01.02.2017

Avistamiento del día

Hoy os traigo uno de esos coches que no se ven todos los días y sobre todo si presenta un  estado de conservación tan excepcional : nada menos que un señorial Mercedes-Benz 250S (W108). En esta ocasión tuve la oportunidad de intercambiar opiniones con su orgulloso propietario y de esta forma pude enterarme que esta unidad jamás ha sido restaurada, luciendo un expléndido aspecto gracias a los cuidados recibidos durante toda su vida. Esto es un detalle a tener en cuenta pues pude comprobar que tanto interiores como carrocería presentan un aspecto como el primer día. Posiblemente que haya llegado en este estado hasta nuestros días  se deba a que originalmente prestó servicio para el Cuerpo Dipolomático de Perú en Madrid.

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Los 250S de la serie W108 comenzaron su producción en 1965 cesando en 1969. Esta unidad equipa la caja de cambios manual de cuatro velocidades para transmitir los 130 cv de su robusto y silencioso motor de seis cilindros en línea y 2.497 cc alimentado por dos carburadores. Si bien Mercedes-Benz ya contaba con un prestigio asentado décadas atrás, con la serie W108/W109 consiguió posiblemente uno de sus mejores productos, un icono del lujo unido a la técnica y estilo alemán.

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18.12.2016

En un desguace salmantino...

Antes de despedirnos de Salamanca tocaba hacer una parada que consideré obligatoria y que no figura en ninguna guía turística pues en nuestro primer día, antes de entrar en la ciudad castellana me llevé una sorpresa alucinante al ver "aparcado" un gran avión en un recinto industrial. Se trata de Desguaces Montero S.L. , al borde de la N-620 en Castellanos de Moriscos, a  escasos kilómetros de la capital salmantina.

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Desde el exterior pude comprobar que también había más aparatos voladores; una avioneta y un helicóptero

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El avión se trata de un Douglas C-47A, un derivado del célebre DC-3 cuya producción arrancó en 1941 y entre sus operaciones más destacadas figura la Operación Overlord para el lanzamiento de paracaidistas durante el Desembarco de Normandía. Esta unidad perteneció el Ejército del Aire de España y hace años fue adquirido a la base aérea de Salamanca por los responsables del desguace. Desde entonces permanece expuesto como medio publicitario (llamar...llama la atención, no cabe duda) y las inclemencias del tiempo han hecho mella en su fuselaje.

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La avioneta es una clásica Cessna 180E Skywagon y su estado es bastante ruinoso...

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Y por el último, un Bell H-13 Sioux, helicóptero ligero desarrollado a partir del Bell 47. Un modelo bastante popular por aparecer en películas y series ambientadas durante la Guerra de Corea, como por ejemplo, "M.A.S.H." . Al igual que el Douglas, este ejemplar tambiém perteneció a la Fuerza Aérea Española.

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Como curiosidad, en este desguace se han rodado varios videoclips musicales y algún que otro reportaje fotográfico. Así que los amantes de las viejas glorias del aire tienen este peculiar rincón para "spottear" estas interesantes máquinas del pasado aeronaútico nacional.

17:54 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVIONES, AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

04.11.2016

VW of the Day/VW del día

Casualidad que me haya perdido y fuera a dar a una calle con un Volkswagen clásico aparcado. En este caso, nada menos que un 1303 Cabriolet Karmann post´74. A simple vista  aparentaba estar en un estado casi de abandono ya que las inclemencias del tiempo se reflejaban en su carrocería, pero  la capota gozaba de buen aspecto. A pesar de mi juicio inicial, según me comentaron gente de la zona, este coche se mueve bastante y mecánicamente está perfecto.

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16:24 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING, VW del Día, VW of the Day | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

27.09.2016

Un frontal publicitario de T1

Desde hace una larga temporada los publicistas han puesto su mirada en las inconfundibles líneas de los Volkswagen clásicos, bien sea el Escarabajo o, sobre todo, la furgoneta de la serie T1. No importa lo que se anuncie: cerveza, seguros, líneas telefónicas, ropa, pomadas hemorroidales... Al principio reconozco que me causaba cierta gracia pero ha llegado en el momento es que ya resulta irritante. Quizás porque esta sobreexplotación ha dado lugar a un interés por estos vehículos que poco tiene que ver con la auténtica afición y sí con el postureo. Algo de culpa, aunque sea indirectamente y como daño colateral,  tendrá esta corriente publicitaria con el incremento de precios y especulación del mercado... pero eso ya es una apreciación personal. Por otra parte, Volkswagen, con toda su legitimidad (¡faltaría más!) se aprovecha de este glorioso pasado  para promocionar sus vehículos actuales, como es el caso de la Transporter T6, donde no cesan de comparar o equipararla con la T1 , o al menos, valerse de su imagen icónica. El departamento de marketing sabrá, que para eso habrán estudiado lo suyo, pero a los aficionados y usuarios de VW clásicos nos da la risa como mínimo.

Después de esta pequeña disertación, presento aquí este  llamativo recurso publicitario encontrado tras el escaparate de una de las tantas escuelas de surf que hay por mi ciudad. Al principio pensé que se trataba de otra T1  "réplica" en fibra como las que una conocida cadena de ropa emplea como estantería. Pero resultó ser un frontal en chapa, posiblemente tomado a partir de paneles de reparación ya que muestra detalles para instalar los accesorios propios e incluso los faros era reales. Según pude enterarme, dicha escuela tiene un patrocinio con un conocido concesionario Volkswagen local promocionando clases de surf gratuitas y un fin de  semana conduciendo una furgoneta Volkswagen. Para ello los participantes en el sorteo sólo tienen que sacarse una foto "selfie" con la T1. Como curiosidad, tanto en los carteles, como en el formulario y su página web, sólo aparecen dibujos representado la T1 y sin embargo nada especifica qué modelo versión de furgo se encontrará el ganador...

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19.09.2016

Krauser

Esta BMW R100S no hubiera despertado mi interés si no fuera por un par de detalles, ya que en rasgos generales tampoco es que sea un modelo demasiado exclusivo . El primero, el tratarse de una veterana boxer ochentera con matrícula alemana aparcada en un centro comercial de Galicia, lo que da a entender que su propietario se está metiendo un buen viaje a lomos de una clásica por derecho propio. Pero lo segundo y sobre todo, más importante, por la inscripción de sus culatas: KRAUSER

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Y es aquí donde la exclusividad y rareza del vehículo cobra sentido. En 1980 Michael Krauser desarrolló una motocicleta propia sobre base BMW,  la MKM1000, con culata de cuatro válvulas y posteriormente, en 1982 lanzaba al mercado un kit de culatas  para los motores boxer de 980 cc ...

El kit, bastante caro, además de las mencionadas culatas de cuatro válvulas, incorporaban pistones mecanizados y la compresión subía desde  8,2:1 hasta 10,2:1. La ganancia de potencia no era demasiado espectacular, de 70 cv/7250 rpm de serie pasaba a 82 cv/7300 rpm . Sin embargo, la legendaria fiabilidad del boxer se veía resentida si el kit no pasaba por una previa rectificación y ajustes. A día de hoy, es una de esas rarezas del mundo del motor.

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