24.05.2017

Nostalgia

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21.05.2017

SEAT 124

Hará un par de semanas que me encontré con este fabuloso ejemplar de SEAT 124. Nuevamente voy a alabar el acierto de su dueño por haber preservado en gran parte la originaliad de este modelo y no caer en la tentación de hacer de él una macarrada racing. Si, para los que suelen seguir este blog cada vez que presento el avistamiento de un SEAT clásico siempre repito lo mismo... mis más allegados con los que de verdad tengo confianza saben de sobra lo que opino sobre esta tendencia. Así pues, aunque no tengo mucho apego a esta marca española, cada vez que veo un clásico en un estado sencillito como éste me resulta todo un acontecimiento que me llena de alegría.

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El SEAT 124 comenzó su andadura en 1968 siendo la versión española del FIAT homónimo presentado dos años antes. Por entonces la empresa  SEAT fabricaba bajo licencia italiana y sus modelos solían llegar con uno o tres años de retraso respecto a los FIAT.  En esa época la economía española ya estaba en plena fase del llamado "desarrollismo" y algunos conductores podían permitirse automóviles de mayor empaque respecto al sempiterno 600 u 850. Aún así, el 124 no estaba al alcance de todo el público siendo un modelo bastante deseado por la clase media. Su periplo español duró hasta 1980, momento en que ya se encontraba anticuado y superado por recientes modelos, más aún cuando la apertura de fronteras comerciales ofrecían novedosos productos nunca vistos antes por el gran público nacional. Por ese entonces el cine inmortalizó la estampa del 124 en plan..."furioso". Soltar este tópico me averguenza, pero hay que decirlo; el sub-género del "cine kinki" de los 80's (películas de temática delincuente  y protagonizadas en muchas ocasiones por auténticos pandilleros juveniles) empleó las cualidades dinámicas de este modelo para trepidantes escenas de persecución. Han quedado grabadas en el subconsciente colectivo que a día de hoy al 124 se le relaciona con aquellos malhechores barriobajeros. Posiblmente una de las razones por la cual durante un tiempo, antes de ser catalogado como "clásico/histórico" por derecho propio, no recibía el trato ni consideración que se merecía.

Centrándonos en el vehículo avistado, se trata de un modelo de 1971 correspondiente a la primera serie fabricada hasta 1975 aunque en realidad es la versión D, un restyling presentado ese mismo año con mejoras en el equipamiento interior respecto a los modelos iniciales. Su motor de 1.200 cc y 60 cv acoplado a una caja de cuatro velocidades ofrecía prestaciones suficientes para el usuario medio de la época. Su diseño siempre me ha parecido simplón... tan simplón como si estuviera dibujado por  un niño de corta edad (seamos sinceros ¿acaso cuando un niño trata de representar un coche, no es esa caja de tres volúmenes semejante a un124?)  pero sobre todo, práctico y de gran amplitud tanto en habitabilidad como en maletero. Actualmente olvidaros de encontrar un coche moderno en torno a los 4 metros que sea tan capaz como el 124.

Quizás su éxito a nivel mundial (en España se fabricaron 640.407 unidades) se deba a su gran versatilidad y lo acertado de su diseño, adaptable a cualquier circustancia. En ese aspecto puede decirse que estamos ate el "coche universal" y además de FIAT y SEAT, fue fabricado  bajo diferentes empresas en paises tan dispares como en la extinta URSS (¿quién no recuerda al icónico LADA, aún en circulación?), Turquía (Tofas) ,  India (Premier) e incluo en Corea del Sur (KIA) entre otros tantos.

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18.05.2017

"Pie de elefante"

Durante la vida comercial del Volkswagen Typ1 Escarabajo , sus pilotos traseros sufieron varias evoluciones amoldándose a las normativas vigentes sobre iluminación y seguridad. Comenzaron siendo unos discretos pilotos rojos con reflectantes y sin intermitentes de pequeño tamaño y con el tiempo, fueron aumentando paulatinamente, integrando los intermitentes a partir de 1961. Su evolución cesó en agosto de 1972 con la aparición de los pilotos que recibieron el sobrenombre de "pie de elefante" por su forma y tamaño. Para la mayoría de aficionados es el modelo menos atractivo y deseable desde un punto de vista estético, pero sin embargo, incorporan todas las funciones de una óptica moderna, lo que redunda en seguridad a la hora de circular entre el tráfico actual.

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15.05.2017

The Vagabond Van

El pasado domingo mientras disfrutábamos de una agradable tarde en la feria "Verdeando" de Gijón, un pequeño festival dedicado a la vida y comida sana, de casualidad dimos con esta furgoneta Volkswagen T2b Westfalia. No era la primera vez que nos la cruzábamos, pero en esta ocasión si pudimos entablar conversación con sus dueños; una simpática pareja amante de las Volkswagen clásicas que además tienen un par de negocios en torno a ellas: The Vagabond Van.

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Por un lado, The Vagabond Van ofrece una línea de ropa informal, principalmente camisetas y sudaderas en algodón orgánico. Por el otro y principalmente, el alquiler de furgonetas T2 tanto para bodas u otros eventos  como para viajar. Con sede en Gijón, por ahora disponen de dos furgonetas T2: esta "b" y una "a/b Zwitter", ambas equipadas como camper y en un estado de restauración impecable.

Con ellos estuvimos hablando sobre nuestras impresiones, pasados viajes y planes de futuro a bordo de estos emblemáticos vehículos. Y por supuesto, me llevé una de sus camisetas que encajaban más acorde con mi "personalidad".

Aquí os dejo sus links para quienes estén interesados:

https://www.instagram.com/the_vagabond_van/

https://www.facebook.com/pg/The-Vagabond-Van-

https://thevagabondvan.com/

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10.05.2017

Escapada de fin de semana por Llanes (Asturias)

Había muchas ganas de desconectar de la rutina y de darle un poco de caña al Escarabajo, así que desde hace  tiempo ya estaba planeado un fin de semana para disfrutar entre amigos. La elección no pudo haber sido mejor: una casa rural en pleno concejo de Llanes, en el oriente de Asturias. Desde hace años, Asturias está viviendo un boom turístico sin precedentes siendo precisamente la zona llanisca pionera y  la que más aceptación tiene. Si bien es cierto que ya conocíamos los lugares más concurridos del concejo, como es su capital o alguna de sus célebres playas (tristemente masificadas en verano, un fenómeno relativamente nuevo en la región), en esta ocasión nos adentramos más en su interior, en plena zona rural ahora ren plena reconversión al turismo aunque conservando-por ahora- su esencia original.

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El Caserón de Pontigu fue el alojamiento escogido, situado en Mestas de Ardisana, un pequeño pueblo de medio centenar de habitantes en plena naturaleza. Tratándose de Asturias, nuestro viaje estuvo acompañado de intensa lluvia durante todo el camino, que milagrosamente remitió en cuanto llegamos a las puertas del caserón... el resto del fin de semana el buen tiempo, casi veraniego, fue el predominante. http://www.valledeardisana.com/alojamientos/caseron/index...

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BBQ!

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Vistas magníficas

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Ya en su interior, gran sorpresa para mí por encontrarme con varios elementos vintage de los que tanto me gustan...

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Radio Philips BE-382-A de 1948/49

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El pueblo de Mestas de Ardisana

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Riocaliente, otro pueblecito encantador (nota: gran variedad de cervezas en uno de sus bares)

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Como veremos más adelante, las estatuas de madera con temática regional serán una constante de la zona.

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¡Sorpresa! una rueda de un viejo SEAT (posiblemente un 1400)  junto con unos neumáticos también muy antiguos (diagonales y primerísimos radiales respectivamente)

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No pueden faltar los hórreos

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El Camín Encántau (Camino Encantado) es una ruta a pie/bicicleta que atraviesa el Valle de Ardisana. Un trazado sin dificultad, asequible para todas las edades y condiciones físicas pues apenas tiene rampas pronunciadas y el firme no es muy agresivo. Conviene, como siempre, de disponer de calzado deportivo cómodo aunque no necesariamente muy técnico.

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Como ya habíamos comentado, la senda estará salpicada de esculturas de madera que hacen referencia a personajes mitlógicos de Asturias. Realizadas por el artista local Pedro Bueno , acompañados por carteles con textos del director de cine  asturiano Tomás Fernández; un aliciente más para los más pequeños que harán de la ruta más divertida y didáctica.

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Llanes también es famoso por sus localizaciones cinamatográficas. Por ese motivo, existen carteles repartidos para indicar los escenarios de cada rodaje.

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Otro de los tópicos de Asturias que aquí encontraremos es la cercanía entre las montañas y la costa. En este caso, las rutas costeras es otra de las opciones recomendables para disfrutar de paisajes espectaculares.

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Tras tres días de estancia tocaba regresar a casa no sin tristeza. Había quedado claro que Llanes nos había quedado grabado y prometimos volver a repetir-y mejorar si cabe- la experiencia en futuras ocasiones.

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21:41 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: llanes, asturias, ardana, casa rural |  Facebook |