16.11.2017

Escapada otoñal a Tapia de Casariego

Como había ganas de romper un poco con la rutina y desconectar de las preocupaciones diarias, a pesar del frío y las lluvias de esta época del año (todo sea dicho, algo que echábamos de menos) decidmos tomarnos un fin de semana completo en compañía de nuestros amigos. El destino, no muy lejos pero lo suficientemente pintoresco: Tapia de Casariego. Para ello no alojamos en una casa rural: Casa Gayol situada en el pueblo de Valdepares, a 3 km de Tapia.

Tapia, Asturias, Tapia de Casariego

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La casa cuenta con dos plantas totalmente independientes entre sí, de tal forma que puede ser ocupada por dos grupos.

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Amplios espacios libres, dispone además de dos parrillas para barbacoas, una de ellas cubierta.

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El interior se ha quedado anclado en décadas pasadas, pero quizás sea parte de su encanto, más aún al calor de su chimenea de leña.

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La proximidad con la vecina Galica se hace patente con la presencia de hórreos de estilo gallego, muy diferentes a los tradicionales asturianos.

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Caminando se puede llegar hasta las playas de El Xogaral y Porcía. Un agradable paseo para encontrarse con unas vistas espectaculares.

Tapia, Asturias, Tapia de Casariego

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Vestigios de los pilares de un antiguo ferrocarril que transportaba hierro de las minas.

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La lluvianos acompañó con sus idas y venidas durante todo el fin de semana.

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Desde Valdepares hasta Tapia de Casariego hay que desplazarse en coche, pero no está nada lejos (unos tres kilómetros).

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No es la primera vez que visitábamos el pueblo pero también es cierto que hacía mucho que no lo pisábamos. Sin embargo, el dramatismo de este monumento me sigue impactando como el primer día.

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Antiguas balizas de gas que sirvieron entre 1958 a 1991.

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Mirador de Los Cañones (Os Cañóis), antiguo puesto defensivo de 1780.

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Hace unos meses se nombró el paseo marítimo de Tapia en honor a Robert y Peter Gulley, hermanos australianos que se afincaron en Asturias e introdujeron el surf en la región, siendo además pioneros de este deporte en España.

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Una de las actividades que teníamos previstas era rodar por el Kartódromo de Tapia (La Roda), propiedad del ex-campeón de Fórmula 3 (2009) y piloto de monoplazas Bruno Méndez, pero lamentablemente se encontraba cerrado durante toda la semana  sin haber constancia en su página web.

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A pesar de esto último, ya que iba a ser la actividad estrella para desfogarnos, la desconexión con la rutina fue total pues como siempre suelo decir, cualquier excusa es válida para estar entre  buenos amigos y lo realmente importante es compartir momentos.

 

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30.09.2017

Homenaje a la Lambretta (Plentzia, 10 de septiembre)

Tal como describíamos en la anterior crónica sobre nuestro último día por territorio vasco, nos acercamos hasta Plentzia para asistir brevemente a una reunión de scooters clásicos organizada por la asociación Plentziaclassic bajo el título "Homenaje a Lambretta" (aunque la participación  estaba abierta a su principal rival, la Vespa).

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La Lambretta más antigua: LD 125 de 1955

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150 Special con matrícula de Asturias (O= Oviedo)

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Esta Vespa preparada para competición presume de un palmarés impresionante: participante en el  Campeonato de España de Resistencia (1982-83-84-85), vencedora de las 6 Horas Vespa de Bilbao '84 y campeona de Euskadi de Montaña en 1986-86-87-88 y  90.

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Para los peques, una minivespa

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Las Lambrettas españolas empezaron a fabricarse bajo licencia en Eibar desde 1954 y a partir de 1964 la empresa comenzó a emplear el nombre Serveta para sus productos.

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Vespa 125 de 1955

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No tengo palabras para definir este estilo...

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Exposición con cartelería histórica de la marca.

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Los modelos básicos en sus inicios apenas contaban con carenado dejando a la vista toda la mecánica y el chasis tubular. Se les conoce popularmente como "patinete".

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26.09.2017

Conociendo el País Vasco, 4ª parte: Plentzia-Gatika-Getxo-Algorta

El plan para el último día completo por Euskadi era realizar una rutilla por algunas localidades cercanas a Bilbao en compañía de nuestros amigos Felipe y Ana del Eskarabajo Lagun Taldea. Sin ellos no  hubiéramos conocido rincones realmente bellos e interesantes de la región además de haber conseguido que la jornada se volviera más divertida. La verdad es que le dimos buena caña a nuestros coches y quedé impresionado por la agilidad con la que se mueve el humilde 1200 Standard de Felipe, un Volkswagen de 1975 que desde hace dieciséis años ejerce como su  coche de diario, ajeno a postureos o modas pasajeras.

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Primera parada: Plentzia, un pueblecito a 25 km de Bilbao con poco más de 4.000 habitantes que en verano cuadripica su población. La razón de nuestra visita fue, además de conocerlo, el asistir brevemente a una reunión de scooters clásicos, concretamente un Homenaje a la Lambretta organizado por la asociación Plentziaclassic. Las fotos de esta concentración ocuparán una entrada en exclusiva próximamente en este blog.

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Tras empaparme un poco del ambientillo scooterista vasco arrancamos bajo la lluvia  rumbo a Gatika.

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Allí se encuentra el impresionante Castillo de Butrón, una construcción bastante inusual ya que sigue las pautas del diseño bávaro. Su origen data de la edad media pero en el siglo XIX sufrió una  profunda reforma que le dio su aspecto actual. Es un edificio donde prima la estética frente a la funcionalidad y por si a alguien le interesa... está en venta. A modo anecdótico pudimos comprobar como se trata de un usual  punto de encuentro  para los fanáticos de los coches, pues es un marco incomparable para fotografiarlos . Así que nos tocó esperar turno a que otros aficionados acabaran con la sesión  de sus respectivos coches. Sin embargo, esta costumbre no fue bien entendida, más bien fue causa de conflicto, con una maleducada familia ignorante de esta cultura... una historia que es mejor no exponer aquí pero que recordaremos con mucha gracia.

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Llegamos a Getxo (Guecho en castellano). Su famoso puente transbordador, catalogado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. La parte superior es peatonal pero subir para tener vistas panorámicas cuesta 8 €/persona.

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Monumento a Evaristo Churruca, ingeniero encargado de la construcción del Puerto de Bilbao y la canalización del río Nervión.

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Playa de Las Arenas

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Una curiosidad: de lejos parecía una Citroën HY pero al acercarnos en realidad se trataba de un remolque carrozado bajo esta apariencia como servicio de bocatería.

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Referencias marineras en un lujoso edificio.

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Desde allí nos trasladamos hasta el Puerto Viejo de Algorta (Portu Zaharra)

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El famoso "Sireno", víctima de algún temporal  e incluso de un secuestro. Obra de un  fotógrafo argentino (2010), el panel no es rígido si no que se adapta a los movimientos del mar, creando la ilusión de que mueve su cola.

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Dodge 3700 GT (1972), modelo exclusivamente español.

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El barrio de pescadores se conserva como hace siglos y su mayor atractivo son sus intrincadas callejuelas y casas decoradas con vivos colores.

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El Pescador y La Sardinera (Luis María Iñiguez)

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Vistas de la playa de Ereaga

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Los remos del pescador fueron dañados hace años y desde entonces no se ha reparado la estatua.

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Se cuenta que en uno de sus bares se inventó el popular kalimotxo (calimocho: mezcla de vino y coca-cola)

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Es uno de los barrios más auténticos que se pueden visitar en todo el País Vasco.

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Y también de los sitios más pintorescos donde hemos estado. Cada rincón guarda una sorpresa para la vista.

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Tocaba despedirse de nuestros amigos y de descansar de una jornada tan intensa. Al día siguiente nos esperaba el viaje de regreso , cerca de 300 km que se dilataron en el tiempo debido a las adversas condiciones climatológicas, con lluvias intensas que dificultaban la visibilidad y el agarre... y cuando no era ésto, el viento hacía acto de presencia balanceando nuestro ligero Escarabajo ¡durante el camnino nos encontramos con varios accidentes!. Pero al final llegamos a nuestro hogar, que es lo que realmente importa. Y con unas ganas tremendas de volver a repetir experiencias por tierras vascas. Vuelta  la rutina pero al menos nos llevamos un pedacito de Euskadi en la maleta.

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22.09.2017

Conociendo el País Vasco, 3ª parte: BILBAO

Bilbao nos recibió con un sol radiante y expléndido pero sólo aguantó ese mismo día pues los dos siguientes que habíamos reservado para su visita sucedieron bajo el agua...

Tal como comentábamos en la primera parte de la crónica, el coste de vida en el  País Vasco es bastante elevado, siendo Bilbao una de las capitales españolas más caras. Para alojarnos elegimos el hotel Bilbao Plaza (2 estrellas) por su ubicación ideal: al borde de la ría, justo al lado del Ayuntamiento, a cinco minutos del casco viejo y hasta el museo Guggenheim tan sólo es un paseo andando de menos de media hora. Perfecto para disfrutar de Bilbao sin depender de transporte. Por otro lado, las habitaciones son más que aceptables, suficientemente amplias, limpias y ordenadas.  A nuestra llegada vimos algún desperfecto, como una luz en el baño fundida que rápidamente fue reparada tras nuestro aviso. El cuarto de baño bastante justito de espacio.En términos generales, lo correcto para un hotel de de esa categoría. La primera impresión fue el estar en uno de aquellos económicos moteles  donde nos solemos alojar durante nuestros viajes por Francia. Sin embargo, el precio  es  elevado teniendo en cuenta de que se trata de un simple "dos estrellas": 102 €/noche más 16 €/día por parking. Como curiosidad, las habitaciones que dan a la ría tienen un suplemento de 12 euros... En comparación, nuestra primera estancia en Vitoria bajo un cuatro estrellas, infinitamente más lujoso, nos salió por un precio parecido. Pero es lo que hay pues tampoco encontramos opciones mejores o al menos que ofrecieran la misma relación calidad/precio. El personal de recepción, muy correcto y amable.

Algo simpático; las puertas del ascensor del parking

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Casa Consistorial de Bilbao (1892)

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Jorge Oteiza

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Teatro Arriaga (1890)

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Del clasicismo pasamos a la modernidad, pues en las últimas dos décadas, Bilbao (Bilbo en eukera) ha sufrido una fuerte reconversión. Isozaki Atea

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Zubizuri: Puente Blanco de Santiago Calatrava. Como todas las obras de este arquitecto con ínfulas de artista,  está salpicada de polémica. Bien es sabido lo bien que le gusta jugar con el dinero público y sus correspondientes sobrecostes para ofrecer unos resultados que distan de los esperado desde el punto de vista de ingeniería seria. Y aún así, siguen contratándolo a lo largo del globo nublados por el apellido de alguien que se considera como genio a sí mismo. Egocentrismo no le falta al figura. En el caso del puente bilbaíno, tras su inauguración se sucedieron una serie de accidentes por resbalones pues su piso está fabricado en vidrio, ideal para una ciudad lluviosa. Como "parche" se hubo que cubrir con una alfombra de caucho. Por otra parte, comprobamos en persona el exagerado pandeo al que está sometido y como algunos tirantes se destensan a poco que haya una docena de personas transitando. Y nos consta que hay bilbaínos que se niegan a  cruzarlo por falta de confianza en su estructura. Eso sí, bonito es un rato.

