23.09.2011

TOUR 2011 pt3: Castelnaudary-Carcassonne

Miércoles 14: el día nos lo tomamos con tranquilidad. Amanecimos con el cielo nublado pero en cambio las temperaturas seguían siendo elevadas. Visitamos Castelnaudary, a unos 40 km de Carcassonne. Al lado de la oficina de turismo hay un parking al aire libre gratuito aunque se debe sacar un ticket válido por dos o cuatro horas dependiendo del momento del día.

Molino de Cugarel (s. XVII)

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¿Qué por qué es famosa Castelnaudary? Por ser la capital gastronómica del cassoulet. El cassoulet es un guiso a base de alubias, confit de pato y embutido de cerdo (salchichas de Touluse, tocino,...).  Están muy orgullosos de esa tradición y cada rincón así lo recuerda

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Los franceses también son muy dados a rendir homenajes a los caidos por conflictos bélicos. Este monumento inicialmente erigido a los soldados de la IGM también tenía su parte dedicada a los de la IIGM y otras guerras.

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Raro de ver, al menos en España: un MATRA Rancho. Basado sobre la base del Simca 1100, Matra recarrozó el resto en fibra y lo preparó como todoterreno entre 1978-84.

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Colegiata de Saint Mitchel (s. XIII). Es difícil encontrar el ángulo debido a su cercanía a otros edificios

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Casas con encanto

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Yamaha V-Max con sidecar

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Citroën Visa de primera generación (1978). Motor bicilíndrico de 2CV, 652 cc, refrigerado por aire y...allumage electrónique tal como rezaba la pegatina original de la luna trasera.

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 El Canal du Midi también está catalogado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO

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Algunos barcos lucen simpáticas personalizaciones

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Mi gran momento: a lo lejos distinguí la trasera de un vehículo antiguo tras el Parque de Bomberos... hasta allí me dirigí y ¡voilá!

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Se trata de un Peugeot D3/D4 (1950-65). Le falta su característica nez de cochon.

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Pero había más. Una motobomba con elegantes neumáticos de banda blanca...

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y para rematar, un camión Laffly de los 40's-50's. Según la información encontrada, esta marca francesa fue bastante popular en el servicio de bomberos durante esa época.

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¿Cuántos años esperando una nueva vida?

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Viñedos

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Visita a la ciudad de Carcassonne, aparcamos en un parking subterráneo enfrente de la Bastide Saint Louis. Mucho tráfico en hora punta.

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Y me encuentro a este personaje...

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Es el reclamo de este bar de temática dedicada a la Formula 1 situado a pocos metros de la entrada a la Bastide Saint Louis

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Dentro de la bastide, volvemos al encanto vintage francés

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...y otro año más me quedé sin probar un auténtico cassoulet. Y es que con los termómetros superando los 30ºC era lo que menos  apetecía tomar. Por suerte, la oferta gastronómica es más amplia y se puede disfrutar de buenos platos más ligeros exquisitamente preparados. Peeero... al menos en Castelnaudary me llevé un par de latas de cassoulet para cuando empiece el frío en Asturias, je, je... Si, ya se que no es lo mismo...

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Por la tarde tocó la última visita a La Cité (ciudadela). La anécdota es que de camino al camping nos perdimos, acabamos en una estrecha callejuela donde una anciana nos intentó comunicar algo... al final solo le entendimos "Cap d'Adge" y comprendimos que se refería a que el pasado fin de semana había visto muchos coches como el mío en Cap d'Agde (esos días se celebró el meeting anual) ¡Magnifique! exclamó y nos despedimos entre risas.

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y allí, perdiéndome entre una de sus callejuelas me encuentro ésto Surprised

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Suspensión monobrazo

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El detalle que más me sorprendió: los tubos de escape, en fibra de carbono hacen la función de guardabarros. Una auténtica obra de orfebrería mecánica.

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Última despedida de sus muros al atardecer...

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PRÓXIMAMENTE: ANDORRA

 

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22.09.2011

TOUR 2011 pt2: León-Bayonne y Carcassonne

El Lunes 12 después de hacer algunas compras por León, en las que se incluía un bonito cuadro donde aparece un '64 rojo como el de mi infancia salíamos sobre las 10:20 rumbo a Francia (440 km). No hay nada destacable durante el trayecto: poquísimo tráfico, ausencia de viento y temperaturas veraniegas a pesar de encontrarnos enm septiembre. Posiblemente rondaríamos los 30ºC pero soportables gracias a la brisa fresca que entraba por los deflectores. Con cruceros sostenidos de 100 km/h, ocasionalmente superé los 110 km/h rozando los 120 km/h cuando tocaba adelantar a algún que otro camión o vehículo lento, llegamos hasta la última gasolinera española, situada en Oiartzun a las 15:30 (parando media hora para comer a las 13:45). Consumo medio: 6,6 litros/100 km lo cual no está nada mál...

Ya en territorio francés, a la altura de Biarritz veo que se me acerca una silueta familiar por la izquierda...¡un Porsche 356 Coupé! impecable, en gris antracita. Estando a mi altura me saludó con una pitada ¡lástima de no tener preparada la cámara! Tras este emocionante encuentro llegamos a las 16:30 a nuestro destino a las afueras de Bayonne.

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Elegimos el mismo hotel del año pasado, un B&B. Curiosamente esta vez decidimos reservar con antelación en lugar de ir tan a la aventura y la decisión fue de lo más acertada ya que justo solo quedaba una habitación. No deja de ser curioso que en plena temprada alta como fue en julio '10 no hubiera problemas y ahora en septiembre los alojamientos estuvieran contados... pues como vereis más adelante fue la tónica general durante todo el viaje.

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Ya que Bayonne  la conocíamos, nos tomamos un descanso para salir temprano al día siguiente.

BAYONNE - CARCASSONNE

Martes 13:  370 km por delante. Partimos a las 9:20 pues nuestra intención era tomarnos el viaje con calma parando a conocer y fotografiar los parajes y pueblecitos que surgieran basándonos en la experiencia anterior.

Un monumento a los ciclistas del Tour de Francia:

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Un buen avistamiento que no se escapó al objetivo: Ferrari 360 Spider

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 Otros en cambio, prefieren llevar la habitación a cuestas Surprised

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Turno para repostar y tomar un tentempié a las 12:20 ya amoldándonos al horario galo. Las gasolina Shell de SP95 es de tipo "E10". Significa que lleva un 10% de etanol lo cual no es recomendable para motores fabricados antes del 2000 debido a que ataca a juntas y conductos de combustible. Por precaución decidí repostar SP98... 1,71 €/litro

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La siguiente parada fue muy breve, en la Bastide Saint Sulpice. El año pasado "descubrimos" de casualidad este encantador pueblo medieval y quisimos volver a visitarlo.

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Pero esta vez me fijé en un detalle muy vintage que desconocía ¡una gasolinera antigua!

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Anécdota del día: desde una Citroën C15 nos hicieron el saludo "hangloose", típico del surf pero adoptado por los seguidores del movimiento VW aircooled. No deja de ser curioso pues justo en esta bastide conocimos al propietario de un furgoneta Combi (lo poco que pude entenderle) durante el viaje del año pasado

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A pocos kilómetros se encuentra Auterive, un pueblo de mayor tamaño (+ 5.000 hab.) pero anclado en el pasado. Sinceramente admiro como los franceses conservan sus pueblos sin por ello perder autenticidad. En Auterive parece ser que el tiempo se detuvo y bien podría servir como localización de un film de los años 50's.

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Casualmente la dueña de este 2CV estaba cerca y conversó con nosotros... o eso intentamos ya que nuestros conocimientos de francés son nulos. Aún así, conseguí entenderle que había probado un buggy Volkswagen en España y las indicaciones para hacer alguna compra. ¿Veis? la refrigeración por aire, aunque sea a la francesa, sirve para romper el hielo Wink

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Volvimos a la carretera a las 13:30 y tras dos horas y cuarto de viaje  llegábamos a nuestro destino: Carcassonne. Nos alojamos en el mismo camping del año pasado (Camping de La Cité) aunque por comodidad esta vez elegimos un bungalow.

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Tal como comentaba anteriormente, a pesar de ser septiembre las plazas estaban casi cubiertas hasta tal punto que se trataba del último bungalow libre ¡por los pelos!. Eso sí, parcelas para tiendas de campaña sobraban, lógicamente teniendo en cuenta las fechas. Aún así, las temperaturas eran más propias del verano pues creo que en ningún momento bajamos de los 25 ºC. Un detalle a destacar es que pudimos comunicarnos perfectamente en español con la recepción, pero las normas impuestas para el uso y disfrute de los bungalows eran casi orwellianas pues la rotura de cualquiera de los utensilios o mobiliario es castigado con una fuerte sanción económica (descontada de una abultada fianza inicial). Vamos, que sale más rentable quemar la casa entera antes que romper un plato, ja, ja. Por suerte no nos cargamos nada...y es que andábamos con cuidadín...

