27.09.2014

Primeros trabajos en la T2 Kombi '72

A pesar de que aún no está lista para rodar en plenas facultades debido a esa primera velocidad rebelde y en espera de que la nueva caja de cambios sea instalada en el taller, ya comenzamos con los primeros retoques y reparaciones básicas, principalmente a nivel eléctrico.

Empezamos despegando la moqueta, ya que no presentaba un aspecto demasiado pulcro, se desmontaron los armarios y se procedió a una limpieza interior a fondo.

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Tras eliminar los restos del pegamento de la vieja moqueta con gasolina y estropajo, se procedió a realizar el nuevo tapizado. Materiales sencillos y económicos, adquiridos en una tienda local de decoración del hogar.

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Paciencia y maña. De esto se ocupó mi mujer con gran ilusión.

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Y el resultado final.

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También se hizo una alfombrilla de goma a medida bajo la moqueta del piso. Actualmente estamos en espera de que nos llegue una alfombra textil aftermarket VW

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El tapizado de los asientos gozaba de muy buen aspecto. Tan solo necesitaron, como el resto del interior, de una buena limpieza con un producto específico.

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Pero la parte más dura y que más quebraderos nos dió fue sin duda la instalación eléctrica. Está claro que en vehículos con más de cuatro décadas a sus espaldas y con una sencillez generalizada, a lo largo de su vida han sufrido diversos avatares resueltos con mejor o peor fortuna. La electricidad es uno de esos apartados que suelen pasar por reparaciones o bricos fuera de la norma, en ocasiones para pasar del trance, con lo cual, resolver sus actuales  anomalías se tornan en todo un trabajo de paciencia y reflexión. Por suerte, cuento con la inestimable colaboración de mi suegro, todo un experto gracias a sus años de experiencia como mecánico-electricista. Todo un purista capaz de devolver la instalación a su estado más cercano al original, sustituyendo aquel cableado y relés que presentaban mal aspecto. Dos días de trabajo intensivo donde se recuperó la función de luces de emergencia, matrícula y ya puestos, se hizo una preinstalación de luz de marcha atrás para la futura caja de cambios (originalmente era una opción).

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Y aún así, próximamente se seguirá atacando para dejarlo todo mejor asegurado y ordenado. Fiabilidad ante todo.

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Esta furgoneta, con todo, es una base excelente y por ahora promete.

 

15:23 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

27.02.2014

Cuidados y limpieza de cromados

Es una pregunta bastante frecuente entre neófitos: ¿como dejo relucientes los cromados de mi clásico?. En esta entrada vamos  a tratar este tema pero antes de nada he de decir que solo sería aplicable a aquellos elementos  nuevos o relativamente bien conservados y que no presenten ataques de óxido profundo.  Aunque para ésto último existen otros productos específicos ¡los milagros no existen!

Para su conservación lo principal es alejar los cromados de la humedad, antes de nada, la prevención de óxido. Hay quien los embadurna con vaselina pero con esto solo los aislaremos y perdermos parte de su vistosidad, quedando pringosos por no hablar de la cantidad de suciedad de la carretera que se pegará. Sin embargo, mis defensas las llevo cubiertas de vaselina por la cara interior para evitar que la humedad acumulada las ataque por esa zona y se extienda al resto. Lo mejor ante la presencia de lluvia, es secar en el momento que el coche se guarde en el garaje. Para su limpieza habitual y tenerlos brillantes empleo en un  limpiador multiusos del hogar (como el típico limpia-cristales en pistola) ... Pero ¿qué hacer cuando a pesar de todo el óxido empieza a florecer? No se debe esperar, es el momento para atacar. En este caso confío en un clásico:  Algodón Mágico ALADDIN de Sidol

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Es un producto harto conocido y se encuentra fácilmente en cualquier supermercado o droguería. Se trata de un algodón -como su propio nombre indica- impregnado en un pulimento húmedo. Cuando los elementos cromados empiezan a matizarse, a perder su brillo es el tratamiento ideal aunque se creó originalmente para la limpieza de plata, cuberterías de lujo, etc...

Para el ejemplo tenemos una parte de la defensa de mi coche que tras varias semanas expuestas a la climatología invernal de la costa asturiana y, por qué no decirlo, a un ambiente industrial contaminado empezaba a presentar un aspecto que sin ser alarmante, tampoco era halagüeño. Era hora de intervenir antes de que la desgracia fuera a más...

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El fabricante recomienda usar guantes ya que el "algodón" contiene productos irritantes para la piel. Reconozco que sus vapores recuerdan bastante a hidrocarburos, así que muy sano no debe ser. Tras lavar y secar bien la pieza a tratar, tomamos un trozo y frotamos insistiendo donde más presencia de óxido haya.

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Dejamos secar un par de minutos

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y pulimos empleando un paño de algodón. Es cierto que al principio parece que el metal queda matizado pero a base de frotar el brillo comienza a aparecer y por supuesto ¡ni rastro de óxido!.

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Mismo ejemplo en un retrovisor

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Ambos componentes que aquí aparecen tienen unos ocho años de antigüedad en un vehículo que circula diariamente bajo climatología norteña y los cuidados recibidos digamos que son básicos, sin necesidad de un mimado constante pero si de un mantenimiento periódico controlando la aparición de óxido. También es cierto que la calidad del cromado es crucial para su duración así que a la hora de restaurar vuestro vehículo recordad que el mercado ofrece varios niveles y lo barato por algo es.

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Nota: un botecito cuesta unos 3 € y cunde bastante. En España es la marca más popular pero también se pueden encontrar otros fabricantes como "Stark"  (Rinci). En otros paises su equivalente sería el "Brasso" pero desconozco si aquí se comercializa.

 

22:06 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |