22.06.2014

Vespaniada 2014 (Gijón, 21 de Julio)

Tal como adelantaba en la anterior entrada, este año la concentración scooterista Vespaniada recayó en la ciudad asturiana de Gijón. Con actividades y rutas durante todo el fin de semana, el sábado 21 por la mañana me acercaba hasta el punto de reunión a la entrada del reciento de la Feria de Muestras de Asturias. Gran labor la del Vespa Club de Asturias y su poder de convocatoria pues aunque no llegué a calcular el número de participantes (se habla de unos 450 scooters), bien es cierto que llegaron de toda la geografía española e incluso desde fuera de nuestras fronteras. Así pues allí llegaron a reunirse aficionados autóctonos, cántabros, gallegos, leoneses, vallisoletanos, vascos, catalanes, valencianos, extremeños ... y hasta de Lisboa. Seguro que me dejo alguno en el tintero, así que disculpadme.

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No podían faltar referencias a la cultura Mod

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Old School

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Una auténtica viajera

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Aunque sea una reunión vespista... las Lambrettas también son bienvenidas

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... e incluso "híbridos"

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Una simpática valenciana, posando para los objetivos

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Y como estamos en Asturies, un gaitero abría el camino durante la salida

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To protect and to serve

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Momento de la salida... formándose una nube azulada a su paso.

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19.06.2014

60 años de Vespa en Asturias

Esta semana Gijón acoge la "9ª Vespaniada", un evento anual itinerante por la geografía española donde se reunen aficionados a los scooters clásicos italianos. Con este motivo, el Vespa Club de Asturias organizaba una exposición sobre los 60 años de historia de la Vespa sobre territorio asturiano. Hasta el Antiguo Instituto de Gijón, lugar de la citada exposición, me acerqué para admirar no solo las fabulosas monturas si no también un buen puñado de accesorios, libros y objetos de colección relaccionados con este universo scooterista además de una excelente colección de fotos de época.

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Vespa 150 Sprint de 1966. Según me contó su actual propietario, antes había pertenecido a un sacerdote rural y así la ha conservado. El bonito cesto de mimbre no es un adorno más, pues en su día sirvió para transportar el cáliz, las hostias y todo lo necesario para organizar misas de parroquia en parroquia.

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Una "faro basso": 125 N de 1953, la más veterana de las allí presentes.

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Una de las joyas de la exposición y la que más interés despertaba. No es una 150 S (1962) cualquiera, es parte de la historia de España. En 1966 el famosos delincuente "El Lute" la robó en Puente Castro (León) para darse a la huída hasta Salamanca, donde sería detenido. Actualmente se conserva en Asturias en un estado totalmente original, con pátina y óxido.

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Sencilla y bonita 125 S de 1957, de grandes caderas.

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En 1958 dos aficionados asturianos viajaron sobre su lomo hasta la reunión Eurovespa de Bruselas. Un trayecto de dieciseis días por las tortuosas carreteras de la época ¡impresionante!

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Otra con faro bajo: 125 N de 1955

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125 S (1958)

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El encanto de los sidecars: 125 N de 1961. El side es de la marca Gefe

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La más moderna era nada menos una 946, una exclusiva serie limitada a la misma cifra de su n ombre y que a su vez hace referencia a la fecha de creación de la primera Vespa (1946). Igualmente, su precio muy exclusivo (sobre 9.000 € ) y tres unidades para Asturias (80 para toda España)...

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Tecnología de última generación

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Parte de la colección de fotos de época del  Vespa Club Asturias

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Algunos objetos interesantes

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Libros y catálogos...

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Una tanda de primeros planos... esos pequeños detalles

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20.01.2014

Cuando la U.R.S.S. copió a Vespa

Curiosidades de la historia del motor. En los 50's la antigua Unión Soviética (U.R.S.S.) decidió sacar al mercado interno un scooter que copiaba descaradamente a la célebre Vespa 150 GS italiana. Así, tal cual, sin autorización. Estamos hablando de la Vyatka VP 150 (Вятка). Otra curiosidad digna de mencionar es que la empresa originalmente fue creada en los 40's por el Ministerio de Defensa para  fabricar ametralladoras pero tras la 2ªGM su producción se desvió hacia patines sobre hielo, trampas para animales, tijeras para esquilar ovejas y gramófonos.

1958 Vjatka VP 150  Вятка ВП-150.jpgTras la muerte de Stalin y la llegada al poder de Khrushchev se incentivó la producción de automóviles y motocicletas para uso privado. El tiempo jugaba en contra para cumplir los plazos así que la empresa Vyatka decidió "clonar" una Vespa.  En verano de 1956 era presentada oficialmente la nueva Vyatka 150, el mismo año que se producía la unidad un millón de la Vespa original. La prensa occidental se hizo eco de la noticia y  Piaggio no dudó en demandar al Gobierno Soviético por plagio. Sin embargo, no surtió efecto pues sus patentes no estaban reconocidas en la URSS.

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Una de las principales diferencias es que la versión soviética empleaba una chapa más gruesa y equipaba ruedas más anchas para sortear las carreteras en mal estado. Pronto alcanzaría gran popularidad.

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En 1966 se fabricó la unidad 290.467 para ser sustituida por el nuevo modelo V 150 M. Éste se alejaba por completo de la estética de la Vespa y a nivel técnico también al colocar el motor en posición central y emplear un chasis tubular (en ese aspecto, más cercano al concepto de la Lambretta).

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14.12.2013

I Encuentro Navideño Interclubs (Los Cachopers Scooter Club)

El sábado 14 de Diciembre tuvo lugar en Gijón el I Encuentro Navideño Interclubs organizado por la peña scooterista Los Cachopers. Una iniciativa de carácter solidario al ir acompañado de una colecta de juguetes, regalos y donativos  para los  más desfavorecidos. A las 11:30 empezaba la reunión bajo los muros del estadio de fútbol El Molinón para luego partir de ruta por el concejo de Gijón y terminar el periplo en el Hotel Abba .

Y a pesar de estas fechas, la climatología se alió luciendo el sol durante todo el día. Hasta allí se desplazó mi cámara para ver que ambiente se vivía.

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Survival kit

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Intimidades al descubierto

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Elegante combinación de colores

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Declaración de principios

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Buen rollo, camaradería y alguna mano manchada de grasa... lo habitual de estas reuniones envueltas de nieblina azulada. Estos encuentros interclubs tendrán carácter itinerante por la geografía asturiana.

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14.08.2013

Scootercruzada 2013 (Euroyeyé, Gijón)

Desde hace tiempo tengo la sana costumbre de acercarme a las concentraciones de "scooters de chapa" (como gustan denominar sus correligionarios) siendo la Scootercruzada gijonesa la precursora de mi interés. Este año no iba a ser menos y volví a  acercarme para vivir en primera persona esta ya mítica reunión englobada dentro del festival mod Euroyeyé...¡cerca de 200 scooters!

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En esta ocasión y debido a la coincidencia de fechas con el Festival Arcu Atlánticu (cultura y folklore celta) se impidió que la reunión se celebrara en la tradicional Plaza del Marqués, viéndose obligada a transladarse a las inmediaciones de la Playa de Poniente. Desde mi punto de vista, un sitio menos pintoresco y atractivo de  a lo que estábamos acostumbrados en otras ocasiones y en parte, algo más apartado de la vista del gran público. Aún así, no pocos fueron los curiosos que hasta allí se pararon a admirar estos clásicos scooters e incluso TVE realizó un reportaje. Debido a que ese fin de semana me coincidía con el meeting VW de Salinas esta vez me pasé el viernes de tarde para no solo sacar unas fotos si no charlar con amigos y conocidos que transitan por el mundo a lomo de las dos ruedas.

Desgraciadamente debemos lamentar el fallecimiento de una de las participantes tras sufrir un accidente mientras circulaba por las carreteras de nuestra región. Desde aquí damos nuestras condolencias a familiares y allegados.

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Como nota curiosa, también se presentó una de las "modernas" Lambrettas de fabricación actual.

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P.D.: Vale, esta vez el post llega con dos semanas de retraso a cuenta de estar liado con el Meeting VW de Salinas & Bañugues y sus correspondientes entradas.

14:50 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in SCOOTERS | Permalink | Comments (0) | Tags: scootercruzada, scooter, vespa, lambretta, euroyeyé, mod, gijón, xixón |  Facebook |