11.09.2017

De vuelta del País Vasco

Después de cinco días viajando y conociendo el País Vasco ya hemos vuelto a casa. Han sido más de 850 km sin el más mínimo contratiempo disfrutando de hermosos paisajes, pueblos con encanto, conociendo  ciudades emblemáticas de las provincias de Vizcaya (Bizkaia)  y Álaba (Araba), su gastronomía y sus gentes. El reencuentro con amig@s, descubrir nuevas sensaciones, traerse alguna que otra anécdota y un montón de buenos recuerdos... En breves iremos actualizando el blog con la crónica ilustrada de este viaje.

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Foto: Castillo de Butrón en Gatika (Vizcaya)

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05.09.2017

300.000 visitas

Hoy comparto una de mis fotos favoritas. Fue tomada en agosto de 2012 durante la Scootercruzada de Gijón y hay varios motivos por el cual ocupa uno de los lugares preferentes dentro de las miles y miles de fotos que guardo en mi disco duro. Para empezar, la estampa tras de sí guarda una historia pues aunque parezca todo lo contrario, fue fruto de la casualidad. El Goggomobil pasaba tranquilamente por la misma calle en el momento en que los scooters  abandonaban el punto de encuentro para salir en ruta. Es decir, este cochecito clásico no tenía nada que ver con la organización. En el momento en que se puso un semáforo en rojo los scooters empezaron a agruparse en fila tras él y yo que estaba justo al final de aquella fila de humeantes motores de dos tiempos ¡vi la ocasión y ni lo dudé!... salí corriendo con la esperanza de llegar a su altura antes de que arrancaran y lo conseguí. El resultado posiblemente hubiera sido mejorable pero me doy por satisfecho ya que  el equipamiento fotografíco empleado era básico y además aún no estaba muy ducho en el manejo de la  réflex... Hoy la cuelgo tras haber pasado por un ligero retoque digital para optimizarla.

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Por otra parte, aunque este blog inicalmente fue creado para compartir mis experiencias con los Volkswagen clásicos (Escarabajo), con el tiempo fui ampliando las temáticas y con el movimiento scooterista es  con el que más he disfrutado fotografiando gracias a las posibilidades que ofrecen en ese apartado las monturas de chapa y rueda pequeña. Y por supuesto, la acogida que he tenido  a pesar de no ser propietario de un scooter clásico, ya sea Vespa o Lambretta... de momento.

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03.09.2017

D.E.P. Celso Fernández

La noticia me ha llegado tarde pues el pasado 22 de junio a los 95 años nos dejaba una leyenda del automovilismo, aunque dentro de los círculos generalistas no tenga el merecido reconocimiento: Celso Fernández , piloto y probador de los deportivos Pegaso Z102 de los años 50's. Aunque nacido en mi localidad natal, Gijón, a temprana edad su familia se trasladó a Barcelona. Ya en ENASA se hizo probador de los automóviles Pegaso y comenzó a participar en diversas competiciones automovilísticas tanto nacionales como internacionales. Desde subidas como La Rabassada hasta  la legendaria Carrera Panamericana. Pero su momento de gloria le llegaría el 28 de septiembre de 1953 cuando batió el récord de velocidad en carretera abierta para coches de producción: 243 km/h en la autovía Gante-Ostende de Jabbeke (Bélgica). Aunque la alegría fue más bien breve; existía una férrea disputa en esta disciplina con Jaguar, que se lo arrebató al mes siguiente. Pero dicho récord hubiera durado bastante tiempo más si no fuera porque se empleó un Pegaso de reserva tras sufrir  una avería un poco tonta (dos bujías defectuosas dañaron el motor  al romperse parte del electrodo) el coche que realmente debería haber pilotado: El famoso "Bisiluro" de carrocería aerodinámica (aprovechando una laguna del reglamento).  Fue sustituido por un Spider más convencional equipado con un motor 2.8 sobrealimentado por un compresor.

De Celso se ha dicho que es la persona que más kilómetros ha rodado al volante de los Pegaso. Hasta hace bien poco y con una vitalidad sorprendente para su avanzada edad, rebatía aquellos aspectos negativos que se le atribuyen a estos exóticos coches, como la limitada efectividad de sus frenos , la dirección excesivamente dura o el manejo del cambio...¡para él estaba todo correcto y no entiende a quienes se quejaban! Todo un genio del volante, sin duda.

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En el año 2002 tuve la oportunidad de verlo en persona durante la Feria del Vehículo Clásico de Oviedo, momento de esta foto, sentado y arrancado un Pegaso Z-103 Spider Serra "Revival" (réplica oficial construída en 1991/92). Cierto, la foto no es de muy buena calidad al estar tomada con una Werlisa setentera (aún no había llegado la época digital...). Y aunque luego me lo encontré a solas, sin estar rodeado de público o expectación, por aquel entonces yo no tenía la suficiente confianza en mí mismo como para dirigirle la palabra o pedirle un "selfie" , así que me quedé con las ganas de declararle mi sincera admiración. D.E.P.

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Como muestra de esta admiración que le profeso, desde hace años esta lámina del artista Fernando Hoyos cuelga en una de las paredes de mi casa. Refleja el momento del mencionado récord de velocidad al volante del Pegaso Z102 Spider con el Bisiluro  y el camión de transporte "Bacalao" al fondo .

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EDIT: este año también está siendo  aciago para otras leyendas del motor españolas, pues en el caso del motociclismo desde aquí también lamentamos la pérdida de Ángel Nieto y Javier Sanglas.

 

 

20:15 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in HISTORIA | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

02.09.2017

VW del día/VW of the day

Las T3 cada vez pegan más fuerte. Raro es el día de verano que no me cruzo con algún ejemplar, nacional o extranjero. Están viviendo una "segunda juventud" a la par que sus cotizaciones están creciendo cada vez más. Y ya que están de moda entre la afición, esta mañana me encontré con una ejerciendo de vehículo de boda.

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16:05 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING, VW del Día, VW of the Day | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

24.08.2017

Pequeña guía para iniciarse en el mundillo camper (y no morir en el intento)

Puede decirse que nos iniciamos en el mundillo  camper un poco tarde aunque ya teníamos bastante experiencia en esto de alojarnos en campings antes de ser usuarios de una furgoneta. A pesar de esto, andábamos un poco perdidos en el tema de cómo preparar o equipar la furgoneta pero gracias a que en el Club Volkswagen de Asturias hay compañeros ya con suficiente experiencia acumulada en el tema, pudimos tener acceso a información y consejos de viva voz así como comprobar sus soluciones directamente. De igual manera, en internet encontraremos foros tanto nacionales como internacionales donde poder hacer cualquier consulta o “copiar” ideas, aunque también es cierto, que en ocasiones los más entusiastas se dejan llevar demasiado presentando consejos y  accesorios excesivos para el  usuario ocasional. El sobrecoste de una camper auténtica sólo se ve compensado tras un uso constante como tal y/o como vivienda "autónoma", pero haciendo un símil, también es cierto que no pocos usuarios de los tan de moda SUV's apenas los sacan del asfalto.

Durante todo este tiempo hemos tenido aciertos y fallos que solemos corregir en nuestra siguiente  escapada. En ocasiones hay elementos que son descartados al no verles utilidad alguna y otras veces se echan en falta pequeños detalles que podrían haber mejorado la estancia.  Llegado el momento, hemos conseguido tener ya suficiente bagaje para ser nosotros  mismos quienes ofrezcamos consejos para los que quieran iniciarse en la camperización de su furgoneta. Aunque antes de nada tenemos que mencionar que nuestro estilo es más bien “light”, tirando hacia las comodidades y ventajas que ofrece un recinto acondicionado como camping. Por tanto, nuestra filosofía se aleja, más bien huye (salvo que no quede más remedio), de la acampada libre y autosuficiente.  Nada de radicalismos. Valoramos la flexibilidad proporcionada de viajar en furgo, nada más.  Partiendo de la base de una Volkswagen Transporter T2 Kombi de 1971, es decir, un vehículo industrial ligero, los consejos pueden trasladarse para cualquier furgoneta, tanto clásica como moderna. Lo principal es que cada usuario ha de adaptarse a sus necesidades y capacidades pero siempre disponiendo de  unos mínimos para que su primera experiencia sea satisfactoria para perpetuar la afición. Ya en su momento creamos los pertinentes post narrando los trabajos de acondicionamiento que realizamos, pero esta vez queríamos ampliarlo un poco más con consejos a la hora de hacer vida dentro de una furgoneta.

Antes de nada es necesario mencionar la LEGISLACIÓN actual en ESPAÑA sobre camperizaciones. Si instalamos MUEBLES FIJOS nos encontraremos con que  hay que HOMOLOGAR la furgo como VEHÍCULO VIVIENDA  lo que supone un determinado  desembolso además de papeleo burocrático y el riesgo de ser rechazado sobre todo si la obra ha sido realizada por uno mismo. Tampoco queremos entrar en detalles pues la ley, además de extensa, puede cambiar de un día para otro. Ante esto existe la opción de llevar MUEBLES DESMONTABLES aunque debidamente anclados por seguridad, de quita y pon, ya que así pueden ser considerados como “CARGA” y no equipamiento. Actualmente existen empresas especializadas que suministran kits de muebles adaptados para cada modelo. También existe una tercera  modalidad, que es de lo que hablaremos aquí…

Empecemos tratando el elemento fundamental de toda vivienda motorizada:

LA CAMA Y EL COLCHÓN:

En el mercado encontraremos distintos modelos que se adaptan a nuestras furgonetas. Como la VW T2 (al igual que los modelos T1 y T3) lleva el motor colocado en posición trasera, apenas hay espacio de carga en esa zona, quedando el piso de ese área mucho más elevado. Esta supuesta  desventaja  por  contra permite acondicionar una cama con mayor facilidad.  En estos casos, la opción es un asiento-cama tipo “Rock ´n Roll”  o "clic-clac"y para el colchón tan sólo necesitamos  la parte trasera  (1/3 de la cama) ya que el propio revestimiento del asiento hará  esta función (los 2/3 restantes). En otras furgonetas  ya de motor delantero habría que instalar una estructura para colocar una o varias tablas y llevar un colchón plegable, lo cual ocupa su espacio cuando se viaja.  En la T2 la ventaja es que el colchón permanece siempre fijo en su sitio y hasta sirve para cubrir el equipaje y  demás trastos cuando no se utiliza. Igualmente, este tipo de camas permiten tener un espacio de almacenaje a modo de arcón bajo el asiento aunque sinceramente, yo lo considero un “cajón de sastre”  por ser bastante incómodo el tener que levantar la banqueta cada bez que busquemos algo. Ahí es donde solemos llevar trastos como recambios mecánicos, herramientas, aceite motor, etc… La cama es uno de los elementos que mayor desembolso conlleva a la hora de camperizar; desde 385 € sólo la estructura de un asiento R&R para T2 al que habría que añadir acolchado y tapicería (calculo que otros tantos euros). Otros sistemas completos terminados  a juego   para modelos de furgoneta  moderna pueden superar los 1.500 €…

-COLCHÓN: después de haber mirado varias opciones, resultó que comprar un trozo de espuma en bruto resultaba proporcionalmente más caro que adquirir un colchón básico de materiales más técnicos.  Además, si vamos a conducir cientos de kilómetros diarios, qué mejor que despertar con la espalda descansada.  Aquí entra en el juego la gran superficie sueca del mueble (¿hace falta decir el nombre?) donde encontraremos colchones viscoelásticos  a precios muy ajustados y lo más importante, que ofrecen un mínimo de garantías de comodidad para nuestras espaldas. Mejor probarlo en tienda para cerciorarse de que su firmeza es la adecuada, recordad lo que dije al principio. Al ser de espuma nos facilitará adaptarlo a las medidas o forma de nuestra furgoneta pues cortando con una simple cuchilla así adaptamos el nuestro. Y por supuesto, conseguid o confeccionad una funda desmontable y lavable.  En la Volkswagen T2 el colchón puede servir para ocultar debajo el equipaje de miradas indiscretas cuando se viaja. Aunque en la foto aparecen unos arcones de plástico, al final llegamos a la conclusión que para el equipaje personal es mucho más cómodo emplear maletas y bolsas de viaje, más fáciles de manipular dentro del habitáculo...

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-ALMOHADA: el mejor consejo que os puedo dar es que aprovechéis la misma almohada de vuestra casa.  En serio. Tengo delicadas las  cervicales y cometí el error de hacer un viaje de dos semanas con unas almohadas nuevas a las que no estaba acostumbrado;  aparte de no conciliar del todo bien el sueño,  al volante  tenía  molestias en el cuello que acompañaron durante gran parte del camino. Desde entonces usamos la almohada de siempre y…¡como un lirón y fresco como una rosa a la mañana siguiente!.

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-SÁBANAS Y MANTAS: En épocas estivales, lo más cómodo y práctico son los sacos de dormir. No hace falta que sean excesivamente aislantes, con algo intermedio es suficiente y hasta sobrará. Si tienen un diseño “clásico” (no momia), pueden unirse dos a través de sus respectivas cremalleras para hacer uno de tamaño matrimonial. También es conveniente  llevar al menos una manta y un edredón /saco ligero.  En verano y según las latitudes, las noches pueden ser más frescas de lo habitual así que el tener ropa extra de abrigo no está de más: mucho mejor emplear varias capas que un edredón grueso. Sobre todo si estamos en ruta y nos desplazamos por zonas donde la climatología puede cambiar de un día para otro.

ACONDICIONAMIENTO Y EQUIPAMIENTO

A pesar de las recomendaciones generalizadas, nuestra furgoneta no goza de ningún aislante térmico bajo los paneles originales. Y hasta el momento, ya que sólo la usamos en verano, nunca lo hemos echado en falta. Puede decirse que es el único sistema de  aislamiento  del que disponemos son unas láminas de corcho pegadas a la chapa del techo que cubrimos con paneles de madera, quedando una cámara de aire entre ambos.

-VENTILACIÓN: muy importante para el confort  es  tener una buena ventilación para el interior. Las ventanillas de  láminas abatibles para mí son la mejor opción. Pueden combinarse con rejillas desmontables que se colocan en las ventanillas. Lo importante es que el aire circule.

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En un futuro instalaremos un sistema similar de ventilación ¡estamos trabajando en ello!

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-PANELES OSCURECEDORES TÉRMICOS: Totalmente imprescindibles. Por un lado ocultan el interior de toda mirada indiscreta cuando estamos acampados de igual manera que evitan que la luz exterior penetre en el habitáculo y moleste mientras dormimos. Pero sobre todo, aíslan de las altas temperaturas evitando que la furgoneta se convierta en un horno por efecto de la radiación solar. Los de buena calidad están formados por varias capas (entre cinco y ocho) y se instalan en las ventanas mediante ventosas. Puedes encontrarlos a medida pero también existe la opción más económica de confeccionarlos uno mismo pues el material a granel se comercializa en centros especializados. Nuestros paneles  son un modelo específico para T2 (120 €)  y a pesar de sus ventajas, uno de los fallos es que no cubren del todo bien los cristales, dejando pequeños huecos al estar el panel doblado por los bordes además de que algunas ventosas tienden a despegarse. Limpiando previamente las superficies con limpiacristales e incluso rociando las ventosas con el mismo producto se gana en adherencia.

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-CORTINAS: Son el complemento para los paneles térmicos. Para las ventanas traseras fijas puede usarse desde un raíl atornillado hasta la típica barra portavisillos para hogar con ganchos pegados a la chapa. En las ventanillas delanteras y el portón lateral  deslizante la mejor opción son cortinas imantadas de quita y pon. Para confeccionarlas, los imanes se pueden encontrar en la mayoría de bazares chinos y personalmente no escatimaría en ellos. Hay quien ha empleado corchetes atornillados a la carrocería pero eso supone tener que perforar la chapa y… bueno, eso no me gusta nada (además que luego es más engorroso de colocar y que queden perfectos). Las cortinas conseguirán una mayor intimidad y bloqueo de luz exterior. Las imantadas pueden instalarse tanto por dentro como por fuera de la carrocería; por ejemplo, en el portón deslizante lateral  de nuestra  T2 al tener poco marco interior decidimos colocarla por fuera.

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Para el resto de ventanas fijas, cortinas deslizantes como las de las cocinas de casa.

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-ILUMINACIÓN INTERIOR: ya que vamos a hacer vida dentro, es indispensable el tener suficiente luz. En el mercado podemos encontrar muchas opciones. Un plafón en el centro del techo sería lo mínimo como luz principal, bien con lámpara fluorescente o los más modernos LEDs que ofrecen mayor luminosidad y menor consumo. Lo mejor es que estén conectados a la batería auxiliar. Como detalle, algunos plafones presentan la opción de encendido automático al abrirse las puertas: olvidaros de tenerlo permanentemente conectado en caso de emplear lámparas de neón/fluorescente ya que éstas están pensadas para trabajar de continuo  y los constantes encendidos y apagados por tiempo breve acortan prematuramente su  vida (hasta el punto de fundirse en cuestión de semanas, por experiencia propia). Además de tener un foco fijo como mínimo es recomendable tener alguna más portátil a pilas. Un truco: puede pegarse un imán a las  luces portátiles para colocarlas en cualquier sitio de la chapa  interior… También una lámpara portátil tipo candil por si nos apetece hacer vida fuera de la furgo durante la noche.

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Un ejemplo de pequeño punto de luz a pilas, con la base imantada (o con adhesivo) para colocarlo donde queramos.

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-ARMARIO FIJO: un pequeño armarito  puede fabricarse a medida. Recordad que  debe ir lo suficientemente anclado para evitar movimientos en ruta y sobre todo, por seguridad. El nuestro hecho por un carpintero profesional nos costó unos 80 € y está ligeramente inspirado en el Westfalia de los 1970’s.

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-MESA ABATIBLE: Bastante útil por si hay que hacer vida interior en caso de condiciones meteorológicas adversas. Igualmente podremos colocar un ordenador portátil o pantalla DVD/multimedia para nuestros momentos de descanso.

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 -MUEBLE DE ALMACENAJE PLEGABLE: Una de las mejores opciones que hemos encontrado para camperizar una furgoneta. Sirve como despensa para aquellos productos que no requieran de frío para su conservación y cualquier otra cosa como los utensilios de cocinar, etc…  Aprovechamos la barra de anclaje de la mesa abatible para llevarlo sujeto (truco: mediante un par de collares textiles… de perro mini).  El nuestro soporta una carga de hasta 50 kg, sin embargo tuvimos que reforzarlo por debajo mediante unos “pulpos” elásticos pues las cintas de velcro que bloquean las  patas  se despegaban.

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Una vez aparcados y si vamos a permanecer varios días  puede ubicarse fuera de la furgoneta para ganar espacio habitable y movilidad interior. Podéis tener cerrada la cremallera con un candado pero por  experiencias propias, los vecinos de camping siempre han sido honrados y de hecho tenerlos al aire libre es práctica común por el resto de usuarios. Desde 50 €.

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Se guarda en una bolsa para almacenarlo el resto del año, ocupando un espacio mínimo en casa.

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La barra de la mesa abatible nos ha servido para asegurar el armario mediante pequeñas correas.

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-ORGANIZADOR DE TELA/PLÁSTICO: con múltiples bolsillos para guardar pequeñas cosas; pueden ir colgados del respaldo del asiento o mediante ganchos con ventosas a la carrocería interior. Encontraremos variedad de modelos y tamaños.

 -NEVERA: Ya se trató en su momento (Beetleinjectio: nevera de compresor).  Olvidaros de las neveras termoeléctricas, sólo están bien para ir a pasar una tarde en la playa…y poco más. Si de verdad vamos a pasar varios días bajo temperaturas realmente estivales la única solución son las neveras de compresor. Se nos abre todo un abanico de modelos y presupuesto, desde algo más de 300 € ya podemos encontrar neveras decentes aunque lo más habitual en primeras marcas (Waeco, Dometic o Indel B) suelen rondar los 450 € y de ahí ya en adelante. La nuestra con 38 litros es suficiente para una pareja durante unos cuantos días. Además de la capacidad total hay quien valora que se puedan meter botellas de dos litros de pie. Una opción económica son las NEVERAS HÍBRIDAS que funcionan como termoeléctricas a 12V y a compresor cuando se conectan a la red de 230V; la principal desventaja que hemos visto es que sus dimensiones externas son más aparatosas respecto a las exclusivamente de compresor, además de la dudosa eficacia proporcionada en modo termoeléctrico.

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-WC QUÍMICO: ¡el famoso potti! Aquí ya se trató: Todo lo que quiso saber sobre el potti y nunca se atrevió a preguntar.  Sólo pongo un ejemplo para recomendarlo: imaginaros una noche lluviosa y os entran las ganas de un simple pis ¿saldríais de la furgoneta para ir al baño más cercano del camping para luego regresar empapados y embarrados? Pues eso. El resto de explicaciones ya lo tenéis en el anterior enlace. Desde 55 €.

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Los productos químicos mejor de marca recomendada por el fabricante pues son los únicos que ofrecen garantías. Hay casos de gente que por ahorrar empleó productos que acabaron dañando su WC…  Si nos ponemos un poco “ecológicos”, existen potingues verdes de acción biológica para el tanque de residuos compatibles con fosas sépticas.

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-MUEBLE PARA EL WC: Culturalmente no es muy agradable para muchos el encontrarse con un inodoro plantado en medio del interior de  un vehículo así que no está de más el llevarlo oculto. Las opciones son varias, empezando por unas simples fundas textiles o una caja  de madera que encaje. Sin embargo, fabricarse un mueble para este accesorio no es muy difícil tal como explicamos en este post: Un práctico mueble para el potti.  Inspirados en muebles Westfalia originales, otra de sus ventajas, a parte de la estética, es que puede servirnos como  taburete o asiento ocasional además de poder almacenar alguna que otra cosilla más en su interior. Como el resto de equipamiento de camping, el hacerle unos enganches servirá para viajar con el potti bien sujeto.

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En nuestro caso hemos aprovechado la estructura interior de la cama para anclar la carga mediante correas:

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 -COCINA PORTÁTIL: Por suerte se acabaron aquellas aparatosas y pesadas  bombonas de gas con sus accesorios (más apropiados para mochileros y montañeros). Ahora disponemos de pequeñas cocinitas de uno o dos fogones alimentadas por cartuchos de gas que ocupan poco espacio. Son bastante baratas, unos 20 € (incluso menos en ofertas) en modelos de un fogón y siempre de primera marca (con estas cosas, mejor la seguridad de un fabricante reconocido ). Los cartuchos también son económicos (2 €) y sobre su duración, depende del uso que se le dé, pero para hacerse una idea, para una estancia de una semana, tres cartuchos se pueden quedar algo justos.  Por su bajo precio, mejor llevar uno extra a lo calculado por si acaso. Indispensable, un CORTAVIENTOS. El nuestro es artesano hecho a medida con tres chapas de aluminio y bisagras para que encaje en el maletín de la cocina.

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 EQUIPAMIENTO ELÉCTRICO

-BATERÍA AUXILIAR: Conlleva una instalación seria y con un mínimo de conocimientos técnicos. La T2 cuenta con la ventaja de tener un hueco en el vano motor perfecto para ella pues no es aconsejable el instalarla dentro del habitáculo por posibles fugas de gases o ácido. Con ella podemos tener conectado luces interiores y otros accesorios sin riesgo a quedarnos tirados por agotar la batería principal. A través de tomas de 12V podremos llevar conectada desde la nevera hasta cargar el móvil entre otras cosas, tanto en parado como en marcha.…

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-CABLE ALARGADOR 230V: mínimo 25 metros y resistente al agua/humedad. No escatiméis en seguridad y comprad uno bien aislado y que soporte la potencia de los electrodomésticos. En ocasiones las tomas de corriente están demasiado alejadas de la parcela así que no penséis que la cifra de longitud que menciono es exagerada. Como consejo, extendedlo completamente evitando bucles cerrados pues se corre el riesgo de que se sobrecaliente aldejarlo parcialmente enrollado.

-ADAPTADOR DE ENCHUFE: algunas tomas son tipo CEE17 y aunque en teoría el camping debería proporcionarlo, mejor llevar un adaptador  CEE17/Schuko propio.

-BASE MÚLTIPLE: para poder conectar más accesorios eléctricos al mismo tiempo como cargadores de móviles, tablet, ordenador portátil, etc…

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-TOMAS 12V: Para cargar/alimentar accesorios en ruta. Recordad hacer una instalación de calidad y asegurada con fusibles.

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-TOMA 230V: Si la carrocería o mueble interior  lo permite es mejor que tener que  andar sacando el cable alargador por un hueco. Normalmente obliga a taladrar algún panel de la carrocería.

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EQUIPAMIENTO EXTERIOR

-SOMBRA: Obligatorio  si vamos a estar varios días aparcados y sobre todo en verano. Como mínimo, el típico tejadillo de camping, que fue lo que usamos en nuestras primeras escapadas, pero dificulta la actividad debajo de él. Lo ideal es un toldo a medida o avance. Un toldo/avance contribuye también a crear un entorno más agradable y fresco  incluso reduce la temperatura dentro de la furgo. 

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Otra manera de aprovechar un tejadillo de camping a modo de toldo:

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Aquí explicamos como confeccionar un  toldo auténtico: [BRICO] Toldo para Volkswagen T2

-MESA Y SILLAS: Un error que cometimos en su día fue el emplear una mesa plegable con taburetes integrados. Un accesorio muy de “dominguero” pero que a la hora de hacer vida es incómodo y poco práctico. Mejor una mesa  de camping/playa  y  sillas independientes con respaldo.  Si son reclinables, aún mejor.

-SUELO: Una lámina de rafia plástica a la entrada de la furgo para evitar trasladar demasiado polvo y suciedad a su interior. Se nota muchísimo. Los comercios de ocio/deportes ofrecen varios modelos y tamaños con sus correspondientes anclajes mediante piquetas.  Una escoba plegable que no ocupe mucho espacio es recomendable  para barrerlo periódicamente y mejorar la limpieza interior de la furgo.