 El ambiente que se respiraba en todo el camping era de absoluta tranquilidad y reposo, como si estuviera desierto pero sin embargo estaba prácticamente completo de caravanas. Por esas fechas, la mayoría de campistas tienen una edad elevada y de ahí supongo el consiguiente ambiente de reposo... La máquina más espectacular que encontré aparcada fue este motorhome Ford con laterales retráctiles muy típico de los USA. La matrícula era británica.

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Unas vistas desde el paseo fluvial de acceso al camping: La Cité de Carcassonne. No voy a escribir más sobre esta maravilla arquitectónica pues ya me explayé lo suficiente el pasado año: http://beetleinjection.skynetblogs.be/archive/2010/07/26/viaje-por-el-sur-de-francia-2%C2%AA-parte-carcassonne.html

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Camino de subida a La Cité. De noche es siniestro y tenebroso

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Ventajas de ir en Septiembre: no hay tantos turistas como en Julio/Agosto. A destacar que nos cruzamos con varios españoles.

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 Hotel de lujo-lujazo... algún día cuando tenga perres

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Al anochecer, un equipo de tv rodaba un reportaje

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PRÓXIMAMENTE: CASTELNAUDARY

 

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21.09.2011

TOUR 2011 pt1: II Volkscooterada, León (10 y 11 de Septiembre)

El Sábado 10 de Septiembre iniciábamos el viaje haciendo escala en León para acudir a la II Volkscooterada organizada entre el Club VW León y el LSD (León Sccoter Division); una filosofía de meeting muy sencilla reuniendo conjuntamente los clásicos Volkswagen con scooters Vespa y Lambrettas. Previamente habíamos quedado con un pequeño grupo de Escarabajos del Club Principado de Asturias reunidos a escasos kilómetros del Puerto Pajares para subirlo en caravana y acudir unidos a la concentración.

Por la mañana se conseguía reunir unos 25 coches y otras tantos scooters en la Plaza del Cid, en la zona de copas del Barrio Gótico, despertando gran curiosidad entre los viandantes. Incluso varios medios de comunicación se hicieron eco de la noticia.

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La más veterana, una Vespa "faro bajo"

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El evento estaba patrocinado entre otros por Bodegas Tampesta; por la consumición de una copa de su vino se obsquiaba con una chapa diferente en cada bar asociado. No hace falta decir que la iniciativa tuvo gran éxito. Pero ¡ojo! esto fue cuando no había que ponerse al volante...

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A las 13:00 partíamos rumbo a Cimanes del Tejar, una ruta amena de 80 km.

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Manolo y el resto de scooteristas cortaban cruces y rotondas para indicarnos la ruta correcta

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Primera parada para tomar un tentempié obsequio en Rioseco de Tapia.

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Un Última Edición del 2004: solo 10.000 km en el marcador.

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Rumbo a Cimanes. Es toda una experiencia el compartir carretera con los scooters. Sorprende su agilidad para serpentear a toda velocidad entre los coches.

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En Cimanes del Tejar aparcamos al lado de su "playa" para comer.

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Un Mini del pueblo

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Tras la comida se llevó a cabo varios sorteos de regalos ofrecidos por los patrocinadores: Desde felpudos en forma de T1 hasta vestidos de chica pasando por cascos de moto. A destacar el casco personalizado por Lanas Paint Shop ¡impresionante!

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Tras ésto, regreso a León y a seguir de fiesta nocturna por el Barrio Gótico (había que completar la colección de chapitas) y los pubs sixties Portobello y Woodstock.

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El Domingo 11 por la mañana volvíamos a reunirnos pero en la Plaza de las Cortes Leonesas. De ahí saldríamos en caravana por el centro de León hasta aparcar nuevamente el Barrio Gótico.

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Un Lincoln Continental aparcó cerca de nosotros, aunque era ajeno a la concentración.

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El coche más llamativo, el 1200 '58 de Eneko (Bilbao) cargado de accesorios, incluso con aire acondicionado de época Thermador

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Desde Galicia se vino

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Abriendo la caravana, el 1302 de los presidentes de honor Chus & Josefa, todos unos veteranos pero con un espíritu joven imparable (foto CVWLeón)

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Tras ésto, concierto en vivo en el Barrio Gótico a cargo de Super Chineese Fuzz y alubiada popular. Excelente ambiente (foto by Kanguingo)

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 En resúmen, hacía tiempo que no disfrutábamos tanto en una concentración. Manolo en todo momento estuvo atento a posibles incidencias y a que todo saliera bien. Y no podemos estar ni más contentos ni tan agradecidos por lo ofrecido. Esperamos que se vuelva a repetir para acudir si nada nos lo impide.

¡Ah! ¿y todo esto por cuanto? Por 12 euritos de nada por coche, comidas incluídas. Indudablemente una relación calidad/precio indiscutible. Y además por la inscripción recibimos un par de obsequios muy chulos junto con una pegatina de Lanaspaintshop... (también agradezco el par de pegatinas del club que me entregó Manolo)

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Tras las correspondientes despedidas nos tomamos la tarde libre para visitar la ciudad que durante tantos años marcó nuestra vida universitaria. Al día siguiente arrancaríamos el Volkswagen para dirigirnos a Francia...

 

 

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20.09.2011

Próximamente... Tour 2011

Después de unos días de ausencia ya estamos de nuevo en casa. Nos hemos tomado unas minivacaciones aircoolerizadas de ocho días con un total de 2.207 km recorridos.

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Nuevamente, al igual que el año pasado nos dirigimos al Sur de Francia y Andorra intentando redescubrir aquellos detalles que nos quedaron pendientes. Por esa razón elegimos hacer menos kilometraje para que las visitas fueran más intensas. Como novedad, la primera etapa se hizo en la ciudad española de León coincidiendo con la concentración II Volkscooterada donde los VW clásicos se mezclaron con Vespas y Lambrettas ¡simplemente un evento genial! De ahí ya iríamos directamente a Francia y posteriormente a Andorra donde nos reuniríamos con varios miembros del Club Escarabats a Sac los cuales nos recibieron con los brazos abiertos. Y ya de vuelta a casa, en nuestra última etapa, una parada para visitar el fantástico museo  de Torre Loizaga; una espectacular colección de Rolls-Royce junto con algunos modelos clásicos de otras marcas.

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Ah! y todo esto sin ninguna incidencia mecánica.

Como comprendereis, fotos tengo varios cientos. Toca ahora clasificarlas. Así que tengo bastante material que iré colgando sucesivamente durante los próximos días.

Saludos Aircoolerizados!!!

 

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27.08.2011

Taramundi

Creo no equivocarme al afirmar que en Asturias estamos sufriendo el peor verano que recuerde... y es que en todo el mes de agosto solo habremos tenido dos días de sol propiamente veraniegos. El resto o con lluvia o nublado... casi un otoño. Por suerte, no solo de playa se vive y Asturias ofrece múltiples opciones alternativas. Así pues, ayer decidimos tomar rumbo a Taramundi ya que era una zona que aún desconocía.

Taramundi es una región limítrofe con Galicia que ha sabido adaptarse a los tiempos actuales explotando su potencial turístico sin por ello perder autenticidad. El viajero que por allí pase podrá encontrarse con museos (etnográfico, del cuchillo, molinos...), casas rurales y hasta un alojamiento de alto standing. Todo ello integrado en un entorno natural catalogado como Reserva de la Biosfera por la UNESCO.

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Taramundi es conocida por la fabricación artesana de cuchillos y navajas.

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Porsche Panamera 4S

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305/70 R16...

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Rumbo a Esquíos : pequeña aldea a 2,5 km de la villa de Taramundi. Allí se encuentra el Museo Etnográfico.

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Como anécdota, el señor que se encarga del museo al ver mi coche salió a recibirnos para que se lo enseñase con detalle. Charlé un rato con él pues a parte de las antiguedades también es un amante de la mecánica. Poco a poco está restaurando una Montesa Comando 175 que de vez en cuando saca del museo para darse una vuelta.

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El "trono". Papel "Elefante" fue pionero en España y quienes lo provaron en su día comentan que la suavidad no era su principal virtud...

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Montesa Comando 175

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Motor DITER de los 50's; un motor bastante popular para labores agrícolas. El expuesto estaba conectado por correa a una máquina para separar el grano de la paja. Monocilíndrico, diesel y refrigerado por agua mediante termosifón (el agua está contenida en el depósito cilíndrico). Destaca su sistema de arranque, por manivela, en el que hay que introducir una mecha en la culata como sistema de precalentamiento.

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Madreñas: típico calzado rural asturiano de madera al que le acoplaron unas gomas hasta las rodillas. Ideales para caminar sobre barro y aislarse de la humedad.

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Cabazo del siglo XIX: construcción similar al hórreo que mezcla el estilo asturiano con el gallego.

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Junto al museo y perteneciente a la misma familia se encuentra también un pequeño taller de cuchillería artesanal en el que te explicarán como se elaboran estos utensilios.

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El perrín, muy cariñoso...

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En definitiva, una buena manera de invertir el día

 

 

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