19.09.2017

Avistamientos en Euskadi: los coches de INELAC

Esta entrada podría ir incluida dentro de la crónica sobre nuestro viaje por el País Vasco pero hemos decididido presentarla a parte. Ocurrió durante nuestro tercer día, justo tras salir de Munguía/Mungia rumbo a Bilbao; al pasar por un polígono industrial avistamos una serie de Citroën clásicos aparcados en fila así que no quise perder la oportunidad y di media vuelta para verlos mejor. Ya que la nave estaba abierta, entré y hablé con uno de los responsables, el cual también se había percatado del paso de mi Escarabajo... Allí pude comprobar que se trataba de una empresa especializada en recambios para SEAT 600, Citroën 2CV y derivados: INELAC (http://www.600inelac.com/ ,  http://www.dyaneinelac.com/) .Tras el respectivo permiso, tomé unas fotos de algunos de los vehículos allí presentes que consideré más interesantes.

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Un SEAT 800, versión exclusivamente española del 600, de batalla alargada (18 cm extras) y cuatro puertas. Fueron fabricadas 18.200 unidades en las instalaciones de Carrocerías Costa desde 1964 hasta 1967. En la actualidad se estiman unos 250 ejemplares supervivientes, de ahí que se trate de un auténtica pieza de colección, no sólo por su escasez, sino por el interés histórico.

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Mecánicamente es idéntico al 600. SEAT enviaba las carrocerías desnudas a las instalaciones de Costa donde eran cortadas y alargadas para instalarles las puertas traseras. Una vez  pintadas, volvían a la factoría SEAT para incorporarse a la cadena de montaje.

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Veteranas furgonetas Citroën, una AZU

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y una AK

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Dentro de los derivados del 2CV, en España es muy raro de encontrarse con el Ami 6 (1961-69), sobre todo la versión berlina al tratarse de un vehículo de importación en una época donde los araceles eran muy elevados. En cambio, con carrocería break/familiar se llegó a fabricar en España (donde algunas series  recibieron la denomincación Dynam). Éste último, aún  beneficiándose de un precio más competitivo tampoco puede decirse que fuera un éxito de ventas en España, incluso a día de hoy es un modelo prácticamente desconocido para el público general. Sigue llamando la atención su característico pilar trasero.

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Curioso accesorio en el capó de un SEAT 600, supongo que una cerradura para bloquear el cofre delantero.

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Citroën 2CV, Ami, Break, Azu, AK, Dyane, Acadiane, LNA,  SEAT 600, 800 y hasta un Renaul4F en espera de una segunda vida mejor...

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En la próxima entrada seguiremos con la crónica de nuestro viaje por Euskadi

SIGUIENTE ETAPA: BILBAO

 

 

 

17.09.2017

Conociendo el País Vasco, 2ª parte: de ruta por Vizcaya

Vitoria nos dejaba un grato sabor de boca y a la mañana siguiente, bien temprano, arrancábamos  el bóxer  pues aunque el plan del día no requería hacer demasiados kilómetros, sería muy intenso. Primero porque visitaríamos localidades de gran interés dentro la provincia de Vizcaya/Bizkaia y segundo, porque la mayoría de carreteras presentarían un trazado sinuoso, algunas con fuertes desniveles y curvas cerradas (como el puerto de Barazar con hasta un 7,4%). Ésto último también  hizo que  los trayectos fueran más vistosos y emocionantes, pues me encantan este tipo de carreteras, siempre disfrutándolas con prudencia.

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El primer destino sería Guernica o Gernika-Lumo (en Euskera). Esta localidad vasca de 17.000 habitantes es tristemente famosa por el bombardeo sufrido durante la Guerra Civil Española (26 de abril de1937) por parte de la Legión Cóndor (Luftwaffe) y posteriormente inspirar el cuadro homónimo de Picasso. Pero a su vez por albergar la Casa de Juntas Generales de Vizcaya.

Parque de los Pueblos de Europa.

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Casa de Juntas donde encontraremos el famoso "árbol de Guernica", Gernikako Arbola, que en realidad son dos...

