02.04.2017

Homenaje a Julio Gargallo (Escudería Ges)

El domingo 2 de Abril la Peña Motorista de Asturias Escudería Ges organizaba una reunión de clásicos deportivos en Gijón en homenaje a Julio Gargallo, fallecido el pasado mes de marzo. Julio Gargallo fue un notorio piloto gijonés, fundador junto a Juan Gemar  de la Escudería Ges en 1969. En 1971 se inscribió en el Rally de Montecarlo con un SEAT 1430, abandonando cuando se encontraba entre los cuarenta primeros. Más tarde comenzaría su idilio con Porsche. En honor a su trayectoria fueron varios los asistentes que hasta aquí acudieron para posteriormente visualizar un documental sobre las gestas de este piloto precursor de la afición al automovilismo en Asturias.

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SEAT 600 vitaminado (Abarth 850 TC)

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Buena representación de Porsche 911 de varias generaciones

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También estuvieron presentes otros modelos de la marca alemana, como un magnífico 914/4

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O el relativamente escaso 968 (uno de los coches favoritos de mi juventud)

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Aunque mis preferidos siempre serán los 911 más clásicos, como este 911E con motor 2.2

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50 años de evolución...

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Espectaculares y para entendidos estos dos Renault 5 Turbo 2, todo un mito de los rallies de los 80's

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También se presentaron modelos sin tanto pedigree...como este llamativo Renault 4

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...o alejada del ambiente racing y sin complejos, una Volkswagen Kombi T2b

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SEAT 1200 Sport, más conocido como "Bocanegra", un modelo exclusivo de la marca española durante su época bajo  FIAT.

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Desde hace un tiempo es tendencia las preparaciones racing en modelos populares, como este SEAT 127

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Ford Fiesta XR2

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Dos pequeñines con garra: Mini vs. 600

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Otra leyenda de los rallies del pasado: FIAT 131 Abarth

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Precioso Volkswagen Karmann Ghia de serie final (1969-74)

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Imponente Cadillac de 1949

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29.03.2017

Billy Boom Band-"Pasarlo Bien"

Los padres modernillos que no soportan esos grupos musicales destinados al público infantil con canciones ñoñas y puestas en escena excesivamente pueriles están de enhorabuena ya que actualmente existen varias formaciones con un estilo bien diferente. Pop para los más pequeños pero que al mismo tiempo no hacen desesperar o incitar al suicidio a los adultos; música para compartir.

Uno de estos grupos especializados es "Billy Boom Band", y en su último videoclip cobra especial protagonismo una Volkswagen T2b


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28.03.2017

Primavera

Suben las temperaturas, brilla el sol...

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22.03.2017

Libro sobre la Volkswagen T2

Sigo ampliando mi biblioteca sobre temas Volkswagen y en especial, sobre las furgonetas ya que sigue siendo mi asignatura pendiente. En este caso, la obra trata exclusivamente sobre las versiones T2: "Volkswagen Transporter and Microbus. Specificaion Guide 1967-1979", de Vincent Molenaar y Alexander Prinz (The Crowood Press, 2013).  Es la segunda parte del libro dedicado a las T1 (1950-1967) escrito por David Eccles, autor del cual ya tengo otra publicación suya sobre la historia de las versiones camping.

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Pocas explicaciones necesita este libro, es una obra fundamental para todos aquellos que sientan curiosidad sobre las evoluciones a lo largo de los años de la Transporter T2, incluyendo muchos datos e información valiosa como equipamientos exteriores e interiores, tanto de serie como opcionales.

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También hay cabida para versiones especiales como ambulancias, bomberos, policía, correos, etc... incluso aquellas fabricadas en otros paises. Todo profusamente descrito al detalle e ilustrado.

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Pues poco más que añadir. Para iniciarse en la cultura furgonetera es uno de sus pilares básicos. ¡Buena lectura!

21:39 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in LIBROS/BIBLIOTECA | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

19.03.2017

¿El Volkswagen de Hermann Göring?

Esta semana hablábamos del revuelo causado por la venta de un Volkswagen KDF  que supuestamente había pertenecido al Mariscal del III Reich Hermann Göring. Si bien hay noticias confusas sobre su ya posible cambio de manos, la comunidad experta  a los Volkswagen más antiguos han sacado a la luz ciertas historias sobre el pasado de este ejemplar de 1944.

Parece ser que no está conservado tan original como en un principio se pensaba. Este coche llegó a tener el siguiente aspecto en 1991...

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Si, podría decirse que parecía un Cal-Look de la época, y es que parece ser que su entonces propietario desconocía por completo el valor histórico de su Escarabajo. Hagamos ahora un repaso de su historia:

En 1944 fueron entregados cuatro KDFwagen en las oficinas de Hermann Göring de París. En agosto de ese mismo año el conductor fue asesinado por un chico francés el cual se apropió  del coche.  Estuvo en su poder hasta su muerte en 1991  sin dejar nadie que lo heredara. Así que acabó en una subasta...¡anunciado como un Volkswagen de 1946!. Durante su vida útil, el KDF sufrió varias modificaciones, como un capó cambiado tras un pequeño choque antes de  1950, al igual que la aleta derecha (diferente a la izquierda). También por esa época se pintó de verde y gris claro. Otra de las modificacions sufridas sobre aquel accidente fue una de las manguetas, que al ser un Type 82e ofrecían mayor altura al suelo. Así que se decidió en ponerle manguetas de VW estándard y se eliminó las reductoras del eje trasero mediante una caja de cambios igualmente estandarizada. Pero por suerte, la mayoría de estas piezas originales se conservaron en cajas y fueron incluidas junto con el coche. Fue adjudicado por 18.195 Francos Franceses (2.770 € al cambio).

Jack Morel, coleccionista de Volkswagen y  nuevo propietario trató de devolverlo a la originalidad, primero con una capa de pintura color arena aunque descubrió que el chasis también había perdido el tono primigenio. A pesar de todo esto y gracias a la recuperación de las piezas originales, se afirma que es uno de los cinco  KDF más auténticos que exiten a día de hoy. Cuando fue adquirido en 1991 apenas existía información ni registros  sobre los Volkswagen de esa época; Jack Morel se pasó tres días completos junto con su mujer recopilando datos directamente de los archivos Volkswagen en Wolfsburg.

Ya con el aspecto actual, en 2002 fue importado a Estados Unidos desde Suiza. Bruce Braun de Kansas pasó a ser su nuevo propietario tras cambiarlo por un Porsche 356 Speedster de 1956 y más tarde acabaría en la colección particular del mediático mecánico custom Jesse James... hasta el día de hoy.

Ahora bien ¿este coche perteneció a Hermann Göring? Rotundamente no. Y el anuncio o dejaba bien claro: "Oficinas de Hermann Göring" en París. Lo cual no le resta valor al coche. Si es cierto que muchas personalizaddes y altos mandos del partido nacional-socialista alemán fueron obsequiados con Volkswagen: desde el mismo Hitler, pasando por Himmler, Goebbles y, por supuesto, Göring. Sin embargo, el coche de Göring del cual existen registros tanto documentos a su nombre como fotografías del momento fue un VW38 Cabriolet. Recordemos que los VW38 fueron ejemplares de preserie fabricados de manera artesanal antes de la puesta en serie del modelo definitivo tres años después.

En esta foto (y existen más) podemos ver el VW38 entregado a Hermann (justo en el centro apoyado sobre el coche) junto con más personajes interesantes: Ferry Porsche a la izquierda del todo, observando como su padre Ferdidand Porsche da las oportunas explicaciones al mariscal flanqueado por Robert Ley y demás cargos de las SS. La foto fue tomada el 17 de junio de 1939. El propio Göring llegó a conducir el coche durante ese día pero se desconoce si llegó a ser usado más veces por él, aunque la matrícula figura a su nombre personal.

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Como curiosidad, el portal de ventas ebay cerró el anuncio por aparecer fotos donde el coche luce una pequeña swastika y por mencionar el nombre de un jerarca nazi , lo cual incumple las normas del portal, al tratarse, según su punto de vista, de apología del régimen nazi.

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22:20 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |