09.09.2015

Desde Asturias a Normandía en VW Kombi T2 de 1971 (parte 3)

Día 3, 25 de agosto: Saint Junien-Oradour sur Glane-Azay le Rideau (220 km) II

Dejando tras nosotros el triste recuerdo de Oradour-sur-Glane, volvimos a la carretera hacia el Valle del Loira (Val de Loire).  Sin amenaza de agua esta vez  pude relajarme al volante y disfrutar de la conducción de la T2. Adaptándonos al ritmo de vida francés a las 12:00 hicimos escala en un pueblecito encantador para comer: Lussac.  Esto es lo bueno de desviarse de las autopistas, el encontrarse sin buscarlo, rincones sorprendentes para el viajero.  Y aún nos quedaba lo mejor sorpresa de ese día.

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Un par de clásicos franceses aparcados: SIMCA 1000 y Peugeot 104

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A falta de un puñado de kilómetros para llegar a nuestro destino nos perdimos por una carretera secundaria ¿drama? ¡Para nada! Porque aparecimos en medio de un pueblo llamado Saché,  tan pintoresco que decidimos parar impresionados por su albergue del siglo XII y al aparcar veo que la escultura plantada en una plazuela tiene las características de uno de mis artistas favoritos y… efectivamente, era una escultura móvil de Alexander Calder tal como confirmaba la placa que daba nombre a la plaza. El artista estadounidense se instaló en Saché en 1963 para establacer también su estudio de trabajo, donando dicha escultura en 1974. Más estupor nos llevamos al darnos cuenta que estábamos en una localidad donde Honoré de Balzac pasó varios años de su vida buscando relajación e inspiración para algunas de sus obras.

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Entrada del Chateu de Saché donde se ubica el Museo de Balzac

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Tras esta gratificante sorpresa en el camino, llegamos a Azay-le Rideau.  Esta vez escogimos el camping Le Sabot, otro alojamiento de tipo municipal que acapara los mismos elogios que el anterior en cuanto a amplitud, orden e higiene. En este caso, era mucho más tranquilo sin ningún tipo de actividad complementaria, tan solo lo básico y fundamental por 18 €. Como gran ventaja, el famoso Chateau (castillo) se encuentra a cinco minutos andando. Su visita es obligada aunque por desgracia para nosotros lo encontramos con media fachada en obras.

 

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El recinto se encuentra al borde de un río con su correspondiente paseo

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De este 2CV tan especial hablaremos un poco más adelante...

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Bañado por las aguas del río Indre, el Chateu (Castillo) , es una obra del Renacimiento francés contruido durante el reinado de Francisco I por un rico financiero. Nuestra visita coincidión con obras de rehabilitación por lo que parte de la fachada y del interior estaban cerradas o con andamios. Aún así, la belleza combinada con el entorno no nos defraudó.

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Casco antiguo de Azay...

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En el camping coincidimos con una joven pareja acampada junto a su Citroën 2CV de 1978. Tan simpáticos como el vehículo en el que se desplazaban al estilo de la vieja escuela.

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Pero para simpatía, la irradiada por Françoise y su inseparable 2CV de 1966. Tiene historia pues se trata del tercer y último 2CV que tuvo su abuela. Ahora Françoise hace buen uso de él y en el momento de nuestro encuentro estaba embarcado en una ruta de 2.000 km desde Saint Malo hasta Grenoble ida y vuelta. Una de sus constumbres es que cada vez que entabla conversación con alguien que se cruza en su camino, le toma una foto junto a su Citroën y anota su nombre. Por supuesto, fue un placer posar junto a su veterano bicilíndrico.

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Luego el haría lo mismo con nuestra furgoneta. Es todo un placer conocer gente tan encantadora cuando se viaja. Desde aquí le deseamos toda la suerte del mundo a Françoise para que siga disfrutando muchos años de su 2CV.

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Historias como estas son las que dan sentido y forma a mi modo de entender los viajes. Me encantan recogerlas. Y así es como en parte recuperamos el optimismo de cara a afrontar las siguientes estapas.

PRÓXIMAMENTE: AZAY LE RIDEAU-LE MANS

 

 

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08.09.2015

Desde Asturias a Normandía en VW Kombi T2 de 1971 (parte 2)

Día 2, 24 agosto Labenne-Sain Junien (365 km)

El día siguiente debería de haber sido un poco más relajado pues la etapa contaba con menos distancia, 365 km hasta Saint-Junien, la mayor parte por autopistas y autovías de amplios carriles y orografía propicia, casi plana,  para nuestra modesta mecánica. Sin embargo se nos complicó el viaje. Primero porque los nervios (ese maldito aceite) y el cansancio de la anterior etapa pasaron factura y nos despertamos más tarde de lo programado. A las 9:30 arrancábamos bajo un clima que avecinaba lluvia y así fue como al poco tiempo de estar en ruta, comenzó una ligera llovizna seguida de fuertes rachas de viento. El viento es mal aliado de este tipo de vehículos y nos acompañó durante todo el trayecto por lo que no pude llevar la velocidad de crucero que deseaba. Las señales de tráfico así lo advertían y el resto de la vía igualmente se veía obligada a aminorar la marcha. El tránsito de camiones era mayoritario lo que tampoco contribuyó a que el viaje fuera relajado. Pero lo peor fue bordear Burdeos ya que nos encontramos con retenciones kilométricas. Casi anecdóticamente se puede decir que los constantes peajes también pusieron su granito de arena para ralentizarnos. Sin lugar a dudas, uno de los peores trayectos de mi vida y sobre todo, el más agotador. Para hacerse una idea, en  recorrer estos primeros 200 km tardamos tres horas y cuarto. Como anécdota, mientras descansábamos y retomábamos fuerzas en un área de servicio tras esta primera parte, entablamos conversación con  un alemán que viajaba en un VW T3 Camper con la única compañía de su hija de 18 meses.

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Fuerzas repuestas y vuelta a la carretera. Aunque las condiciones mejoraron tampoco fueron de lo más propicias, con viento continuo, lluvias intermitentes y muchísimos camiones. Con una climatología que parecía haber pasado del verano al crudo otoño de repente, decidimos por cambiar los planes originales,  aunque el destino seguía siendo Saint-Junien, en lugar de camping  optamos por alojarnos en un hotel. Llegamos a Saint-Junien agotados y con más de dos horas de retraso según lo calculado. En la oficina de turismo nos recomendaron el hotel L’Azur. Se trata de un alojamiento que sin ser de los más económicos se puede decir que es  apto para la mayoría de bolsillos pero sobre todo hay que destacar su inmejorable relación calidad precio con unas habitaciones amplias, bien equipadas y actualizadas.  A destacar la simpatía ofrecida por el recepcionista.  El único pero que se le podría poner, como en la mayoría de hoteles de este estilo, es que se encuentra a las afueras del pueblo por lo que hay que disponer del vehículo para desplazarse.  La climatología, el cansancio y el retraso nos impidió visitar Saint Junien como se merecía.

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Día 3, 25 de agosto: Saint Junien-Oradour sur Glane-Azay le Rideau (220 km) I

El día amaneció muy frío tras haber llovido toda la noche. Por estas latitudes parece que se adelantó el otoño pero por suerte veníamos preparados. Esta vez madrugamos un poco más saliendo a las 8:35 para tomarnos la ruta con mayor tranquilidad y sin prisas que es como deben hacerse estas cosas.   Con el cielo encapotado arrancamos directos hacia nuestra primera parada en Oradour-sur-Glane, a unos 15 km de Saint Junien.

¿Qué tiene de especial este pueblo que hace OBLIGATORIA su parada? El 10 de junio de 1944 las tropas nazis cometieron una de sus múltiples infamias. Sin una razón aparente asesinaron a 642 habitantes civiles, 24 de ellos españoles, de este tranquilo pueblo francés; la mayor parte mujeres y niños perecieron ametrallados o quemados, pues tras el masacre, el pueblo fue incendiado hasta acabar en ruinas. Unos pocos sobrevivieron para narrar tal atrocidad. Con el final de la Guerra, el general Charles De Gaulle ordenó que Oradour –sur-Glane se conservase tal cual, a modo de monumento y recordatorio del sufrimiento vivido, recibiendo a demás el título de pueblo mártir.

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Antes de acceder, la lápida del muro lo deja bien claro: RECORDAD

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Los amantes de los coches clásicos y de las antigüedades encontrarán más de una sorpresa en los lugares más insospechados

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Restos de un viejo taller

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Desolación...

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Posiblemente sea uno de los elementos más emblemáticos, pues no hay reportaje o folleto donde no aparezca, incluso en portada de libros: el Peugeot 202 del Dr. Jacques Desourteaux

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Placas recordatorias sobre las ejecuciones

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Vista general del cementerio. El recinto cuenta con un memorial subterráneo del cual no saqué fotos por respeto. En él se exponen pertenencias personales que se fueron encontrando entre las ruinas, desde vestidos, accesorios, pasando por navajas suizas (sorpende la popularidad que gozaba este utensilio), cuberterías, material escolar, juguetes, y un largo etcétera que nos hacen una idea de la vida cotidiana de la época antes de que fuera cortada de raíz... SOBRECOGEDOR

Francia

Tras esta instructiva y estremecedora  visita que duró dos horas, arrancamos de nuevo rumbo a Azay-Le-Rideau, etapa que será narrada en la siguiente parte.

 

PRÓXIMAMENTE:  Día 3, 25 de agosto: Saint Junien-Oradour sur Glane-Azay le Rideau (220 km) II

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07.09.2015

Desde Asturias a Normandía en VW Kombi T2 de 1971 (parte 1)

Tal como estaba prometido, aquí iré dejando poco a poco la crónica de las etapas que han supuesto la prueba de fuego y definitiva para coger confianza a mi ya no tan nueva Volkswagen Kombi de 1971... han sido 2.904 km durante 13 días en total, una experiencia inolvidable que  desde aquí deseo compartir.

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Así que este año aprovechando la mayor libertad de movimientos que proporciona un vehículo camper, nos planteamos una escapada vacacional que hasta el momento fue de las más ambiciosas. El destino final sería Normandía ya que soy un apasionado de los acontecimientos acaecidos durante la II Guerra Mundial. Por otro lado, esto sería, una vez más, una EXCUSA para ir descubriendo otros rincones de Francia o visitar aquellos otros que desde hace años deseaba como si de un sueño se tratara.

Aunque la mayor parte de la ruta estaba planeada, otra se fue improvisando durante la marcha, prácticamente el camino de vuelta se hizo de esa manera. Y para esta labor, nada mejor que los mapas de carretera. Como es tradición en nosotros, no nos solemos fiar mucho de la actual tecnología, nunca sabes si tendrás cobertura o conexión... como el papel, nada.

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Día 1, 23 de Agosto: Gijón-Labenne (440 km)

El domingo 23 de agosto salíamos bien temprano desde Gijón con dirección a Labenne. Durante los cerca de 440 km recorridos la furgoneta se comportó de maravilla teniendo en cuenta que hablamos de 50 cv tirando de unos 1400 kg y solo hubo que lamentar un ligero contratiempo. Mientras nos tomábamos el único descanso en el camino tras repostar combustible justo antes de la frontera francesa, me percaté que el portón del motor estaba salpicado de aceite hasta tal punto que había algunas gotas por la luna trasera. Al abrir el capó compruebo horrorizado como todo el motor está salpicado y encharcado de lubricante.  Aunque supuse de donde procedía el problema,  no estuvo de más el hacer una llamada de consulta al profesor Pablo Cavernícola que supo tranquilizarme al confirmar mis sospechas de que no era nada grave, pues  tras circular durante cuatro horas sin parar, en varias ocasiones remontando pendientes pronunciadas y con el pedal pisado a fondo casi de continuo bajo temperaturas ambientales bastante elevadas, el aceite al sobrecalentar dilató y la presión generada en el interior del cárter provocó que éste saliera a chorros por donde más fácil tuviera escape. Parece ser que es un fenómeno es más frecuente en las T2 al trabajar más forzado por lo que el nivel no debe superar la mitad de la cala para evitarlo así como hacer paradas a descansar más frecuentes.  Mi mayor preocupación se centraba en que fuera un retén o el deflector de la polea que hubiera cedido. Pero de haber sido así, tal como apuntaba el profesor Cavernícola, en tales condiciones me hubiera quedado sin aceite en diez minutos con el consiguiente gripaje.  A pesar de lo escandaloso del panorama, el nivel de aceite permanecía dentro de lo recomendable. Con el Escarabajo jamás he tenido estos problemas tras diez años ocupándome de su mantenimiento periódico. Primera lección que aprendo durante este viaje.

Tras este mal trago ya solo nos quedaba hora y media para llegar a Labenne, en Las Landas. Lo primero que nos llamó la atención de Labenne es la cantidad ingente de campings que bordean una avenida. Prácticamente uno seguido de otro. Una localidad inminentemente turística y como tal, con diversidad de ofertas, incluido zoológico y aquapark. Algunos campings contaban con atracciones acuáticas propias. Nosotros nos alojamos en el camping Les Pins Bleus (http://www.lespinsbleus.com/) para pasar lo que nos quedaba del día y pernoctar. Les Pins Bleus es un camping MUNICIPAL y nos sorpendió la gran relación calidad/precio ofrecida. Posiblemente sea uno de los mejores camping donde hemos estado. Las plazas son amplias y el recinto en si está dentro de un entorno natural y plano donde además hay muchísima libertad para moverse. En general el ambiente es familiar con gente de todas las edades. Quizás lo más llamativo es que los aseos sean mixtos (y sin papel higiénico, tenedlo en cuenta) pero son limpios a cualquier hora  y el mantenimiento está a la orden del día, sin desperfectos. El camping cuenta además con piscina, zona de juegos y hasta con animación nocturna (breve) a cuenta de un DJ. Y a pesar de todo ya de noche se respira mucha tranquilidad, ideal para descansar. Altamente recomendable si tenemos en cuenta que todo esto sale por  sólo 19 € con agua y electricidad. Lo único negativo es que carece de wifi gratuita y opcionalmente es excesivamente cara (5€/hora).

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Un vetusto R5 con pinta de llevar aparcado mucho tiempo dentro del camping

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La única VW T2 que me encontré fue esta T2b semi oculta. Por desgracia no coincidimos con sus dueños para intercambiar opiniones.

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Estando en Francia no podía faltar un Citroën 2CV... éste será uno de los tantos que me encontraría circulando.

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A menos de 15 minutos andando podemos acceder a la playa Labenne-Océan, otra ventaja que encontramos de este camping pues iremos bordeando un agradable paseo fluvial hasta llegar al pueblo. La playa es impresionante con 3 km de longitud y un mar indómito solo apto para surfistas experimentados. Decidimos aprovechar lo que nos quedaba del día descansando sobre sus arenas.

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Aún se conservan estructuras defensivas de la II Guerra Mundial

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PRÓXIMA ETAPA: LABENNE-SAINT JUNIEN (365 km)

 

17:07 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: francia, viajes, rincones |  Facebook |

27.07.2015

Escapada por las Rías Baixas

Llegó el ansiado momento de poner a prueba la  desenvoltura de nuestra VW T2. Cuatro días  y 820 km por delante para disfrutar de algunos rincones de las Rías Baixas (Galicia). Primera prueba de fuego.

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La primera jornada sería de 375 km hasta la Illa de Arousa.  Cruceros de 90-100 km/h por los tramos llanos de autopista pero en los repechos pronunciados  había que meter 3ª pues el motor se ahogaba sin poder superar los 70 km/h. Es el carácter inherente de este tipo de vehículos y como tal, los viajes hay que tomárselos con otra filosofía alejada de las prisas modernas. Sin embargo no voy a dejar pasar la oportunidad de hacer mención a cierta infraestructura que no deja de ser un fiel reflejo de la vergüenza derrochadora que en tiempos de bonanza económica fue la gran protagonista en  nuestro país y a día de hoy, los ciudadanos debemos de soportar la ineptitud de aquellos desaciertos políticos. Me refiero a la autovía de Mondoñedo (A-8): tristemente conocida por los accidentes mortales que se produjeron al poco de su inauguración, en la actualidad la niebla obliga a cortar su circulación para ser desviada por el obsoleto Puerto de A Xesta (N-634)... En nuestra caso, coincidimos con esta incidencia meteorológica y sinceramente siento mucho el haber formado  tal caravana tras de mí pero...¡es lo que hay, amigos! Paciencia, no os desesperéis y recordad cuando aplaudíais esas inversiones en infraestructuras mientras otros vecinos del lugar advertían de tamaño despropósito. Efectivamente, hoy este post va a sacar mi faceta más comprometida.

Llegamos a la Illa de Arousa (Pontevedra)  accediendo desde la península a través de un puente de 2 km de longitud. Este trayecto ya es de por sí todo un espectáculo, advirtiéndonos de la belleza que nos espera...

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Momento de asentarse tras el largo viaje, escogimos el Camping El Edén. Muy recomendable, tiene un carácter tremendamente familiar. Con esto me refiero a que es un lugar bullicioso pero tranquilo a la vez, donde parece que todos los residentes forman una gran comuna, respirándose un ambiente de seguridad donde siempre habrá alguien dispuesto a colaborar o entablar conversación amistosa. Buenas instalaciones y limpieza, no se puede pedir mucho más. Por supuesto que tiene sus defectos pero en general es recomendable y en un futuro repetiremos si se nos vuelve a presentar la oportunidad de volver a la isla.

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En la Illa (Isla de Arosa en castellano) estuvimos dos días y reconocemos que se nos hizo duro abandonarla. Por ahora goza de poca saturación turística, o al menos en la época que nos tocó así que cruzaremos los dedos para que esto siga así. Nos encantó el conservacionismo de sus áreas naturales y en general el respeto por el entorno. Playas tranquilas e idílicas, para evadirse y dejar la mente en blanco, ideal para desconectar de la rutina. Para nosotros es toda una terapia impagable.

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Gente simpática a más no poder que te encuentras en el camino

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Aguas cristalinas y  tremendamente frías, pero con temperaturas ambientales rondando los 35ºC no quedaba más remedio que darse un chapuzón de vez en cuando para refrescarse.

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Merece la pena darse un paseo y esperar para admirar la puesta de sol

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Al tercer día nos despedimos para tomar rumbo un poco más al sur, unos 30 km, hacia Portonovo. Portonovo es una localidad con bastante afluencia turística y aunque hay zonas donde efectivamente se nota la dedicación hacia esta industria de masas, aún conserva su esencia pesquera original. Como anécdota, uno puede visitar la rula de pescado y ser testigo de las pujas desde una mampara como si de una atracción más fuera. Y así os digo que la experiencia llegó a resultarme entretenida.

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Playa de Canelas fue el camping escogido para los siguientes dos días. Es un negocio que tiene buena reputación si buscamos referencias por la red. Su gran ventaja es que está cerca del pueblo y uno puede olvidarse del vehículo para desplazarse. Es muy tranquilo al menos durante el tiempo que estuvimos. Pero le faltaba un "algo". Sinceramente con tanta tranquilidad daba la sensación de no tener vida y en ese sentido se alejaba de la atmósfera familiar experimentada en el anterior. Pero el mayor inconveniente son las plazas y en general el propio recinto para moverse con vehículos. Con una furgoneta ligera me las vi y deseé para maniobrar y aparcar pues todo el espacio está aprovechado al máximo, dando además la sensación de que el camping fue proyectado en un área empleada con anterioridad para otros menesteres. Un motorhome de mayor empaque tendrá serias dificultades para moverse... Por eso comprobamos que en general  la mayoría de residentes lo eran por corto plazo o estaban simplemente de paso. Los aseos son modernos, prácticos y muy amplios pero la limpieza deja mucho que desear . Otro detalle negativo es que hacía mucho tiempo que no me afeitaba con agua fría ya que que los lavabos carecen de agua caliente. Los fregaderos sufren la misma carencia, algo que tampoco es que sea muy agradable. Una lástima porque la atención al cliente fue, en nuestro caso, de lo más amable...

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Un detalle de a lo que me refiero con "aprovechar el espacio al máximo"...

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Seguimos con nuestra visita a Portonovo

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Homenaje tras la tragedia ecológica del petrolero "Prestige"

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Playa de La Lanzada, entre O Grove y Sanxenxo . Por ser una de las playas más famosas de Galicia presenta  mucha afluencia turística. Cuenta con un arenal de 2,5 km.

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Para comer, en el casco antiguo podemos encontrar, tras las recomendaciones oportunas, establecimientos donde degustar la tradicional gastronomía de la zona. En nuestro caso quedamos más que satisfechos en O Buras

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Cuarto  día y nuevo destino sin necesidad de movernos en furgoneta pues desde el camping el puerto se encuentra a unos diez minutos de paseo.. Esta vez, en barco hasta la Isla de Ons. Hace doce años que no la visitábamos y por aquel entonces íbamos en plan mochilero cuando la acampada libre estaba permitida. Los tiempos cambian pero el espíritu es el mismo. Regresar a Ons evoca uno de mis mejores recuerdos y posiblemente un punto de inflexión en mi vida. Así que la visita estaba llena de ilusiones y nostalgia. Tras la niebla, la mágica isla...

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Frecuentemente aparecen rankings para determinar cuáles son las  playas más bonitas de España o del Mundo, que suele degenerar en debates o disputas donde cada cual defiende a capa y espada la suya como la mejor, la más idílica o lo que sea. Y luego ocurre que pequeños rincones del universo que gozaban del privilegio de la escasa masificación, de golpe y porrazo se ven desbordados por hordas de turistas curiosos. Creo que a todos nos gustan los reconocimientos pero la experiencia me dicta que los daños colaterales suelen ser nefastos (Gulpiyuri en Asturias o Las Catedrales en Galicia son los ejemplos que actualmente son más patentes de este fenómeno). Así que muchas veces recomiendo que mejor guardarse lo mejor para cada uno y no ir predicándolo a los cuatro vientos. Puede decirse que gracias al conservacionismo, Ons aún se mantiene puro pero el estilo de visitante ha cambiado tras esa década trascurrida tras mi última estancia. La gente respetuosa por el medioambiente persiste pero gracias al interés desatado tras su divulgación ahora comprobamos como también ha atraído a otro tipo de perfiles. No es que por un exceso de sensibilización me escandalice ante la visión de una botella de litrona tirada a pie de playa , por muy única y anecdótica que sea. Es que simplemente ese resto de incivismo no debería de darse en semejante paraje. No quiero extenderme en demasía ni entrar en detalles, pero cuando esperando al ferri uno escucha protestas tras las advertencias de que en la isla no hay papeleras uno se puede hacer una idea de lo que quiero decir y si quien ahora lee esto no me entiende entonces es que quizás su destino turístico ideal sea Marina d’Or.

 

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De vuelta con las pilas cargadas dispuestos a pasar la última noche en Portonovo

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Otros 400 kilómetros por delante para regresar a la vida convencional.El día amaneció lloviznado y así estuvimos durante la primera parte de nuestro trayecto. Rompiendo con la monotonía,  coincidimos durante unos cuantos kilómetros con un gran clásico , nada menos que un Citroën DS 21 "Tiburón"

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En esta ocasión pudimos realizar todo el trayecto por la autovía A8. Sin embargo, el viaducto de Mondoñedo además de los ocasionales problemas de niebla también sufre constantes ráfagas de viento estando limitado a 80 km/h. Pasar tan cerca de los molinos eólicos es espectacular. Y sobre todo, aferrarse fuertemente al volante y estar pendiente en todo momento de las reacciones del vehículo, que en nuestro caso, como compredereis, no goza de una estabilidad sobresaliente.

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La veterana Volkswagen tal como nos llevó, nos devolvió a casa  sanos y salvos sin ningún amago de agotarse ni malas maneras. Pasado el tiempo uno se acostumbra a sus peculiaridades y acaba por cogerle cariño, confianza y apreciar sus virtudes.


 

 

 

 

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01.03.2015

Excursión por el occidente asturiano: Cudillero y Cadavedo

Teníamos ganas, muchas ganas por darles un homenaje a nuestros Escarabajos ya que el invierno está siendo muy crudo este año. Y a pesar de no contar con la climatología más propicia para organizar una excursión, decidimos recorrernos unos cuantos kilómetros y conocer un par de pueblos representativos de la costa occidenta de Asturias.

La mañana comenzaba en Cudillero, uno de los pueblos marineros más bonitos de toda Asturias

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Con algo más de 5.000 habitantes y a pesar de tener una economía basada en la pesca y la agroganadería, desde hace años en un destino turístico.

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Debido a sus calles angostas y empinadas, lo mejor es aparcar a la entrada del pueblo, en la zona portuaria. Al menos en esta época es fácil encontrar aparcamiento pero en verano es otro cantar...

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Referencias al cine pues aquí se rodaron varias películas entre las que se encuentra la oscarizada "Volver a Empezar"

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Después de tomar el vermú, hora de comer y para eso nos dirigimosa a Cadavedo. Menú del día y cachopo en el restaurante "La Granda ". A pesar de las buenas referencias encontradas en internet sobre sus cachopos la verdad es que fue un poco decepcionante  y no porque fuera malo, si no porque teníamos otras expectativas.En cambio el menú, abundante y de buena calidad/precio.  Recomendable, sin más. De paso, aprovechamos para hacer el ganso un rato...

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Con el estómago lleno nos dirigimos, no sin antes perdernos por los intrincados caminos del pueblo, hasta su famosa Ermita de La Regalina

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En su campo se celebra todos los años una fiesta en honor a su patrona, Santa María de Riégala (último domingo de Agosto).

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Aunque lo mejor son sus espectaculares vistas a los acantilados

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A pesar de la lluvia chispeante, el famosos orbayu asturiano reconocemos que nos lo pasamos en grande con nuestros Volkswagen y ya tenemos ganas de organizar otra excursión gastronómica-cultural-motorizada... esperemos que el sol aparezca ese día.

 

 

 

 

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