18.02.2017

Aplicación para encontrar talleres de VW clásicos aircooled

Aunque tod@s presumamos de que nuestros Volkswagen con motor bóxer refrigerado por aire gozan de una fiablilidad a prueba de bombas, también reconocemos que en ocasiones sentimos temor a quedarnos tirados en medio de un viaje...¡son muchos años y kilómetros a sus espaldas!. Pues bien, para aquell@s que  disfrutan realizando largos viajes al volante de estos Volkswagen, recientemente se ha presentado una aplicación de móvil para encontrar talleres especialistas. Se trata de SAVE MY TRIP

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Se puede usar en modo sin conexión para acceder a la base de datos, incluso sin cobertura. También hay un mapa de profesionales y de miembros y posibilidad de dejar una baliza SOS en el mapa si necesitas ayuda de emergencia. Se pueden añadir contactos de especialistas, dejar comentarios y sirve también para convocar reuniones. Y además, es gratis.

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Así que ya podemos estar un poco más tranquilos cuando salgamos a recorrer Mundo en nuestros cacharretes.

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14.02.2017

Otro libro para mi biblioteca VW

Reconozco, pues es bien cierto, que mis conocimientos sobre furgonetas Volkswagen son muy básicos y con muchas lagunas, pues aunque siempre me ha gustado este vehículo, mi afición siempre se centró en los Escarabajos desde edad bien temprana dejando éstas de lado. Así pues, ya que hace más de dos años que somos propietarios de una T2 y nos atrae el mundillo camper, iba siendo hora de empezar a "estudiar" algo más sobre estos modelos. Por recomendación de un  experto en Transporter clásicas realizamos un pedido de libros, el primero de los cuales acaba de aterrizar en casa.

Se trata de "VW CAMPER-THE INSIDE STORY" de David Eccles. Su autor es bien conocido entra los aficionados pues además de publicar varias obras centradas en la Transporter, es editor de la revista británica Volkswagen Camper. Una pasión que lleva cultivando desde que en 1975 emprendió su primer viaje con su mujer a bordo de una '67 Canterbury Pitt por varios paises hasta la India.

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El libro cuenta con más de 190 páginas donde recoge la información, tanto histórica como de equipamientos, de las diferentes empresas que prepararon para camping  las furgonetas VW, desde los primeros modelos T1 (1950) hasta el T5 (2012). Además de fotografías y planos también se presentan anuncios publicitarios de la época. En definitiva, un trabajo muy completo. Como detalle, la "reina" de las campers, las Westfalia, ocupa cuarenta páginas. Los capítulos se organizan siguiendo el orden alfabético de cada preparador.

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Aunque ya afirma en su introducción que se ha tratado de recopilar la mayor parte de fabricantes  de Europa, Reino Unido y Norteamérica, también reconoce que es posible que algunos de otros paises se hayan quedado fuera. Aún así, recoge modelos bastante extraños y poco conocidos.

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En resumen, una obra muy completa y recomendable, una fuente de información práctica para los amantes de las camper clásicas.

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11.02.2017

Una simple foto

Esto que voy ha decir es una obviedad, pero es que no paro de sorprenderme con los avances actuales y como nos facilitan la vida. La foto de hoy ha sido tomada con mi nuevo teléfono móvil mientras disfrutaba de una comida con mis compañeros de trabajo; vi la ocasión, el ángulo y quise probar para ver que salía. Todo sea dicho, el móvil no es ninguna mayoría, un modelo básico (ya que soy un tanto tecnófobo)  pero que prestacionalmente está a años luz de aparatos de alta gama de hace años. Sobre todo, las cámaras de fotos (y vídeo) incorporadas son sorprendentes para aquellos que han vivido los inicios de estos aparatos electrónicos. Mi primera cámara digital (compacta) era un horror desde el punto de vista actual, con poquísima resolución y unas velocidades de enfoque y disparo lentísimas. La segunda compacta digital mejoró notablemente en ambos aspectos llegando a tomar fotos bastante buenas  (algunas incluso han sido enmarcadas) pero tras sufrir sus limitaciones a la hora de plasmar impresiones durante nuestros viajes acabé pasándome al mundo de las réflex DSLR. Ahora compruebo como un teléfono es capaz de realizar instantáneas con mucha mejor calidad fotográfica que aquellas viejas cámaras que pasaron por mis manos, aunque también es cierto que las compactas actuales han llegado a unos niveles altísimos.

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08.02.2017

¿Existió el Volkswagen 1600i Mexico Cabriolet?

Empezemos aclarando que con 1600i nos referimos a los Escarabajos "Vochos" fabricados en México a partir de 1992. Evitemos así confundirlos con los 1303 Cabriolet Karmann de fabricación alemana  equipados con un primitivo motor de inyección catalizado para el mercado norteamericano.

Hace un par de años varios aficionados españoles vimos un curioso Volkswagen Cabriolet de 1996 a la venta, según el vendedor, un auténtico descapotable   carrozado en las instalaciones que Karmann tiene en México tomando como base un "Sedán" 1600i. Algo desconcertante, sin duda, pues nadie tenía constancia de que en México se llegara a producir descapotables de la marca alemana. El coche gozaba de un aspecto bien rematado, eso hay que decirlo, lo cual puso en duda nuestros conocimiento (los "falsos" cabrios son bien reconocibles). Con el tiempo no supimos nada más del paradero de esta unidad y prácticamente lo tenía en el olvido hasta que de casualidad encontré un artículo en la web Special Beetles (http://www.sebeetles.com/). La respuesta a este misterio quedó resuelta, siendo su explicación más sencilla y sin tanto abolengo.

Aunque en Europa siempre existió afición a este vehículo, en los años 90's del pasado siglo de repente un mayor número de  nostálgicos  comenzó a interesarse por los viejos Volkswagen. Con la aparición de Escarabajos fabricados en México con motores catalizados capaces de cumplir las normativas anticontaminación Euro3 algunos empresarios vieron negocio en traerlos importados hasta Europa: un Volkswagen "clásico" pero nuevo a estrenar. VW nunca se preocupó de ésto, siendo empresas  independientes las encargadas de comercializarlos en el Viejo Continente, eso sí, a un precio pensado para caprichosos o amantes del modelo a los que no les importaba pagar ese plus. En Alemania una de estas empresas era BEETLES REVIVAL. Y en 1996 tuvieron una ocurrencia...

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¿Por qué no hacer un Escarabajo Cabriolet? Pero de hacerlo, hacerlo bien. Muchas empresas se han dedicado y se siguen dedicando a la transformación de carrocerías cerradas en descapotables de manera artesanal, pero seamos sinceros...el resultado no es tan bueno como un auténtico Karmann, con capotas sin forma ni estructura o los marcos del parabrisas y puertas delatando el paso del corte. En este caso, Beetles Revival quiso lanzar un producto bien ejecutado y para eso empleó auténtico material excedente de Carrocerías Karmann (Osnabrück) para los Escarabajos/Käfer de 1967.

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El resultado a simple vista parece un genuino Karmann Cabriolet pero con la característica cola del escape catalizado y el interior "modernizado" de los 1600i mexicanos, así como los pilotos traseros post'72 entre otros detalles menores. Recordemos que Karmann a partir de 1970 sólo carrozó las versiones 1302 y 1303.

No tengo datos ni se sabe a ciencia cierta cuantas unidades del Beetles Revival Convertible salieron del taller de Wöbbelin. Parece ser que el equipo estaba compuesto por seis trabajadores que invertían unas 200 horas en cada unidad.

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05.02.2017

Un food-truck muy especial: Kombi Corujinha

Hoy os vamos a presentar la "Kombi Corujinha";  se trata de un negocio de comida móvil a cargo de Luis,  nuestro amigo de Madrid y entusiasta de los Volkswagen refrigerados por aire. Como no podía ser de otra manera, para esta empresa ha escogido un modelo más que emblemático de la marca alemana: una Transporter T1. Se trata de la primera T1 transformada en food-truck de España y hasta el momento, la única.

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Se ha partido de una T1  9 plazas de 1975, es decir, del último año en que se fabricó en Brasil (en Alemania su producción cesó en 1967) ya que Luis además se encarga de importar estos modelos desde este  país sudamericano. Además de la debida transformación, que llevó cerca de un año de trabajos, y su equipamiento como cocina y restaurante móvil, se decidió sustituir el motor original de 1.500 cc por otro de 1.600 cc para mover con más soltura el exceso de peso.

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El apodo escogido, "Corujinha", significa Búho en portugués ya que es así  como son conocidas las T1 en Brasil por el parecido de su frontal con la cara de este ave .

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En cuanto a sus especialidades, se dedican básicamente a bocadillos a la brasa, siendo su mayor protagonista el "Sao Paulo" y para los que estén interesados, en algunos eventos también ofrecen bocatas vegetarianos.

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Incluso el legendario copiloto de rallies (dos veces Campeón del Mundo) Luis Moya no pudo resistirse a los bocatas de la Kombi durante la celebración de los 40 años del Golf GTI en el circuito del Jarama.

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Además, la Kombi Corujinha está disponible  para bodas, fiestas privadas, sesiones de fotografía, etc...

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Así que si en alguna ocasión os cruzáis con esta inconfundible furgo, no dudeis en pedir cualquiera de sus sabrosos bocadillos que con simpatía serán servidos . Nosotros ya estamos deseosos de coincidir en algún evento porque la pinta que tienen es tremenda. Y por supuesto, desear a los responsables de la Kombi Corujinha que tengan todo el éxito posible con esta empresa.

 

19:32 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in FOOD TRUCKS | Permalink | Comments (0) |  Facebook |