20.06.2011

Fin de Semana en la Comarca de Liébana (Cantabria)

Finalmente el pasado fin de semana decidí hacer uso del premio recibido gracias a mi relato de Beetle Stories y escogimos una localización relativamente cercana. Y ya que la oferta de la vecina Cantabria resultaba un destino muy atractivo fue la escogida para disfrutar del premio. El hotel Ruralka era La Casona de Cosgaya situada en la Comarca de Liébana, en el corazón de los Picos de Europa. Algo más de dos horas de viaje desde mi casa...

Tras pasar Unquera, ya en Cantabria, se debe tomar la ruta del Desfiladero de la Hermida: una carretera preciosa, plagada de curvas cerradas y muy estrecha, tanto que en algunos curvas hay dificultad a la hora de cruzarse con un autobus... son cerca de 40 kilómetros agotadores pero merece la pena por el entorno que se disfruta.

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Parada y visita en POTES: un pequeño pueblo (1.500 hab.) capital de la comarca cuya principal fuente de riqueza es el turismo. Su casco antiguo está declarado como Bien de Interés Cultural.

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Entre las tradiciones está la producción de orujo y licores.

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Cada rincón era una sorpresa...

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El edifico más emblemático es la Torre del Infantado (s. XV)

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Su interior albergaba una exposición dedicada a Beato de Liébana, un monje del s. VIII autor del "Comentario al Apocalipsis", libro de gran valor artístico por sus grabados.

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Vistas desde la torre

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 Buen avistamiento: Porsche 911 (993) Targa...¡el último Porsche aircooled!

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Tras comer y reponer fuerzas, tomamos rumbo al Monasterio de Santo Toribio de Liébana.

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Esta es la Puerta del Perdón, que solo se abre en año jubilar. Si no me falla la memoria, hasta el 2016 no será abierta. Este monasterio es uno de los centros de peregrinación de la cristiandad pues su interior alberga lo que se supone es el mayor trozo de madera perteneciente a la cruz de Jesucristo: el Lignum Crucix.

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La anécdota vino dada cuando allí conocimos a dos simpáticos mexicanos que nos explicaron ciertas curiosidades del país. Y por supuesto, tratamos el tema de los "vochos" pues uno de ellos a parte de haber sido propietario en la actualidad reparte pan a bordo de una Kombi T2. Aún me sorprendo de como soy capaz de encontrarme con volksmaníacos en los lugares más insospechados...

Ah! ¿no es curioso este suovenir? ja, ja, ja

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El entorno también está plagado de hermitas

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Hermita de San Miguel; excelentes vistas.

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Tras esta visita, nos alojamos en el hotel rural La Casona de Cosgaya (http://www.casonadecosgaya.com/); un encanto de lugar y muy acogedor.

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No tenemos queja ninguna ni mucho menos: gente atenta, hospitalaria y muy educada. Por un módico precio pudimos disfrutar de una hora en su spa (Spa de Picos).

Allí conocí a una simpática pareja británica que viajaban a bordo de un precioso Caterham Seven. Llegaron a Santander vía ferry y su destino era el sur de Francia. Nuevamente me cruzo con gente viajera extraordinaria.

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Al día siguiente fuimos a visitar Fuente Dé. Las fotos no son capaces de describir tal belleza.

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El mirador se encuentra a 1.850 m de altura y puede subirse en su famoso teleférico inaugurado en 1966 salvando un desnivel de 750 m. El viaje, de 3:40 minutos no es precisamente barato (15,50 €/persona) pero merece la pena.

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Y tras esto, el regreso a casa cargados de buenos recuerdos y con unas ganas tremendas de repetir la experiencia. Volveremos.

 

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30.07.2010

Viaje por el Sur de Francia, 5ª parte (final): Agde-Andorra-Lourdes

Con esto llegamos al último capítulo de nuestro viaje...

6ª ETAPA: CANNES-CAP D’AGDE (390 km)


Volvemos a meternos kilómetros, esta vez ya de vuelta a casa y para eso tomamos rumbo a Cap d’Agde. El calor también volvió a ser el protagonista.



Furgón francés clásico de los 60's, Peugeot J7.  La puerta del conductor era de corredera y la llevaba abierta para ir bien fresquito

 

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Una de las características agradables de las autopistas francesas es que cada poco hay áreas de descanso convenientemente equipadas, amplias, con sombra e incluso con duchas exteriores. Son muy populares pues hay gente que aprovecha para acampar libremente, comer en las mesas habilitadas o simplemente, tomar un descanso. Después de dos horas de carretera hicimos una breve parada.

 

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Antes de llegar a Agde fuimos por la carretera que bordea la playa en la zona del Etang de Thau. Los Etangs son grandes estanques que se comunican con el mar. Viendo los mapas y las vistas de satélite me imaginaba que iba a ser más espectacular pero sin embargo no vimos ni rastro del Etang pues estaba-supuestamente- oculto a otro nivel de la carretera. Pero en el otro lado pudimos disfrutar de un paisaje pintoresco pues pasábamos justo al borde de la playa ¡y qué playa! Kilómetros y más kilómetros. Lo sorprendente es que justo al margen estaba sembrado de caravanas y furgonetas aparcadas siguiendo toda la línea costera. El margen contrario era lugar de numerosos campings.


Por ese motivo en su momento no hicimos reserva alguna. Una de las razones por las que elegí ese destino, a parte de que nos quedaba en el camino de vuelta, fue porque es sede de un famoso meeting de VW aircooled de carácter internacional. Y curiosamente, justo a mi llegada había una preciosa T1 roja y negra aparcada la cual me devolvió el saludo con un “peculiar” toque de claxon (sonaba a bocina antigua) . Justo cuando di la vuelta para ir a conversar ésta emprendía la marcha. Lástima.


A nuestra llegada a Cap d’Agde nuevamente nos encontramos con varios campings a elegir, pero tras dar varias vueltas para decidirnos, lo cual nos llevó su tiempo finalmente recaímos en el camping “La Caple”.


Agde y Cap d’Agde son enclaves puramente turísticos playeros, una especie de Torremolinos a la francesa. Pero posiblemente su fama se deba a que alberga una zona naturista con barrio y resort incluidos para esa práctica. Para los interesados, no pasamos por ese sector, por cierto, señalizado por todo el pueblo y por lo visto bastante restrictivo en cuanto admisiones (ni cámaras, ni mirones y todo amurallado según tengo entendido) .


Nuestra estancia fue breve, pues aunque en un principio íbamos a estar un par de días en plan relax definitivamente vimos que no era lo que esperábamos así que solo pasamos una noche. Siendo justos, el sitio era bonito pero no nos ofrecía nada en especial. A destacar que algunas zonas de la playa en lugar de arena eran de piedrecitas y conchas marinas con lo cual te desguazabas los pies aunque también había muchas zonas de arena. Llamativas eran estas conchas pues nunca había visto de ese tipo con ese tamaño. No sé qué especie serían pero yo las bauticé como “berberecho mutante gigante”. Alguna me llevé de recuerdo.

 

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La foto está tomada a las 9:00 AM

 

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Por otra parte el camping estaba bastante bien, duchas y aseos eran correctos a secas (mejorables), pero nos tocó una parcela sin sombra. Por primera vez en nuestra vida dimos con un camping que contaba con medidas de seguridad y atención al cliente. Tanto que resultaba hasta orwelliano. Por ejemplo, para registrarse nos pidieron el DNI de ambos (generalmente con uno es suficiente) y los datos completos, solo faltó el ADN. Tantos eran los requisitos que ese trámite nos llevó unos cuantos minutos desesperantes acrecentados por la barrera idiomática tras los cuales nos pusieron unas pulseras identificativas. Había varias personas ocupadas de la seguridad a lo largo del recinto, con uniforme y emisora. Cada poco pasaba otro personal conduciendo carritos de golf que en el momento que te veían despistado iban a preguntarte si tenías problemas. Muy atentos y educados en todo momento… pero la situación llegaba a ser agobiante. Salvo una persona que estaba en la entrada, el resto solo hablaban francés. La playa estaba justo al lado del camping y se accedía a través de una puerta a la cual había que introducir una contraseña alfanumérica para su apertura.

 



7ª ETAPA: CAP D’ADGE-ANDORRA (298 km)


Al día siguiente desmontamos todo y nos fuimos a Andorra. Esto fue decidido durante la misma noche anterior pues estábamos indecisos si seguir por Francia o ya tirar definitivamente hacia casa. Incluso esa misma mañana nos asaltaban las dudas. El detalle es que en el camping lavamos la ropa de todos esos días pensando que con el calor secaría pronto. Error. Durante la noche y la madrugada cayó una rociada que junto a la humedad por la cercanía al mar nos dejó la ropa tendida completamente empapada…


Nuevamente reposté SP98 aunque más barata que en la anterior vez pues la gasolinera de Cap D’Agde era una Agip con SP95-E10…



Partimos rumbo a Andorra a las 10:00 con parte de la ropa colgando de los reposacabezas delanteros a ver si había suerte de que secara durante el camino. Y mira por donde que sí. Cuando paramos a comer a las 12:30 en Prades (km 169) las camisas y camisetas ya estaba secas con lo cual cambiamos para colgar los pantalones.



En términos generales el viaje no se hizo para nada cansino a pesar de que tocaba atravesar carreteras reviradas y con fuertes pendientes ¿por qué? Pues porque el paisaje y orografía del terreno hizo el viaje muy entretenido. De tal manera que hicimos varias paradas no para descansar si no para disfrutar mejor del paisaje ofrecido. Hace dos años quedé enamorado del pre-pirineo oscense y esta vez ya en plenos Pirineos no podía ser menos.

 

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Subir el Col de Puymorens (1.915 m) fue toda una experiencia que obligó exprimir al máximo la mecánica, pero el coche en ningún momento dio síntomas de fatiga.


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Tras atravesar el túnel D’Envalira y pagar su respectivo peaje (6,10 €) y nuevamente hacer unos cuantos kilómetros plagados de curvas peligrosas y pendientes llegamos a Andorra con sus espectaculares pistas de esquí que al tratarse de época estival son empleadas para hacer descensos en bicicleta de montaña…¡y pedazo pepinos de bicis que se veían por ahí!
Al pasar por Encamp vi un cartel que cambiaría los planes: Museo Nacional del Automóvil. Tome la desviación y cuando llegué resulta que estaba cerrado pues era domingo y ese día por la tarde y los lunes permanece cerrado. Llegamos a Andorra La Vella a las 16:15 sin tener reservado hotel, pero el Sálvia D’Or (***) era uno de los que figuraba en una lista elaborada antes del viaje. Tras preguntar disponibilidad y precio decidimos instalarnos allí. Un poco caro al igual que la plaza de parking, pero dentro de lo razonable. Eso sí, muy confortable, con buena atención y con habitaciones bien cuidadas. Y el desayuno venía incluido en el precio, el cual era muy variado y abundante.

 

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Bueno, pues como por un lado el sitio nos gustó, y por otro quería visitar el Museo del Automóvil a lo que había que sumar el organizar el viaje de vuelta el cual estábamos improvisando decidimos quedarnos dos días hasta el martes.


Por cierto… si, era domingo pero ¿qué domingo? ¡11-J! Durante todo el viaje no pocos franceses al ver la matrícula de mi coche me jaleaban con vivas a España, nombres de futbolistas y demás saludos (reacción que sinceramente me descolocaba pues pensaba que no caíamos muy bien a nuestros vecinos) y resulta que llego a Andorra y me la encuentro plagada con banderas españolas y los bares organizando los preparativos para el partido. Total, que no soy futbolero pero era consciente del momento histórico que representaba aquello con lo cual, me puse a verlo en la habitación del hotel. Cada poco escuchaba exclamaciones, gritos por la calle. Y al acabar, petardazos, voladores, pitadas, “vuvucelas”,… No lo pensamos, salimos a ver que se cocía por allí y el panorama fue gratamente sorprendente. Multitud de personas portando banderas españolas vistiendo camisetas de la selección. Viendo el ambiente nos juntamos con un grupito al cual preguntamos hacia donde iban a celebrarlo. Tras acompañarlos tomamos confianza y preguntamos el por qué de todo aquello pues desconocíamos por completo el carácter andorrano. Y la respuesta fue que allí la mayoría se sentían españoles. Lo que allí vivimos puede transcribirse a lo sucedido en el resto de los pueblos españoles; la policía dirigiendo el tráfico donde coches enarbolando banderas hacían derrapadas, cortes de inyección o simplemente desfilaban a golpe de claxon. Y toda la peña de fiesta vestida de rojo. Y en medio de todo, dos asturianos flipando en colores. Brutal

 

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El día siguiente lo tomamos para conocer el lugar y hacer algunas compras. Destaco que si bien hace años Andorra era un paraíso para aquellos que iban en busca de ciertas gangas ahora no lo es tanto y los precios que vimos en productos electrónicos y cámaras fotográficas no diferían mucho de los de nuestro territorio al menos para el usuario medio (no discuto que en alta gama saldrá rentable). En cambio para artículos como alcohol y tabaco si que es un chollo como así lo demostraban establecimientos dedicados exclusivamente a estos “ vicios”. Ni yo ni mi familia somos bebedores ni fumadores con lo cual… Eso si, no dejó de ser curioso el ver botellas de whisky o vodka de 4,5 litros, sacos de tabaco de liar y cartones expuestos en grandes lotes unidos a regalos promocionales… En los súper podía verse a los guiris llevar auténticos cargamentos de botellas. Aunque yo me quedaría con el pedazo de tubo de Lacasitos de 1,5 kg…¡bestial! Por 8,8 € me lo hubiera llevado si no fuera que posiblemente se me hubieran derretido en el coche. También destaco la bolsa de kilo de Conguitos. También había muchas parafarmacias donde a parte de vender los productos típicos también tenían una sección llamada “salut sexual” donde podías encontrar artículos como vibradores y hasta el revolucionario “egg spider” (ideal para solteros).

 

 

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Balneario de Caldea. Su interior es aún más futurista (recordaba al ambiente de "La Fuga de Logan")

 

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La gente se aburre mucho con el Lego...
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En este aparato viajaba una familia
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También las había más clásicas
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Un Terminator T-101 a tamaño real daba la bienvenida en una peculiar tienda donde podías encontrar figuras y demás artículos dedicados al mundo del cine, comic,... en especial de Star Wars y demás sagas. Un paraíso friky...
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Que recuerde no hubo ningún avistamiento notable pero como mera curiosidad me llamó muchísimo la atención la cantidad ingente de Fiat Panda 4x4 de la primera generación (1983-2003); se ven a pares. Siempre ha sido un coche que me ha gustado pero por donde vivo es una versión prácticamente desconocida y poco valorada por el público en general.
Ya en el hotel deliberamos las etapas finales al disponer de servicio de internet (3 €/15 minutos… eso nos dio para pensar que para la próxima llevar un netbook pues ahora hay muchas zonas wifi gratis). Aunque en un principio la intención era ir por España los cálculos de viamichelín eran más cortos yendo por Francia y además resultaba más sencillo encontrar alojamiento puesto que tocaba volver a Bayonne.



8ª ETAPA: ANDORRA-BAYONNE (427 km)



El martes fuimos al Museo del Automóvil. De camino nos cruzamos con un Escarabajo verde “Fuel Injection” como el mío al cual saludé con una pitada. Resultó que iba conducido por la mujer de un forero de Pieldetoro el cual también me vio (saludos
) aunque no supo reconocerme hasta pasado un rato. Tocó repostar y grata sorpresa es que la gasolina está más barata que en España y no digamos respecto a Francia.


Aunque llegamos con algo de antelación al museo (abre a las 10:00) el responsable fue tan amable de dejarnos entrar a pesar de ello. Este museo es muy recomendable a parte que su precio es bien asequible (3 €/persona aunque también hay tarifa reducida para grupos y menores). Consta de cinco plantas con 90 automóviles y un buen puñado de motos y bicicletas a demás de numerosos artículos de automobilia y motores expuestos. El nivel es bastante alto con muchas unidades realmente destacables. Como único defecto podría decirse que el recinto se queda pequeño para tanto coche de tal manera que están demasiado juntos, otros metidos en un hueco rompiendo el orden natural y en general se echa en falta el poder admirarlos más de cerca y desde todos sus ángulos pues de esta forma solo quedan expuestos prácticamente desde el frontal. No se pueden sacar fotos, así que las aquí colgadas están sacadas de extranjis con el móvil para que quedase una constancia de mi estancia.


Soriano Pedroso al lado de un Bugatti T-22 Brescia. Al fondo puede verse asomar un Messermitch

 

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Un mito de los Grand Prix y clásicos entre los clásicos deportivos: Bugatti T-37

 

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El modelo más veterano nada más y nada menos que un Benz Velo de 1894 que no era el único representante anterior a 1900. Había muchas más máquinas realmente excepcionales, como un Hispano-Suiza H6B ’27, barquetas y formulas de competición (Lola Cosworth, Selex 1430,…), uno de los 22 Citroën DS21 Chapron convertible fabricados, el extraño 2CV funeraria, microcoches como el PTV, creaciones espectaculares como el Cord 810 ’36, los anteriormente mostrados Bugatti… etc. Para los amantes de los aircooled alemanes teníamos un par de Porsche 356B y en cuanto a Volkswagen éste estaba representado por una unidad impecablemente conservada de 1303 LS Cabrio del ‘73. Viendo el nivel del museo uno se esperaba al menos un modelo más veterano, como un Split o un Oval. No hay espacio para nombrarlos a todos pero seguramente cualquier aficionado quedaría satisfecho pues hay hueco para todos los gustos, desde Corvette L-48 ’76 hasta un Lamborghini Urraco ’71 pasando por Rolls de diversas épocas, máquinas deportivas como Alpine, Lostus 7 o BMW 3.0 CSL o auténticos mitos como el Mercedes-Benz 600 ’65 o For T-bird del ’56… así hasta cerca de 90 ejemplares. Entre las motos había ejemplares típicos como las BMW de la IIGM o la más curiosa NSU Kettenkrad propulsada a cadenas. Entre las rarezas, la Rokon ’68 con tracción a las dos ruedas o la DKW con motor rotativo Wankel.

Sin palabras: Bugatti T-57 C ... a su lado los característicos faros retráctiles del Cord 810

 

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Transcurrida la visita y una vez en marcha nos encontramos con una gran retención a la salida de Encamp. Resultó ser debida a un autobús accidentado justo a la entrada . Una situación agobiante pues tocó hacer caravana en plenas rampas y en curvas, con lo cual el embrague sufrió un duro castigo durante todo ese tiempo, pues casi estuvimos una hora en ese plan con constantes paradas y arrancadas. Una vez pasado ese trago, nos cruzamos con un raro Panhard-Dyna matrícula francesa y un Caterham Seven.

La parada para comer la hicimos coincidir en Lourdes con bastante retraso debido a aquel accidente y por un tramo en obras ya en Francia. La visita la hicimos un poco a prisa y corriendo. De todas formas, Lourdes es un pueblo pequeñito siendo su principal atracción el santuario dedicado a la Virgen. El resto del pueblo son hoteles, restaurantes y tiendas de suovenirs. Para entrar al santuario había una gran cola como era de suponer, la inmensa mayoría de grupos organizados por asociaciones religiosas. Puesto que no somos creyentes pasamos de esa visita ya que el tiempo apremiaba y básicamente nos dedicamos a comprar figuritas de la virgen para repartir entre nuestros familiares que manifiestan la Fe.


Chateau de Foix
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Lourdes

 

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Finalmente llegamos a Bayonne a las 19:00 donde nos alojamos nuevamente en el mismo B&B de la ida (esta vez nos tocó una habitación acondicionada para minusválidos). Como despedida de Francia, esa noche emitieron una peli mítica: “El Gendarme de Saint Tropez” con Louis de Funes. ¡Todo un topicazo!




9ª ETAPA: BAYONNE-GIJÓN (420 km)


Poco que comentar. Nos hicimos el viaje del tirón sin escalas. Tan solo paramos a repostar nada más cruzar la frontera y el resto ni para aliviar la vejiga. Como curiosidad casi la totalidad del viaje se hizo bajo un ligero aguacero intermitente y las temperaturas bajaron de tal manera que hasta en algún momento puntual tuve que conectar la calefacción para desempañar el parabrisas. Por otra parte, fue la única ocasión en la que pudimos viajar completamente con las ventanillas cerradas… Tardamos poco menos de cinco horas.

 

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RESUMEN:
3.004 km totales
Litros consumidos: 212 l.
Consumo medio: 7,1 l/100 km
Peajes: 150 € aprox.
Precio gasolina más caro: 1,57 €/l (SP98 en Garonne)
Precio gasolina más barato: 1,07 €/l (SP95 en Andorra)
Parkings: 30 € aprox. + 36 € (18€/día en Hotel Sálvia Andorra)

 

 

 

 

 

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29.07.2010

Viaje por el Sur de Francia, 4ª parte: MÓNACO

y llegamos al plato fuerte...

 

5ª ETAPA : CANNES-MONACO (55 km)


Al día siguiente fuimos a pasar el día a Mónaco, que al fin y al cabo era la razón y destino de nuestro viaje. En el libro de ruta habíamos marcado las dos posibilidades de llegar; bien por la autopista o bien por la carretera de la costa. Mi preferencia era la costa pero tras hablar con un trabajador del hotel, éste nos aconsejó que a esa hora era mejor ir por autopista y a la vuelta tirar por la costa.

Así lo hicimos. Resulta que el tráfico entre Cannes, Niza y Mónaco es tremendo con retenciones en plena autopista a la altura de las principales entradas a parte de tener que parar en un puñado de peajes de los de echar monedas a un embudo. Con lo cual y a pesar de la escasa distancia tardamos más de una hora. Y Mónaco más de mismo pues entrar nos llevó bastante tiempo tras una gran cola de vehículos ¡se hacía de rogar!

Pero mereció la pena…¡y vaya si mereció! Mónaco no solo es la capital del lujo si no que es todo un paraíso para los amantes del automovilismo. Primero estuve dando varias vueltas casi perdido a ver si conseguía ubicarme para hacer el recorrido completo del circuito de F1 . Sinceramente, es la primera vez que llego a un sitio y no me importó lo más absoluto dar vueltas y vueltas porque a cada momento te encontrabas con alguna joya mecánica por no hablar de estar rodando por un trazado mítico cargado de simbolismo.

 

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¿qué habrá bajo esa lona?Surprised
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Por cierto, en una de esas me metí dentro de un túnel que daba auténtico pavor pues parecía estar en obras, abandonado y sin iluminación…Finalmente conseguí situarme en la rotonda con la estatua del Bugatti T-35 donde está ubicada la capilla de Santa Devota, la referencia perfecta para comenzar el periplo monegasco.
Al principio hice el recorrido a la inversa. Y lo más impactante es comprobar in-situ la tremenda pendiente de la curva Loews ya que de esa manera se toma en subida. Tras esa vuelta y nuevamente situado en la rotonda del Bugatti ya hice el recorrido en el sentido correcto. Imprescindible.

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Un video circulando en sentido correcto durante el tramo Loews-Puerto


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Sainte Devote
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Salida del tunel, antes del puerto...

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El coche lo aparqué en uno de los numerosos parkings subterráneos de los cuales está plagada la ciudad y bien señalizados. En este caso fue justo al lado del puerto. Y si, también se pagan a base de bien…

 

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Bueno, una vez a pie, me sentí desbordado pues cada pocos segundos pasaba un Ferrari, un Porsche, un Bentley, un Rolls,… cuesta trabajo asimilarlo, ja, ja. Lo malo es que una vez que lo asimilas hasta satura ver tanto cochazo. Digamos que al cabo de un rato ver un 997 Turbo o un Ferrari F-430 deja de ser “exclusivo”. Cualquier rincón es bueno para los avistamientos pero donde se lleva la palma es en el Casino de Monte-Carlo. Literalmente es para llevarse una silla de playa y sentarse a ver los coches pasar…tremendo.

 

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Lotus Evora
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A modo anecdótico me llamó mucho la atención la cantidad del nuevo Fiat 500C (lona) que había por toda la ciudad. Pero también me crucé con varias unidades del modelo clásico con gran sorpresa por su "humildad" aunque rizando el rizo llegué a ver un Jolly, la versión especia playera sin techo ni puertas, asientos de mimbre y un toldo a rayas a modo de capota. Una lástima que fuera otro de los tantos vehículos que escaparon de mi objetivo pues es bien raro (unos 100 supervivientes) . Respecto a los clásicos, el más abundante era el Mini. Vi varios de éstos incluso con preparación Cooper muy racing. Supongo que será por seguir con la tradición de conducir el modelo de rally por excelencia de esa zona

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Por supuesto...VW aircooled. A parte de éstos, también una furgo y un cabrio...

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Buggy tipo Meyer Manx de chasis largo (4 plz.)

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Como decía antes... los Citroën bicilíndricos aún siguen dando caña

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Pues eso, avistamientos a tutiplén que por desgracia unos cuantos se escaparon de la cámara, como por ejemplo el nuevo Ferrari F-458 Italia que por otra parte fue el único que vi. Mucho más bonito en vivo y sobre todo, espectacular, tanto que eclipsa a las anteriores berlinettas del Cavallino.

 

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El Jag' XK lucía una pegatina con la bandera asturiana
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SLR MacLaren roadster!!!
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Ferrari 612 Scaglietti
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Entre tanto lujo...un Moke
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Otro SLS a punto de levantar el vuelo
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Ferrari 599 Fiorano sobre un piano
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Los Rolls-Royce se veían a patadas... al igual que Ferrari y Porsche. Increible...pero la anécdota: justo cuando iba por la zona de tiendas de lujo me doy cuenta que mi coche es el objetivo de varias cámaras. Ahí ya lo flipé… el spotter “spotteado” , ja, ja.
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La Opera
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Hotel Hermitage

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También el puerto es de visita obligada. A la hora de comer fue toda una sorpresa ver locales justo en el puerto a precios normales y sin por ello no ofrecer calidad. Eso sí, la bebida aunque sea un simple refresco es mucho más cara que en España, pero eso es una característica que se da a lo largo de toda Francia, incluso en los supermercados.

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La Piscina
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Weissmann Roadster
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Lo peor de Mónaco fue el tremendo calor que sufrimos pues los termómetros sobrepasarían en momentos los 37º sumado a la humedad. El calor asfixiante fue una constante durante todo el viaje pues el país atravesaba una ola de calor; “canicule” decían en las noticias que abrían todos los informativos de televisión estando todo el país en alerta. Si no fuera por ese detalle la visita hubiera sido más placentera.

 

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Monumento dedicado al pentacampeón mundial J.M. Fangio
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Club del Automóvil de Mónaco
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Magnífico Porsche 356B Convertible Drauz
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De vuelta a Cannes, fuimos por la carretera de la costa atravesando varios pueblos como, Eze, Cap-Ferrat,… un trayecto muy ameno con curvas y desniveles y unas vistas magníficas. De vez en cuando te encontrabas con algún coche curioso como un precioso Caterham Seven, una de mis máquinas favoritas.

Quizás la única decepción, si se puede llamar así, es que esperaba encontrarme con modelos aún más exclusivos aunque puedo darme más que satisfecho. Digamos que uno de mis objetivos era avistar un Bugatti Veyron y otras máquinas radicales como Pagani,Ascari, Spyker,… quizás no estaba en el momento preciso porque en mejor lugar indudablemente si que estaba.
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PRÓXIMAMENTE: AGDE-ANDORRA (FINAL)

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27.07.2010

Viaje por el Sur de Francia, 3ª parte: Cannes

4ª ETAPA: SALON DE PROVENCE-CANNES (182 km)

Etapa cortita pero decidimos partir temprano, a las 8:45 para llegar a las 11:30. Digamos que el problema en el cambio me preocupaba de tal manera que para salir del aparcamiento decidí no meter marcha atrás y empujar el coche. A partir de aquí, esta maniobra será relativamente habitual a la hora de meter y sacar el coche de los parkings aunque también es cierto que las veces que la circunstancias me obligaban a meter esa marcha, ésta no siempre fallaba con lo cual la primera tampoco se veía afectada posteriormente para mi alivio. Pero estando tan lejos de casa, mejor no arriesgarse.


Durante el trayecto nos cruzamos con una grúa que llevaba un Ferrari F-430 Spyder negro accidentado. Lo mejor es que unos kilómetros más adelante vimos otro modelo idéntico circulando tranquilamente… pero para peliculera, esta escena con un Lotus Elise de prota

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El hotel de Cannes era el Kyriad de La Bocca, el cual estaba reservado con antelación desde España. Aunque la hora de entrada estaba establecida a las 15:00, no tuvimos problemas. Un buen hotel propiamente dicho con piscina incluida. Aunque no estaba situado propiamente en Cannes , si no en La Bocca-Mandelieu, a unos cuatro kilómetros de la ciudad, por un lado fue mejor pues el tráfico en pleno Cannes es muy denso con numerosas retenciones. Por cierto, nuevamente estábamos cerquita de un concesionario Ferrari-Maserati. Lo mejor es acercarse al centro y meter el coche en un parking pues hay muchos a elegir. Eso si, hay que pagarlos bien aunque tampoco son prohibitivos…

También cerquita teníamos un taller Lamborghini... nótese la manera disimulada de sacar la foto

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Cannes me ofreció justo lo que me esperaba. Había numerosos coches de lujo y en el puerto estaba plagado de yates ostentosos. Digamos que fue una manera de ir abriendo boca, un aperitivo de lo que me esperaba en Mónaco…


Elegante R-R Corniche clasicote

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Bentley Continental GT

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Bentley en negro mate

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Preparando fiestuki... no creo que sean muy dados al calimocho

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Y dije yo..."miiiiira que furgoooo" . Ah... ¿¿¿pero que hay detrás???

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Un California

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pero esos escapes... siguen sin convencerme

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Y lógicamente, muchas referencias al cine.

Las zarpas del Clinin en pleno paseo

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Un famosete que me encontré

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Centro de peregrinación para sacarse fotos sobre su alfombra roja, el Palais des Festivals

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Porsche Cayenne limusina

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Playa en el paseo de La Croisette

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Al lado estaba la zona privada con los VIP's tomando champán

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De regreso… nos perdimos por Cannes y no dábamos con la salida. Nuevamente gracias a la amabilidad de una chica que nos guió desde su coche llegamos al hotel.

 

PRÓXIMAMENTE: MONACO

 

 

 

 

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26.07.2010

Viaje por el Sur de Francia, 2ª Parte: Carcassonne

Seguimos con la crónica... Cool

 

2ª ETAPA: BAYONNE-CARCASSONNE (430 km)


Al día siguiente partimos a las 9:00 hacia Carcassonne. Aquí ocurrió un caso inesperado cuando tocó repostar (km 308) ¿qué gasolina le meto? Resulta que en las gasolineras de Shell la SP95 se anuncia como SP95-E10, es decir, que lleva un 10% de etanol. Con lo cual empecé a dudar si ese porcentaje es el mismo que lleva el resto de gasolinas españolas (sabía que todas llevan etanol por ley aunque no sabía el porcentaje) . En cambio la SP98 no traía nada indicativo diferente. Así que ahí estaba yo, dudando entre las dos mangueras. Por lo tanto, me fui a lo seguro y le eché SP98 que mal no le haría al motor… pero si a la cartera: 1,57 €/l


Hablando de aflojar la cartera, las autopistas francesas están plagadas de peajes, algunos bastante caros (15,90 € en Lestelle, por ejemplo) y otros con tasas inferiores al euro pero que finalmente suman un gasto considerable en un viaje de éstas características… Esto ya estaba previsto pues en las hojas de ruta que sacamos de www.viamichelin.com indicaban los puntos de peaje con su correspondiente valor.
Pasaban los kilómetros y el calor era ya insoportable haciéndose muy pesado el viaje. Elegimos la temporada en que Francia estaba atravesando una canícula aplastante, con temperaturas por encima de los 30º hasta rozar los 40º. Y nosotros en un coche sin a/a. Por suerte, los deflectores triangulares de las ventanillas son muy prácticos en estos casos, pero el problema es que desestabilizan demasiado el coche sobre todo a más de 90 km/h y a la hora de adelantar camiones lentos por sensibilidad al viento lateral. Así que cuando tocaba hacer esa maniobra tocaba cerrar las ventanillas (vamos, como si fuera el F-duct de MacLaren) pero al cabo de tres segundos, el habitáculo se convertía en un auténtico cocedero.

Viendo el panorama tomamos una decisión que resultó ser la más acertada: nos desviamos por la carretera nacional. Mucho mejor por varios motivos. Por un lado el paisaje era infinitamente más atractivo, la vía más amena por sus curvas, atravesando preciosos pueblecitos, y por el otro, la zona era mucho más fresca pues había tramos bordeados por árboles y vegetación que ofrecían sombra suficiente. Las inferiores velocidades de crucero (70-80 km/h) permitían ir con las ventanillas bajadas por completo. Esto hizo el trayecto más llevadero con diferencia.

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Una curiosidad por esas carreteras es que nos encontramos con un tópico; señores mayores con boina circulando en bicicleta antigua…vamos, como en la típica postal o escena cinematográfica, je, je.

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Pero lo mejor fue encontrarnos con una “bastide” (población del siglo XIII) llamada St. Sulpice. Tal fue la sorpresa que decidimos parar para conocerla mejor y tomar unas fotos.

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La anécdota estuvo marcada en que al regresar al coche había una pareja observándolo con detenimiento. Tras el saludo oportuno –solo hablaban en francés- les estuve enseñando el coche, motor e intenté explicarles de dónde veníamos y nuestras intenciones. Entendimos que ellos tenían una furgoneta VW “Combi” aunque no supe descifrar si T1 o T2. Tras esto, tomamos rumbo hasta Carcassonne, nuevamente por la nacional durante un buen tramo para volver a incorporarnos a la autopista.


En Carcassonne llegamos a las 15:00 y nos alojamos en el camping “La Cité”. Allí nos atendieron estupendamente en español. Este camping es recomendable por su situación y parcelas bien sombreadas y amplias. El mayor inconveniente son los aseos pues están obsoletos y no muy limpios (lo WC son tipo “turco”). En ese sentido suspende y de hecho el libro de reclamaciones está plagado de esa queja en todos los idiomas. Pero por el resto es una buena opción para pasar un par de días. La principal ventaja es que está al lado de un paseo al lado del río por el cual se llega directamente a la ciudadela en diez minutos andando. Además el ambiente es familiar y muy tranquilo.

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Bien, centrándonos en Carcassonne… no encuentro las palabras precisas para describirlo, pero sinceramente os digo que opino que es uno de esos destinos que se han de visitar antes de morir. Con eso os lo digo todo. Se trata de una ciudad medieval fortificada conservada perfectamente considerada por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad. Y a pesar de tratarse de un enclave meramente turístico, no es para nada agobiante.

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Vista desde el cementerio, el cual también merece la pena visitar

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El plato típico es el Cassoulet, una especie de fabada con alubias finas, embutidos y confit de pato. Tenía buena pinta pues en cualquier local lo servían. El problema es que en esos momentos estábamos por encima de los 34º a la sombra. Y lo que más apetecía era algo más ligero y fresquito. Sin embargo tenía mucho éxito entre ciertos turistas y resultaba chocante ver a la típica rubita metiéndose una cazuela de barro a rebosar de cassoulet. No obstante la variedad gastronómica era muy variada y por suerte y a pesar de lo que me imaginaba se puede llegar a comer a buen precio  sin que ello implique falta de calidad o cantidad ni mucho menos. En ese aspecto quedamos plenamente satisfechos. Un detalle gastronómico que nos llamó mucho la atención es la afición que se tiene por el “chorizo”; pensaba que era un producto exclusivamente español pero en Francia puedes encontrarlo en las cartas de los menús incluso en pizzas y para rizar el rizo posteriormente vimos anuncios de McDonalds de la hamburguesa “chorizo” (dígase con acento franchute)…

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¿un chupito?

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Al anochecer, mucha gente se concentraba por el paseo fluvial en busca de la foto perfecta de la ciudad iluminada. La vista era muy relajante… En Carcassonne nos quedamos dos días. Una de las visitas al día siguiente fue el museo de la Inquisición (el morbo es el morbo) el cual no es gran cosas a nivel de presentación (digamos que llega a ser un tanto cutre) y encima es caro pues 7€ cuesta cada entrada… De recuerdo nos dio por pillar una planta de vid variedad Merlot, lo cual supuso ir con ella a todas partes. Y aunque parezca increible aguantó todo el camino.


Futuro confit

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Respecto al camping, la sorpresa fue toparme con un camión Hanomag L-28 4x4 de 1965 de una pareja alemana el cual estaba acondicionado como motor-home. Cariñosamente lo apodamos como “La Chocolatera”.

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Para brutote estaba la Dodge RAM Hemi V8 …
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Sobre la cultura campista que hay en Europa es destacable lo equipados que pueden llegar a estar algunos, pues justo unas parcelas más allá había aparcado un Concorde Liner, una caravana de lujo de gran tamaño, casi tanto como un autobús en cuyo interior transportaba un Smart (si, leeis bien). No tengo fotos de dicho aparato. Pilotos como Nigel Mansell o Sebastian Vettel son miembros del club de propietarios .

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Otra anécdota es que una pareja de abuelos holandeses se acercaron a hablar con nosotros pues resultaba que en su país tenían un VW Escarabajo Oval (53-57) y que a lo largo de su vida, desde niño, habían pasado por varias unidades . No entendí muy bien pero creo que intentaba explicarme que en el suyo para cambiar debía hacer doble embrague. Se despidió con la siguiente frase: “Good Choice"...

 

 

3ª ETAPA: CARCASSONNE-SALON DE PROVENCE (276 km)


Salimos a las 9:35. El calor era aún más agobiante incluso a esas horas y a pesar de tratarse de una etapa corta el trayecto se nos hizo eterno por autopista. A las 12:30 llegamos a Arlés (km 229).


Un PGO Cevennes; un curioso modelo francés con mecánica Peugeot cuyo diseño está inspirado en el Porsche 356 de los 50's con un toque moderno.

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Arlés es famosa por su pasado romano pero sobre todo por haber sido lugar de residencia de Vincent Van Gogh. Muchos rincones hacían referencia al pintor holandés, en especial la Fundación que lleva su nombre. El ambiente general es “gafapastoso”.

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También es destacable su arraigada cultura taurina que queda demostrada en el antiguo teatro romano acondicionado como plaza de toros. Algo que en España sería considerado como una garrulada allí parece llevarlo con orgullo y es parte de su atractivo turístico. Al tratarse de miércoles coincidimos con el mercadillo de segunda mano donde podías encontrar piezas de lo más diverso, desde muebles hasta comics (ahora pienso que tenía que haber pillado aquel “Michel Vaillant: Panique á Monaco”) pasando por cascos del ejército.

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A día de hoy, los antiguos Citroën bicilíndricos siguen en pleno uso...

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El Rhöne (Ródano)

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Tras dos horas de visita y haber comido arrancamos rumbo a Salon de Provence llegando a las 15:25. Allí buscamos un hotel B&B donde no tuvimos problemas a pesar de no haber reservado con antelación. Curiosamente la habitación era más amplia, mejor equipada y más barata que la de Bayonne, incluso el propio edifico ofrecía un aspecto más serio. Tras acomodarnos, fuimos a visitar la ciudad.
Salon de Provence es una pequeña ciudad con un pasado ligado al gran Nostradamus pues fue durante un tiempo su residencia y nació cerquita de allí (Saint Remy de Provenze).

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La cercanía del hotel a la Academia del Aire era evidente
 
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Siguiendo con los tópicos franceses, la petanca debe ser su deporte nacional. Si para nosotros está considerado como una actividad para jubilados, en Francia es practicado por personas de todas las edades de manera seria e incluso las competiciones profesionales son retransmitidas por televisión.

 

PRÓXIMAMENTE: CANNES

 
 
 
 
 

 

 

 

 
 

 

 

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