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El llamado "Árbol Viejo" data de 1742 y se secó en 1892. Se trataba de un retoño del "Árbol Padre" original de 1334 (y que aguantó hasta 1811)

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Se encuentra rodeado de un templete con columnas desde 1926.

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El "Árbol Hijo" se encuentra situado enfrente de la tribuna de siete sillas donde tradicionalmente los lendakaris (presidente del País Vasco)  juran su cargo y sobrevivió al bombardeo de 1937. Sin embargo, en el año 2015 se plantó el actual, pues los anteriores murieron por ataques de hongos. Aún así, continúan siendo descendientes de aquel roble del siglo XIV.

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Salón de plenos.

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Biblioteca

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Vidriera de 235 metros cuadrados instalada en 1985 que al mismo tiempo hace de cubierta. Realizada por Vidrieras de Arte S.A. (Bilbao)

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Ayuntamiento

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Escultura de Henry Moore...

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y Eduardo Chillida, en el Parque de los Pueblos de Europa (1991)

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Nos despedimos de Guernica rumbo a la localidad costera de Mundaca (Mundaka).

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Ermita de Santa Catalina (1879).

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Si por algo es famoso Mundaca es por ser lugar de peregrinaje para la práctica del surf.

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Pequeño puerto con encanto

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Turno para la siguiente etapa que supuestamente iba a ser la estrella del día pero que por razones que expondremos más adelante, no pudimos disfrutar tal como teníamos pensando. Estamos hablando de San Juan de Gaztelugatxe.

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Sencillamente espectacular. Gaztelugatxe es un islote unido a tierra por un puente y en su cumbre se encuentra la ermita de San Juan, del siglo IX o X. Además el paraje se encuentra protegido por su biodiversidad. En euskera significa "castillo peligroso" .

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Aunque siempre ha sido un punto de interés turístico, últimamente ha cobrado tremenda popularidad debido a que ha servido de escenario para la exitosa serie de tv "Juego de Tronos", donde se recrea "Rocadragón" bajo efectos digitales. Esto ha provocado   una avalancha de seguidores de la serie hasta el punto de saturar el flujo de visitantes. Actualmente se está planteando el limitar el número de visitas para no dañar el ecosistema (nos recordó al fenómeno vivido en la Playa de Las Catedrales en Galicia). Aquí fuimos testigos de varias peculiaridades, como la escasez de aparcamientos y el tremendo atrevimiento de sus visitantes; la mayoría se presentaban con atuendos excesivamente urbanitas, como si aquello fuera un paseo por una avenida, incluso calzados con sandalias, chanclas y zapatos de vestir. Antes de ascender sus 241 escalones hay un camino de bajada hasta la playa con una fuerte pendiente sin asfalto, toscamente escalonada, de tierra y roca natural  (asegurada con algún tablón, nada más). No es que sea muy técnico pero al menos hay que ir mínimamente preparado; sobre todo un calzado deportivo, siendo recomendable con características para montaña (trekking)  y al menos llevar algo de  bebida... otro de los espectáculos que allí vimos fue precisamente un buen número  de gente al borde de la extenuación, literalmente, sufriendo. Nosotros aunque llevábamos ropa adecuada en el maletero del coche, íbamos con  nuestro calzado deportivo "casual" de diario, pues tras ver el panorama que nos esperaba, tomamos la decisión en ese mismo momento de  sólo hacer parte del camino de bajada para tantear el terreno de cara al futuro sin necesidad de realizar el recorrido completo; el día amenazaba lluvia, y de hecho chispeaba de vez en cuando, que unido a las condiciones de calor y humedad ambiental, no eran las más adecuadas para alguien con asma. Además, calculamos que el trayecto duraría demasiado tiempo según lo planeado para el resto de la jornada, así que nuestra visita a San Juan de Gaztelugatxe se quedó allí, más bien desde la lejanía. Ahora bien, sabiendo lo que tendremos por delante, nos prometimos que en cuanto se nos vuelva a presentar la oportunidad, volveremos a Gaztelugatxe más concienciados y debidamente preparados para disfrutar al cien por cien de la ruta.

