05.10.2009

Una foto del pasado: Luftwaffe und luftgekühlt

Tomada en 1939, podemos observar dos bellas máquinas de diseño inconfudible: en primer plano, un Volkswagen KdF descapotable (techo de lona) y tras él ocupando todo el espacio, el impresionate avión de transporte Junkers JU-52. Ambos, ante la atenta mirada de miembros de las SS...

Nos guste o no, es parte de su pasado.

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Curiosamente, estas máquinas comparten una misma característica: sus motores están refrigerados por aire.

El Junkers, con tres motores BMW de tipo radial de 715 cv cada uno, era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h, siendo su crucero de 210 km/h.

El KdF, con su único motor bóxer se conformaba con 24 cv para situar su velocidad máxima en 100 km/h que gracias a los desarrollos del cambio y un régimen de revoluciones tranquilo coincidía con su crucero teórico para circular por las nuevas autobahn

 

 

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29.09.2009

Escarabajo calagurritano

Me lo encontré en Calahorra (La Rioja) de casualidad. Según la chapa trasera, un 1300 y yo diría que es un alemán de mediados de los 70's (pie de elefante) . El aspecto dejaba mucho que desear, con la pintura quemada por la intemperie. Curiosamente equipaba un detalle que desconocía y que por ningún sitio he visto: el cerquillo de los faros es de... ¡plástico! imitando a cromado. En la foto apenas se aprecia pero estaban rotos por una esquina, por eso supe el material. Los retrovisores de plástico, otra infamia.

En resumen, una buena base que espero que sea restaurada en un futuro...

calahorra

 

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12.09.2009

BUGSPAIN 2009: más fotos (more pics!)

Última tanda de fotos, algunas no son propias;

Desde aquí doy la enhorabuena y felicito a toda la organización de Bugspain por el empeño y buen hacer que ha llevado a que fuera todo un éxio de participación. Una aventura única en España y que todos esperamos que se repita en próximas ediciones.

Por otra parte, fue todo un placer coincidir y conocer en persona a grandes aficionados del mundillo Volkswagen. Buena afición y buen rollo. No se puede pedir más...

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Grupúsculo astur ocupando el asentamiento

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culos

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michelin

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Impresionante "Daily Driver" : el Tipo 3 inyección con caravana Eriba. Ángel de Cantabria lo usa a diario y en él viajan su mujer, sus dos hijas y hasta el perro. Sigue así y no cambies nunca!!!

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La llegada del viernes se complicó con el capó de Sergio atascado y todo el equipaje dentro. Intentamos forzarlo empleando todos los métodos conocidos...

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Recurrimos a la ayuda de David y la gente de Clover que sin dudarlo se pusieron manos a la obra...

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A punto de desistir, el toque mágico de Martín "Low&Slow"  consiguió abrirlo

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Con los Amiguikos zaragozanos, el lado más fiestero del aircooled: esperamos coincidir en más concentraciones.

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Donde hay un asturiano...tiene que haber sidra

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Los Cavernícolas en la Chancleta a por la pole

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The Need for Speed, Alcañiz difting, XD

drift

...aunque yo prefiero un rodar mas purista

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Cariñosamente lo apodamos...la caja fruta. Creo que era la realización más radical de todo el Bugspain

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Un precioso cabriolet pre'59. Impecable, todo un sueño

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Garabaya German-Look a punto de tomar la salida en el 1/4 de milla

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Nos encontramos con el kit-car Eagle SS anteriormente en propiedad del asturiano Javier

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Curiosa y original combinación llanta/neumático  ¡a mi me gusta!

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Probando la T3 de David. Con su motor wasserboxer 2.1 es el GTI de las furgos. Hmmm, como funcionaba esto... primera hacia atrás... (Muchas gracias por tu amabilidad)

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Una foto de las chicas...¿chicas? ¿donde están las chicas? (menudo artista el fotógrafo Langue tirée )

chicas ocultas

Ah, ahora si

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Capitán Cavernícola Blues Band en plenos ensayos

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El regreso a casa, un refrigerio para conductores y motores. Más de 700 kms y 12 horas de viaje

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09.09.2009

BUGSPAIN 2009 : Amanece en Aircooled-Ville

"No hay nada como despertarse con el sonido de los aircooled por la mañana..."

Así amanecía el camping La Estanca situado a un par de kilómetros del circuito de Alcañiz

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Nuestros vecinicos maños...

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Los tres asturianos

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08.09.2009

BUGSPAIN 2009 : Drag Race

Un aliciente más a la cita española fue la organización de unas tandas de carreras drag donde hubo cabida tanto para los amateurs como para auténticos profesionales... y no solo participaron Volkswagen, si no que los miembros del American Car Club de Catalunya también se presentaron con sus monstruos

 

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Un Stingray!!!

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El Chevy Montecarlo sorprendió con un sonido brutalmente atronador que emocionó al público presente... 509ci (8.3 litros) y 500 cv. Sus tiempos estaban sobre los 12 segundos lo que lo situaba entre los mejores de los yankees

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Desde Francia... Lady Marmelade

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La T1 era rápida... pero el Karmann-Ghia era un auténtico misil capaz de parar el crono en 11 segundos

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La representación asturiana

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Las mecánicas más modestas también tuvieron su momento de gloria; tanto el split'52 como el oval estaban de estricta serie. El split de Luciano se llevó la victoria a pesar de su caja de cambios... sin sincronizar

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