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Y llegamos al Museo Guggenheim, símbolo de la nueva Bilbao. De echo teníamos programado que  nuestra primera jornada bilbaína fuera dedicada en exclusiva a conocer cada rincón de tan emblemático edificio y de las obras de arte que allí alberga.

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Obra del arquitecto Frank O. Gehry e inaugurado en octubre de 1997 supuso un antes y un después en la historia de Bilbao. Cada año recibe un millón de visitantes al año.

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Además de por sus formas caprichosamente retorcidas, una de las características del museo es su recubrimiento de placas de titanio. Frank Gehry se inspiró en las escamas de los animales eligiendo este material tan sumamente caro por las ventajas en cuanto a ligereza y durabilidad que ofrece. Cada placa es única y exclusiva para el lugar que ocupa. Su interior acoge colecciones propias permanentes y exposiciones temporales. Pero también alrededor de su exterior se pueden observar obras de arte. Por ejemplo, a la entrada nos recibirá el icónico  Puppy de Jeff Kons, un perro de más de 12 metros de altura recubierto de flores, toda una atracción para los turistas.

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Mientras que en la parte posterior del edificio se encuentra Mamá, una araña en metal y mármol de 10 metros de altura y 22 Tm realizada por Louise Bourgeois.

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El Gran Árbol y Ojo de Anish Kapoor

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Tulipanes de Jeff Koons, mismo autor de Puppy

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Con motivo del XX Aniversario de la inauguración del Museo había esta llamativa exposición exterior de José Manuel Ballester titulada Ur-Lili, flores flotantes de vivos colores que llevan impresas en sus hojas artículos de prensa de El Correo que recorren estos veinte años de historia. En total, nada menos que 2.232 flores.

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Pasamos  a su interior, pero antes de nada es oportuno mencionar que no somos precisamente muy partícipes del llamado "arte contemporáneo", más bien todo lo contrario, aunque  para todo hay excepciones. Así es que disfrutamos de algunas obras de las allí expuestas, mientras que con otras ... preferimos  reservarnos la opinión. En cambio tuvimos la suerte de coincidir con una exposición sobre "París, fin de siglo" con obras de Toulouse Lautrec, Signac Redon y sus contemporáneos, un estilo que va más con nuestros gustos personales.

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Puente de La Salve (1972) integrado dentro del entorno del Guggenheim.

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Un día perfecto que culminamos con una buena degustación de pintxos en la Plaza Nueva (Plaza Berria). Cada establecimiento ofrece un amplio surtido, soliendo tener una elaboración y presentación muy elaborada. Más o menos simples según lo que busquemos, algunos son de auténtico gourmet. Merece la pena seguir esta constumbre de tomar un aperitivo o incluso cenar  a pesar de que el presupuesto se pueda disparar, pero nosotros lo hicimos con mucho gusto  (entre 2 y 3 euros por pintxo). Recomendamos un clásico como el Charly, el contundente pastrami del Gure Toki  o los refinados  de La Olla...

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Nuestro segundo día por Bilbao amaneció lloviendo y así seguiría durante toda la jornada. Desayuné el  típico bollo de mantequilla del cual me he vuelto fan total (repetiría a la mañana siguiente) antes de quedar con un viejo amigo de la universidad y su pareja (Unai e Iratxe, nombres muy vascos), que siendo oriundos de Bilbao ejercerían de guías turísticos.

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Euskaltzaindia; Real Sede de la Lengua Vasca en la Plaza Nueva.

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Plaza Nueva o Plaza Berria

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Todo un icono pop

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Instituto Miguel de Unamuno, primer instituto de Bilbao (1847)

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Minerva, escultura en bronce policromado (1950)

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Palacio Chávarri (1888), sede del Gobierno Civil de Vizcaya

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Fachada de vidrio del Edificio sede de Osakidetza (Sanidad del País Vasco, 2008).

 

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Vista al fondo del Guggenheim desde la calle Ipaguirre. Aquí saqué mi vena "friki" buscando las localizaciones de rodaje de  "El Mundo Nunca es Suficiente" (The World Is Not Enough, 1999). Esta sería la calle que sale en el plano inicial de la película de James Bond ...

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...y el edificio desde donde salta y se descuelga Pierce Brosnan. Uno además de cinéfilo es seguidor de la saga 007.

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Volviendo a la realidad; vistas de la Universidad de Deusto (1886), universidad privada más antigua de España y una de las más prestigiosas.

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Un día muy intenso donde la lluvia dio pequeños momentos de tregua. Para reponer fuerzas, nada mejor que con la cocina casera del Txomin Barullo en el casco viejo. Y finalizamos la crónica del día con un simpático avistamiento: un Polski-FIAT 126p 650E (22 cv de potencia). Fue el único coche que pude cazar aparcado pues también nos cruzamos con algún Skoda 130 de igual guisa. Y es que en esos momentos coincidimos con el paso de un rally solidario (Zlombol Rajd) que partió desde Katowice (Polonia) rumbo a Noja (Cantabria). Todos los participantes emplean vehículos del antiguo bloque soviético para realizar más de 2.500 km con fines benéficos.

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PRÓXIMA Y ÚLTIMA ETAPA: PLENTZIA-GATIKA-GETXO-ALGORTA

 

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19.09.2017

Avistamientos en Euskadi: los coches de INELAC

Esta entrada podría ir incluida dentro de la crónica sobre nuestro viaje por el País Vasco pero hemos decididido presentarla a parte. Ocurrió durante nuestro tercer día, justo tras salir de Munguía/Mungia rumbo a Bilbao; al pasar por un polígono industrial avistamos una serie de Citroën clásicos aparcados en fila así que no quise perder la oportunidad y di media vuelta para verlos mejor. Ya que la nave estaba abierta, entré y hablé con uno de los responsables, el cual también se había percatado del paso de mi Escarabajo... Allí pude comprobar que se trataba de una empresa especializada en recambios para SEAT 600, Citroën 2CV y derivados: INELAC (http://www.600inelac.com/ ,  http://www.dyaneinelac.com/) .Tras el respectivo permiso, tomé unas fotos de algunos de los vehículos allí presentes que consideré más interesantes.

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Un SEAT 800, versión exclusivamente española del 600, de batalla alargada (18 cm extras) y cuatro puertas. Fueron fabricadas 18.200 unidades en las instalaciones de Carrocerías Costa desde 1964 hasta 1967. En la actualidad se estiman unos 250 ejemplares supervivientes, de ahí que se trate de un auténtica pieza de colección, no sólo por su escasez, sino por el interés histórico.

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Mecánicamente es idéntico al 600. SEAT enviaba las carrocerías desnudas a las instalaciones de Costa donde eran cortadas y alargadas para instalarles las puertas traseras. Una vez  pintadas, volvían a la factoría SEAT para incorporarse a la cadena de montaje.

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Veteranas furgonetas Citroën, una AZU

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y una AK

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Dentro de los derivados del 2CV, en España es muy raro de encontrarse con el Ami 6 (1961-69), sobre todo la versión berlina al tratarse de un vehículo de importación en una época donde los araceles eran muy elevados. En cambio, con carrocería break/familiar se llegó a fabricar en España (donde algunas series  recibieron la denomincación Dynam). Éste último, aún  beneficiándose de un precio más competitivo tampoco puede decirse que fuera un éxito de ventas en España, incluso a día de hoy es un modelo prácticamente desconocido para el público general. Sigue llamando la atención su característico pilar trasero.

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Curioso accesorio en el capó de un SEAT 600, supongo que una cerradura para bloquear el cofre delantero.

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Citroën 2CV, Ami, Break, Azu, AK, Dyane, Acadiane, LNA,  SEAT 600, 800 y hasta un Renaul4F en espera de una segunda vida mejor...

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En la próxima entrada seguiremos con la crónica de nuestro viaje por Euskadi

SIGUIENTE ETAPA: BILBAO

 

 

 

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