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Aquí hubo que hacer un ligero cambio de planes, decidiendo ir directamente a la casa rural que teníamos alquilada cerca de Munguía para darnos una ducha y cambiarnos la ropa húmeda. De esta casa rural (Errota Barri) hablaremos al final de este post.

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La hora de comer se nos echó encima así que hicimos una pequeña escala en Munguía (Mungia en euskera, aunque se pronuncia igual que en castellano). A pesar de su pequeña extensión, en una época Mungia llegó a tener un gran potencial industrial. En casi todos nuestros viajes solemos hacer alguna referencia a la historia del automovilismo y aquí encontramos un buen guiño a la motorización española: entre 1957 y 1969 existió una fábrica de Glas para la producción del Goggomobil y sus derivados. Una aventura empresarial que se puede decir que nació muerta pero que está plagada del romanticismo de  épocas difíciles. A este vehículo se le llegó a conocer como "el microcoche vasco" y aunque su origen es alemán, los Goggomobil de Mungia presentaban características propias e incluso se desarrollaron variantes exclusivas y prototipos (carrocería comercial, motores más potentes, batalla alargada, etc...).

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El Goggomobil llegó a España en mal momento para los microcoches,  Originalmente, el proyecto de Munguía Industrial S.A. (MUNISA) era fabricar el VOLKSWAGEN en España, pero el Ministerio de Industria del Gobierno franquista, cuya economía se basaba en la nacionalización de empresas, no veía con buenos ojos la implantación de una fábrica de automóviles con capital privado que pudiera hacer competencia directa a  la estatal SEAT. De ahí que pusieran toda clase de trabas para evitar que VW llegara a España. Finalmente en 1957 se alcanzaría a un acuerdo con Hans Glas para fabricar bajo licencia su modelo Goggomobil, un microcoche con motor bicilíndrico de 2T presentado en Alemania  en 1954. La producción comenzaría en Mungia a principios de 1962 en un momento en que  este tipo de vehículos estaban desapareciendo de las carreteras española. El SEAT 600  llevaba varios años implantado, ofreciendo un coche "de verdad" y más práctico a precios cada vez más competitivos acordes al poder adquisitivo nacional, por lo que era la opción preferida por los españoles (también es cierto que el 600 por su posicionamiento apenas contaba con competencia directa en el mercado nacional). De ahí que se diga que el Goggomobil vasco nació muerto. En 1969, tras un bajo índice de ventas, cesaba su producción. Pero a día de hoy aún se le recuerda con cariño como así lo atestigua este homenaje en una rotonda  a la entrada del pueblo...

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...¡e incluso como balancines en parques infantiles!

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Fuerzas repuestas y vuelta a arrancar para continuar con la ruta programada. Así llegaríamos hasta la villa de Bermeo tras atravesar el puerto de Sollube, una carretera con una sucesión de curvas cerradas y fuertes pendientes. Por esa razón, en esta zona aunque las distancias puedan parecer cortas, los trayectos se alargan en tiempo.

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De gran tradición marinera, a día de hoy su economía aún se sustenta de la pesca. Un viejo balllenero del siglo XVII, el Aita Guria, actualmente ejerciendo funciones didácticas como centro de interpretación de la desaparecida pesca de la ballena.

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Una bonita Vespa...

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La noche la pasaríamos en una casa rural cerca de Mungia; Errota-Barri, rodeados de naturaleza, su acceso es por una vía sin asfaltar pero de buen firme. Muy recomendable por su relativa cercanía a otras localidades principales y por la tranquilidad que se respira en su entorno, ideal para desconectar. Por supuesto tenemos en cuenta el trato amable y familiar de su responsable. Como anécdota allí llegamos a coincidir con una pareja de norteamericanos... http://errota-barri.com/

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Cuenta con un amplio cobertizo para resguardar los coches. Con desayuno incluido, muy variado y casero, nuestra factura ascendió a 92 €. Si hay que ponerle una pega (si se puede considerar como tal) es que en su interior no existe cobertura para el móvil. Por suerte cuenta con wifi gratuita. Para poder comunicarse por teléfono hay buena cobertura en el exterior (al menos durante el momento de nuestra estancia). 

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El edificio en pasadas épocas ejerció funciones de molino. Actualmente está en fase de recuperación.

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SIGUIENTE PARTE: ¡UNOS CURIOSOS AVISTAMIENTOS EN MUNGIA!

14.09.2017

Conociendo el País Vasco, 1ª parte: VITORIA-GASTEIZ

Había muchas ganas de realizar una visita al País Vasco, asignatura que teníamos pendiente desde hacía tiempo. Aunque ya conocíamos de años anteriores  localidades como San Sebastián y Zarautz, hasta ahora tan sólo fueron etapas de paso durante nuestros viajes. En esta ocasión la idea era pasar cinco días completos por las provincias de Álava y Vizcaya, visitando sus principales ciudades (Vitoria y Bilbao) y algunos pueblos de interés. Y al mismo tiempo, reencontrarnos con amigos de nuestra época universitaria (¡como pasa el tiempo!) y también con los de afición por los Volkswagen clásicos... Hablando de Volkswagen, ya iba siendo hora de darle un buen meneo al Escarabajo y al final acabamos sumando más de 850 km, muchos de ellos en condiciones bastante severas. Como siempre, no hubo que lamentar ningún percance mecánico, aunque si alguna que otra protesta de frenos y transmisión.

La primera etapa se centró exclusivamente en VITORIA-GASTEIZ. Ese día, el mal tiempo con lluvias generalizadas durante todo el camino (más de trescientos kilómetros) nos acompañó hasta justamente nuestra llegada a la capital alavesa.

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Creo que es necesario comentar que el nivel de vida en Euskadi, en general, es bastante alto respecto a la media española, de ahí que los precios no sean precisamente económicos. A pesar de todo, encontramos un buen hotel situado en una zona perfecta para conocer la ciudad sin depender de transporte y con un  grado de comodidad insuperable. Incluso diría que es de los más bonitos en que nos hemos alojado hasta el momento. Y todo, dentro de un precio que  consideramos aceptable, sobe todo teniendo en cuenta  la calidad presentada y las ventajas de su localización. Estamos hablando del Hotel Ciudad de Vitoria (Silken, 4 estrellas): 102 euros/noche + 15 €/día parking.

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Tras acomodarnos y reponernos de las cuatro horas del viaje, comenzamos nuestra visita.

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Plaza de la Virgen Blanca con sus célebres letras de la ciudad que reciben al viajero... casi obligatorio el hacerse una foto con ellas. Allí encontraremos el Monumento a la Batalla de Vitoria (1813), un episodio de la Guerra de la Independencia Española contra las fuerzas de ocupación napoleónicas.

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Virgen Blanca expuesta en una hurna de cristal y mármol en el pórtico de la Iglesia de San Miguel Arcángel (s. XIV)

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Celedón, figura de las fiestas de Vitoria (4 y 9 de agosto). Desde 1957, un muñeco que representa a este personaje, desciende desde la torre de la iglesia con el paraguas abierto hasta un balcón de la plaza. A la noche siguiente, regresará de nuevo a la torre.

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Casco Viejo

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Restaurante El Portalón, antigua casa de postas del siglo XV

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Parte de las antiguas murallas mediavales de Vitoria-Gasteiz

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Nota: nuestra visita coincidió con un festival de la televisón, por eso aparece parte de un photocall. Más tarde nos cruzamos con algunos famosos y actores televisivos.

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Palacio de la Diputación de Álava (1833)

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Estatuta a Mateo Benigno de Moraza (1817-1878)

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Personalmente, Vitoria me ha parecido una ciudad urbanísticamente muy europea y de hecho, en 2012 recibió el título de European Green Capital.

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Escultura "La Mirada" de Agustín Ibarrola (1992). Al poco de inaugurarse recibió el apodo de... el coño. Y así se le sigue conociendo.

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La antigua gasolinera Goya; inaugurada en 1935, desde 1994 está declarada como edificio de bien cultural. Sin embargo, tras años sin un uso, más bien como parada de autobuses para turistas, presenta un aspecto de dejadez que el ayuntamiento ha decidido "maquillar" con un panel decorativo... parece ser que aún no se le ha dado una función definitiva aunque se ha planteado reformarla como oficina de turismo. Es la gasolinera más antigua de Vitoria y tras el panel aún se conservan los viejos surtidores.

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Grupo de viviendas del siglo XIX conservadas y en uso particular.

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 El plato fuerte de la visita: La Catedral de Santa María

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Catalogada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, su mayor interés radica en que está enclavada en el origen de la primigenia aldea de Gasteiz y que por la sucesión de problemas constructivos a lo largo de su vida, desde 1994 se encuentra en un arduo proceso de restauración integral. Estas obras de restauración en la actualidad pueden verse mediante visitas guiadas sumamente instructivas.

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Además sirvió de inspiración para la novela best seller "Los Pilares de la Tierra" de Ken Follett. En homenaje, una estatua en bronce del escritor británico preside la entrada a las obras...

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La visita guiada comenzó explicando los orígenes de la ciudad bajo el nombre Gasteiz en 1181, como fue evolucionando a lo largo de los siglos hasta la actual Vitoria-Gasteiz y como a su vez, la catedral fue fruto de diversas reformas y ampliaciones durante su historia. Fruto de estas modificaciones y a un mal planteamiento desde sus cimientos es lo que provocaron que su estructura sufriera deformaciones peligrosas. Se trató de reforzar varias veces pero nunca consiguieron resultados óptimos, más bien se trataban de parches que retrasaban su posible derrumbamiento. En 1967 se ejecutó una restauración que a vista de hoy se considera una auténtica chapuza pues con ella lo único que lograron fue acelerar la degradación del templo. Tres décadas después la caída de cascotes y la aparición de serias fisuras en sus muros hizo obligatorio el cierre al público y la acometida de un estudio profundo empleando las técnicas más modernas del momento. En 1998 comenzaría el plan de restauración actual que englobaría varias disciplinas.

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Tanto la visita como las explicaciones ofrecidas por la guía, siempre dispuesta a resolver cualquier tipo de duda, fueron impresionantes. Muy recomendable por no decir, obligatorio el admirar los trabajos de los restauradores que siguiendo las corrientes actuales en esta materia, tratan de conservar en la medida de lo posible todas las etapas históricas de este singular edifico, incluso permitiendo de cara a un futuro la aplicación de técnicas aún por descubrir. Pudimos comprobar como los cimientos originales, demasiado inestables y atacados por la humedad, fueron reforzados para sostener la estructura y redistribuir las cargas.

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Durante las obras se realizaron hallazgos arqueológicos de la antigua Gasteiz, entre ellos, varias tumbas medievales.

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Un vasco muy, muy viejo...

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Aquí puede apreciarse las terribles deformaciones en los arcos. En lugar de reparalos se vio más factible el mantanerlos tal cual pero paralizando su desplazamiento. Del mismo modo   se mantienen unos antiguos tirantes metálicos poco efectivos y antiestéticos como testigo histórico de pasadas reparaciones.

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Antes de despedirnos tocó una de las múltiples anécdotas vividas... ésta con los pintxos. Otra de las actividades obligatorias en Vitoria es degustar sus famosos pintxos (pinchos), que no es otra cosa que una variación más elaborada de la tapa española: un pequeño bocado para acompañar la bebida aunque en este caso, los pinchos se piden por separado y existe una gran variedad a elegir en cada establecimiento. Guiados por su fama y tras haber probado satisfactoriamente las excelencias de la gastronomía local decidimos tomar unas consumiciones en el bar Sagartoki. Yo me decanté por el "huevo frito con chistorra" mientras que mi pareja se decidió por una "tortilla de bacalao". Si bien la tortilla se podría considerar como de tamaño aceptable para ser un pintxo (una mini tortilla, no pedíamos más) el chasco fue mayúsculo cuando me sirven un saquito de pasta  que se supone que era aquel "huevo con chistorra" de la carta... del tamaño ideal para tomarlo de un bocado. La foto habla por si misma. No dudo de la calidad de ingredientes ni de su esmerada elaboración, es más, fue un -único- bocado exquisito, pero... fueron 6 euros que nos cobraron por ambos pintxos que junto con los dos "zuritos" (cortos de cerveza) la cuenta ascendió hasta 9 euros en total. Así que podríamos decir que nuestra brevísima experiencia en el Sagartoki se resume en caro y decepcionante. A título personal afirmaría que en León, uno de los pocos sitios de España donde tradicionalmente las tapas son gratis por cada consumición, el  Sagartoki sería causa de rechazo por servir una tapa tan sumamente miserable (la tortilla, en cambio, aún tiene un pase). En el resto de locales de Vitoria pudimos degustar más pintxos por casi la mitad de precio (entre 5,40 y 6 euros por pareja, con su correspondiente zurito), donde destacaría el bar Toloño: muy elaborados y sorprendentes tanto a la vista como al paladar. Os lo recomendamos aunque sea un pelín más caro que la media, merece la pena.

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Quedamos maravillados de Vitoria-Gasteiz y lo más probable es que repitamos experiencia. Al día siguiente tendríamos otros planes: hacer una ruta que sin ser de mucho kilometraje, nos llevaría por carreteras entretenidas y bonitos pueblos representativos de la provincia de Vizcaya.

SIGUIENTE ETAPA: GERNIKA-MUNDAKA-SAN JUAN DE GAZTELUGATXE-MUNGIA-BERMEO

 

21:52 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: viajes, país vasco, euskadi, vitoria, vitoria-gasteiz |  Facebook |

11.09.2017

De vuelta del País Vasco

Después de cinco días viajando y conociendo el País Vasco ya hemos vuelto a casa. Han sido más de 850 km sin el más mínimo contratiempo disfrutando de hermosos paisajes, pueblos con encanto, conociendo  ciudades emblemáticas de las provincias de Vizcaya (Bizkaia)  y Álaba (Araba), su gastronomía y sus gentes. El reencuentro con amig@s, descubrir nuevas sensaciones, traerse alguna que otra anécdota y un montón de buenos recuerdos... En breves iremos actualizando el blog con la crónica ilustrada de este viaje.

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Foto: Castillo de Butrón en Gatika (Vizcaya)

16:42 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

05.09.2017

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Hoy comparto una de mis fotos favoritas. Fue tomada en agosto de 2012 durante la Scootercruzada de Gijón y hay varios motivos por el cual ocupa uno de los lugares preferentes dentro de las miles y miles de fotos que guardo en mi disco duro. Para empezar, la estampa tras de sí guarda una historia pues aunque parezca todo lo contrario, fue fruto de la casualidad. El Goggomobil pasaba tranquilamente por la misma calle en el momento en que los scooters  abandonaban el punto de encuentro para salir en ruta. Es decir, este cochecito clásico no tenía nada que ver con la organización. En el momento en que se puso un semáforo en rojo los scooters empezaron a agruparse en fila tras él y yo que estaba justo al final de aquella fila de humeantes motores de dos tiempos ¡vi la ocasión y ni lo dudé!... salí corriendo con la esperanza de llegar a su altura antes de que arrancaran y lo conseguí. El resultado posiblemente hubiera sido mejorable pero me doy por satisfecho ya que  el equipamiento fotografíco empleado era básico y además aún no estaba muy ducho en el manejo de la  réflex... Hoy la cuelgo tras haber pasado por un ligero retoque digital para optimizarla.

goggomobil.JPG

Por otra parte, aunque este blog inicalmente fue creado para compartir mis experiencias con los Volkswagen clásicos (Escarabajo), con el tiempo fui ampliando las temáticas y con el movimiento scooterista es  con el que más he disfrutado fotografiando gracias a las posibilidades que ofrecen en ese apartado las monturas de chapa y rueda pequeña. Y por supuesto, la acogida que he tenido  a pesar de no ser propietario de un scooter clásico, ya sea Vespa o Lambretta... de momento.

17:18 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in SCOOTERS | Permalink | Comments (0) |  Facebook |