-TABURETE/PELDAÑO: plegable y de pequeño tamaño por si nuestro vehículo tiene demasiada altura libre para facilitar las constantes entradas y salidas.

En esta foto puede verse todo desplegado una vez establecidos.

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Detalle del suelo

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OTROS ACCESORIOS IMPRESCINDIBLES

-DEPOSITO DE AGUA (PLEGABLE): cuando está vacío se pliega. Perfecto para tener a  mano agua para cocinar, hacer café, etc.… sin desplazarse hacia la toma de agua/fuente  más cercana. De 15 litros por unos 7 euros.

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Los campings tienen tomas de agua potable, así que lo ideal sería transportar la garrafa vacía y plegada, ocupando el mínimo espacio, para luego llenarla en el destino.

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-CAJA(S) DE PLÁSTICO: para poder llevar ordenados y clasificados todo lo necesario. Pensad en una segunda casa en ese sentido: menaje, útiles de cocina, de fregar, lavar ropa, etc… Puede guardarse dentro del mueble  plegable.

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-TUPPERS: para pasta, embutidos o productos frescos. La nevera acumula humedad y condensación en su interior por lo que es mejor guardar aislado aquellas bandejas que se hayan abierto. Por suerte existen contenedores de plástico específicos de poco grosor para embutidos  (que pueden servir hasta para el chocolate) o con forma para cuñas de queso. Igualmente, botes de plástico para guardar la pasta o arroz una vez abierto el paquete.

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-BOLSAS ZIP/CONGELACIÓN: también, para conservar alimentos alejados de la humedad, aunque también les podemos dar otros usos. Tampoco está de más el disponer de PAPEL DE ALUMINIO o FILM TRANSPARENTE.

-CESTA PLEGABLE: para trasladar, por ejemplo,  los cacharros sucios al fregadero del camping. Muy prácticas pues plegadas no levantan más de unos centímetros, ocupando poquísimo espacio.

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-CINCHAS/CORREAS: para asegurar firmemente muebles, nevera o el potti mientras se viaja. En resumen, todo lo que  consideramos como carga.

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-EXTINTOR: algo que debería ser obligatorio. En la actualidad, además de los clásicos de polvo existen aerosoles de espuma  que ocupan poquísimo espacio. Nosotros llevamos varios.

-CUERDA+PINZAS: existen tendederos portátiles pero hasta el momento siempre hemos dado con parcelas que disponía de árboles donde atar una cuerda para tender la ropa.

-ESCOBA PLEGABLE: todo un invento de cara a ganar el máximo espacio. Para barrer el suelo de la entrada, por ejemplo.

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-ESCOBILLA + RECOGEDOR: mantened siempre el espacio habitable limpio ¡es vuestro hogar!

-PORTAOBJETOS: atornillados a elementos fijos.

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-BOTIQUÍN: aunque ya vienen dotados con un mínimo de productos de parafarmacia tales como gasas y tiritas, mejor completarlos con medicamentos comunes tales como analgésicos (aspirinas, ibuprofeno, paracetamol, etc…) y algún desinfectante potente. Pero también, con algún antidiarreico que nunca se sabe lo que te puede arruinar las vacaciones e incluso antigripales.

-INSECTICIDAS: Pensad en verano y los dichosos insectos. Las pulseras de citronella gozan de buena fama. También existen emisores de ultrasonidos que ahuyentan a los mosquitos. Y por último, uno de los mejores aparatos que conozco son los insecticidas difusores portátiles a pilas, ideales para  furgonetas camper.

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-NAVAJA SUIZA: a pesar de ser un elemento totémico de todo campista… la verdad es que llevo años llevándola a todas mis excursiones y no recuerdo tener que haberla usado por necesidad imperiosa. Pero no está de más llevar una multiusos que consiga sacarnos de un apuro…casi la considero un amuleto.

-TOALLAS DEPORTIVAS: las toallas de microfibra son una buena opción por el poco volumen que ocupan una vez dobladas.

-RECIPIENTES MINI PARA LÍQUIDOS: si nuestra estancia no va a ser muy larga ¿para que cargar con los envases originales de champú y gel de baño? Liberemos espacio con mini botes, incluso para el lavavajillas, detergente para la ropa o cualquier otro producto líquido.

-BOLSAS DE BASURA: sed cívicos además de no tener que andar dando paseos de continuo hacia el contenedor más próximo.

-PAPEL HIGIÉNICO: todo baño de camping serio tiene de sobra su propio papel... pero nunca se sabe lo que puede ocurrir durante el trayecto o si ha de usarse el potti por "emergencia". En el caso del potti, el papel debe ser específico para poder ser disuelto ( más caro que el normal, sólo lo encontraremos en tiendas del sector campista).

-ALFOMBRILLA INTERIOR: de jarapa o textil, para no dejar huellas de suciedad.

 

 Y además de todo esto, neceseres con productos de higiene personal, maletas con ropa y calzado adecuados al destino. La mayoría de campings cuentan con lavadoras de fichas y/o lavaderos a mano… nuevamente pensad que estáis  en un segundo hogar  realizando la misma vida de diario pero en un entorno de ocio.

¿QUÉ COCINAR?  

Con una nevera a compresor y una cocina portátil a gas las opciones son prácticamente  ilimitadas, algo más que  bocadillos, como si estuvierais en vuestra propia cocina. ¡Incluso existen libros de recetas para campers! Personalmente considero mala opción los sobres de pasta precocinada pues al final desde la textura hasta el sabor resultan  artificiosos, siendo mejor idea llevar botes de salsa fresca e incluso prepararlas uno mismo con ingredientes naturales… Otra gran idea que nos puede solucionar la comida son los arroces con verduras deshidratadas. Y no tengáis complejos si debéis de recurrir a la socorrida lata de legumbres. Ya que estamos de turismo, comprad productos frescos en los comercios locales.

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-JUEGO DE CAZOS Y SARTÉN: Exigid un mínimo de calidad, que lleven tratamiento antiadherente. Las versiones de camping emplean mangos desmontables que ayudarán a su almacenamiento y transporte.

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Un set de tres cazos de diferente tamaño ocupan incluso menos que uno convencional.

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-UTENSILIOS DE SILICONA: un gran aliado para los campistas. Por ejemplo, un práctico escurridor (imprescindible para hacer pasta) permite guardarlo ocupando el mínimo espacio al ser plegable. También encontraremos tapas de este mismo material para cubrir el cazo o la sartén para evitar salpicaduras. Con un salvamanteles podremos colocar  recipientes muy calientes  con el fin de proteger la mesa o el mantel de quemaduras.

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-TABLA DE CORTAR: como las de plástico fino y flexible ocupan poquísimo espacio  es mejor escoger una de buena  superficie.

-JUEGO DE CUCHARÓN/ESPÁTULA/TENEDOR

-CAFETERA: si sois cafeteros, por supuesto.

-ACEITE: más fácil de almacenar y transportar en botellas pequeñas (500 ml.)  Una aceitera con función espray para cocinar con menos aceite y/o a la plancha es una gran idea.

-SALERO/AZUCARERO: se pueden reutilizar tarros con tapa para preservar de la humedad y asegurarse de que no se derrame el contenido.

-VAJILLA DE MELAMINA/PLÁSTICO: si queréis destacar un poco, gracias al fenómenos del “glamping” (traducción: camping a lo pijo) podemos optar por juegos de vajilla de plástico de diseño incluso estampados  a juego con nuestra furgoneta. Platos llanos y hondos, cuencos, vasos,… Yo me olvidaría de los típicos de usar y tirar ya que sólo sirven para generar más basura a parte de no ser nada prácticos.

-CUBERTERÍA: además de los lógicos utensilios para comer (que pueden ser sets para camping), hay que disponer de al menos un buen cuchillo de cortar para cocinar.

Todo ésto e incluso más, como tarritos para especias o los  productos para fregar caben perfectamente en una caja de 36 litros (59x40x25) que a su vez ocuparía una de las baldas del armario plegable.

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Y ya sólo nos quedaría organizar una escapada y sus destinos para empezar a disfrutar de la experiencia de vivir en  una furgoneta camper. Otras webs y blogs sobre este tema pueden servirnos de ayuda. Por ejemplo las secciones de La Furgoteta  http://lafurgoteta.com/furgopedia/trucos-e-ideas/ o http://lafurgoteta.com/furgopedia/recetas/  nos han servido de mucha inspiración. Todo esto, tal como decíamos al inicio, es tan sólo lo mínimo necesario (incluso habrá que se conforme con menos). A partir de aquí se abre todo un mundo de posibilidades: inversores de corriente 12v/230v para ser plenamente autónomos, placas solares, ducha portátil, calefacción estática, nevera trivalente,...

 

21:46 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in BRICOLAJE, CAMPER/CAMPING, TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |