24.12.2017

Feliz Navidad

Recordad que lo importante es llegar y compartir momentos con los nuestros.

Felices Fiestas a tod@s

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15:10 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

21.12.2017

Felices Fiestas

Llevo una temporada con el blog desatendido debido a problemas de salud y la cabeza no la tengo para muchos trotes. Bueno, teniendo en cuenta las fechas en la que nos encontramos aquí os dejo un villancico moderno (la versión original data de 1952) interpretado por Los Adioses Jazz Coral. Se trata de un centro de estudios musicales para todas la edades y que acabo de conocerlo gracias que nuestra amiga Natalia ha participado en el videoclip de este año junto con otros cien profesores asturianos, video que además se está convirtiendo en viral desde su estreno en estas navidades.

El año pasado nos dejaban esta versión del clásico "I Saw Mommy Kissing Santa Claus" donde aparece un magnífico Citröen 2CV


El simpático (y trabajado) clip de este año. Con el gran mérito que algunos de los componentes son amateurs o sin experiencia previa en canto.


13:31 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in MUSICA | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

15.12.2017

Al volante, cero alcohol

Parece mentira que a estas alturas del siglo XXI cada semana  sigan presentándose casos en los noticiarios  sobre conductores superando la tasa de alcoholemia permitida. Es algo que no me entra en la cabeza. Y ahora que se acercan las fechas más festivas del año el problema se agudiza. Curiosamente, hace unos días durante unos cursillo de seguridad en el trabajo expuse mi punto de vista, como analogía a determinados comportamientos imprudentes,  sobre el consumo de alcohol al volante; básicamente la falta de concienciación de los individuos predominando más el temor a la sanción de turno que el considerar ese comportamiento como de potencial riesgo. Riesgo no sólo para el responsable, sino para el resto de usuarios de la vía pública, víctimas en muchos casos de comportamientos imprudentes, por no decir estúpidos. . El "no bebo porque me multan si me pillan" y cosas así, con los correspondientes exabruptos hacia los agentes que velan por la seguridad en nuestras carreteras.  Gente incapaz de quitarse esa "copita de vino" (que acaban siendo dos, tres... o las que hagan falta) durante las comidas. Es decir, el cerrilismo de no reconocer que los efectos del alcohol merman las capacidades al volante. Incluso estadísticas en mano reflejan como la población se ha ido relajando tras el "miedo" inicial de la imposición del "carnet por puntos". ¡La educación y cultura debe forjarse desde tempranas edades!. Espero que esta apreciación mía sólo sea de una minoría ruidosa y no esté en el pensamiento generalizado.

A pesar de esta perspectiva pesimista que me planteo también hay que echar la mirada atrás para darse cuenta que en el pasado, los efectos del alcohol sobre la conducción se banalizaba hasta extremos que hoy resultan escandalosos. El ejemplo más bochornoso lo constata este anuncio de "Coñac 103" de los años 1960's donde recomienda tomarse una copita para calmar los nervios que representa conducír un automóvil. Me gustaría saber que habrá sido del ingenioso creador de este anuncio.

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Otro anuncio del pasado que también tiene enjundia, pues además de combinar consumo de  alcohol con conducción se añade el fomentarlo entre un público infantil: Cerveza Damm. Esto es lo que se dice, romper normas y esquemas actuales. Deducimos que en aquel entonces sería lo más normal del mundo el ofrecerle una birra fresquita al niño o tomarse una antes de emprender un viaje.

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Porque efectivamente, en la publicidad de entonces no sólo se buscaban clichés sexistas; también aprovechaban algunas creencias de un pueblo ignorante que hoy causa vergüenza ajena. He buscado algo de información sobre cuando la alcoholemia comenzó a ser sancionada como delito de seguridad vial. En un viejo manual de autoescuela de 1966 (de mi padre) apenas se hace mención aunque  aparece tipificado como delito (bajo el nombre de etilismo)  y sancionable con multas bastante elevadas para la época: entre 5.000 y 25.000 pesetas (30 y 150 €) con retirada del permiso por el tiempo conveniente. Sin embargo no habla para nada de niveles permitidos  refiriéndose tan sólo a "influencia manifiesta" a pesar de que en la década anterior ya existían alcoholímetros. Parece ser que en 1973 ya empezaba a ser preocupante en nuestro país el consumo de alcohol combinado con conducción, encargando el Gobierno un estudio sobre su problemática. Ya en 1980 los medios se hacían eco de los accidentes ligados a su consumo. Pero la primera campaña de concienciación de la cual aún tengo un gran recuerdo (y que marcó a toda una generación) data de 1985: la famosísima "Si Bebes No Conduzcas" de Stevie Wonder. Nada de dramatismos, tan sólo una estrella  de la época, una canción pegadiza  y  un slogan simple pero conciso.


Sin embargo, a pesar de todo este tiempo transcurrido, de los castigos severos recogidos en el código de circulación, la embriaguez al volante sigue siendo una lacra en nuestro pais.

EDIT: No sólo en España existió publicidad donde el consumo de bebidas alcohólicas aparecen explícitamente ligadas a la conducción de vehículos automóviles. Sirva de ejemplo este anuncio francés de 1935: "Nunca vuelva a la carretera después de una buena comida sin una copita de Cointreau" (y aquí ya estaríamos hablando de un licor de 40% de graduación).

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14:31 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in REFLEXIONES/EDITORIAL | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

12.12.2017

Despiece de la válvula de ralentí (IAC)

Hace un par de semanas explicábamos el funcionamiento de la válvula de ralentí de los motores Volkswagen 1600i refrigerados por aire (código ACD): Avería en la válvula de ralentí en Volkswagen Escarabajo 1600i

Sólo por mera curiosidad científica (me encanta esta expresión) decidí desmontar por completo la vieja válvula. Todo hay que decirlo, este post tiene sólo intención didáctica pues el desmontaje de este elemento para su reparación o limpieza no lo recomendaría. A pesar de su sencillez, todas sus piezas van encajadas a presión, empezando por la tapa de plástico y el único tornillo que nos encontraremos también está fabricado en dicho material. Dañar alguna de sus partes es más que probable incluso actuando con cuidado. Destornillador plano, un martillo pequeño y un botador de cabeza plana son las herramientas necesarias.

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Salvo la aguja roscada (ojo, de plástico y no muy resistente), el resto de componentes  van encajados a presión y para liberarlos he tenido que golpear con botador y martillo.

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Una bobina actúa como  solenoide

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Admisión de aire

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Un anillo metálico retiene el cilindro que regula el paso de aire desde su interior.

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Como veis, no tiene mucho misterio, pero repito que debido al riesgo de dañar cualquiera de sus piezas en caso de un funcionamiento errático es preferible limpiar  con un spray sin necesidad de desmontarla.

21:33 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

10.12.2017

VW T2: Sustitución del tirador interior de puerta corredera en

Las Volkswagen Transporter de la serie T2 (1967-79) equipan un mecanismo que permite mantener la puerta de corredera bloqueada cuando esta está abierta completamente. Este mecanismo a su vez está dentro del  pomo  que sirve para empujar la puerta desde el interior  para cerrarla. Por desgracia no existe mucha información en la red y tampoco es fácil encontrar esta pieza de recambio. En mi T2 este elemento estaba roto, posiblemente por algún golpe que recibió a lo largo de su vida lo cual lo hacía bastante peligroso a la hora de cerrar la puerta por el riesgo de sufrir cortes, pero finalmente conseguí su repuesto.

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Aquí puede verse la zona rota, justo donde se introducen los dedos para empujarla.

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El motivo más seguro de esta rotura es que tras un desmontaje anterior, bien la puerta o bien dicho tirador, no estaba correctamente centrada con el enclavamiento a la carrocería y a base de recibir golpes en la zona, acabó cediendo. Aquí puede verse donde debe encajar al abrir el portón totalmente.

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Su sustitución es muy sencilla. La pieza tiene como referencia original 211 843 454 aunque mi repro actual (de excelente calidad, por cierto, algo inusual en los tiempos que corren) es 411 843 454. En páginas recambistas  figura, en inglés,  como "sliding door retainer" , "sliding door lock" o "sliding door catch".

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Tan sólo son tres tornillos. Al desmontar  veremos esta pletina con un ojal. El movimiento de  de esta pletina es accionado por las manillas de la puerta. Es la encargada de bloquear o liberar el mecanismo que asegura la puerta en posición de máxima apertura.

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Al principio tan sólo hay que enganchar la nueva pieza a la pletina y presentarla sin apretar del todo los tornillos.

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Deslizaremos la puerta hasta casi el final para aproximar el agujero del pomo con el elemento de retención de la carrocería, una especie de clavija o perno.

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Moveremos la pieza arriba y abajo hasta  centrarla con el perno y con cuidado empujamos la puerta para introducirlo en el agujero del pomo. Una vez unidos  ambos elementos, apretamos bien el primer tornillo.

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Tras comprobar que la puerta se abre hasta el final sin chocar con el perno, apretaremos bien todos los tornillos.

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Gracias a este elemento, la puerta puede quedar bloqueada en su posición abierta. Para volver a cerrar tan sólo hay que liberarla girando las manillas.

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17:27 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |