y mejorar si cabe- la experiencia en futuras ocasiones.

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21:41 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: llanes, asturias, ardana, casa rural |  Facebook |

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