18.05.2010

VW BOXER DIESEL

    Una historia poco conocida sobre Volkswagen fue el intento de lanzar un Escarabajo propulsado por un motor diesel. Este motor iba a ser una versión del tradicional boxer refrigerado por aire. Sin embargo desde el principio se encontraron con diversos problemas con lo cual el proyecto se quedó en un montón de planos y un único prototipo...

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    Este motor resultó por un lado demasiado ruidoso, brusco y con molestas vibraciones. Por otro lado emitía excesivo humo sucio, indeseable a pesar de que en la época que le tocó vivir no existía la actual conciencia ecológica. Y además, era demasiado lento, más perezoso que la versión de gasolina ofreciendo unas prestaciones inferiores a ésta. Añadid a todo ésto que el coste total de su producción  encarecía sumamente el producto final por lo que no compensaba su menor consumo y el bajo precio del gasoil de entonces. Así que como os podeis imaginar, todo quedó archivado .

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Este proyecto denominado como 508  fue llevado a cabo por Porsche entre 1951 y 1953 bajo directrices de VW. Y para tal fin, el bloque empleado fue el 1300 cc de Porsche 356. La potencia se quedaba en 25 cv a 3.300 rpm y se mostró suficientemente fiable, incluso la refrigeración soportó las altas temperaturas de la combustión.

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    Como curiosidad, este ejemplar único fue  reconstruido en 1981 como homenaje a los 50 años de Porsche por Robert Binder, el mismo encargado del proyecto original.

    Queda claro que aunque Subaru esté vendiendo "el primer boxer-diesel" del Mundo en términos reales no es tal. Incluso en la década de los 30's ya existían motores industriales con esta configuración e incluso Tatra experimentó con ellos.

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EL GAS-OIL... PA LAS CALDERAAAASSSSS!!!!!!!!

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16.05.2010

Formula Vee by Flat4 (Takeshi Komori)

    Takeshi Komori propietario de la compañía japonesa de accesorios para Volkswagen Clásicos Flat4 posando junto a su flamante Formula Vee.

Sobre estos monoplazas ya había hablado en su momento en este post del blog:

http://beetleinjection.skynetblogs.be/post/7040393/formula-vee

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13.05.2010

Avistamiento en marcha (spotter on the road )

    Que en los tiempos actuales se encuentren casualmente dos Volkswagen aircooled en la carretera es de lo mas inusual... ¿o no?. Hace unos días justo en la autovía me topé con este magnífico ejemplar de matrícula asturiana del '66 en un estado excepcional. Durante unos pocos kilómetros circulamos juntos hasta que este compañero ocasional tomó un desvío... Una pitada amistosa y saludos hasta la próxima Clin d'oeil

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10.05.2010

Realeza

    Sobre el Escarabajo se han vertido muchos calificativos pero quizás uno de los más significativos es que se trata de un automóvil que no denota la clase social a la que pertenece su conductor. Así pues, pensado como un medio de transporte económico y digno para los obreros alemanes, pronto sus cualidades fueron apreciadas por el resto de la población, desde ingenieros hasta cantantes, empresarios, actores, políticos, etc...

    Esta foto la tenía por perdida y casualmente la he vuelto a encontrar guardada entre las páginas de un libro. No sabría datarla con certeza pero corresponde a principios de los 90's posiblemente entre 1991-92. Lo que tengo claro es que está tomada en el puerto deportivo de Palma de Mallorca y la recorté de una revista "Blanco y Negro" que pasó por mis manos en su momento. Y claro, por aquel entonces ya estaba infectado por la fiebre aircooled a pesar de que aún estaba lejano el cumplir mi sueño, incluso  tener carnet de conducir, je, je...

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    Los protagonistas no necesitan presentación: un joven D. Felipe de Borbón, Príncipe de Asturias, saliendo de un Volkswagen late model (post-75 ¿mexicano quizás?) con un toque racing gracias a las llantas ATS, todas unas clásicas

   

04.05.2010

II Expomotorauto Gijón 2010

    Por segundo año consecutivo se celebraba  el Expomotorauto en el recinto ferial de Gijón (Asturias), una serie de actividades relacionadas directa o indirectamente con el mundo del motor en general. Este evento fue aprovechado por el club VW para reunirse y pasar la mañana del sábado.

    Sin lugar a dudas, de todos los pabellones el que mayor número de vehículos reunió fue el dedicado a los clásicos. Y no solo en cantidad, si no la calidad de lo allí visto superó las expectativas de muchos .

 

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Este precioso e inmaculado 1303 cabrio acaparó muchos elogios y miradas. Fue presentado como una novedad en la reunión.

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Interior del recinto.

¿Puede tratarse del automóvil más antiguo que se conserva con matrícula asturiana? No lo se a ciencia cierta, pero posiblemente está entre ese grupo. Hillman

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Furgoneta Avia-Siata sobre base Seat

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Seat 1400B "Mercurio"

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Seat 1500 bifaro... la gran berlina de representación de la marca

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Seat 850 Sport Spider

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Dodge 3700GT, todo un símbolo de una época: el coche más lujoso de fabricación española de los 60's-70's al alcance de pocos afortunados

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Una de roadster británicos... un Triumph TR4

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Impresionante por su excepcional estado en todos los apartados era este MG A

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Deportividad y lujo : Jaguar E-Type SIII

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Poco común Daimler SP

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El stand de Citroën presentaba el nuevo DS3

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pero yo me sigo quedando con el antiguo DS21 Rigolant

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Impresionante: un 2CV de primera serie

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Pero para espectacular, el Ford Fairlane Skyliner... techo metálico retráctil en 1957!

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Los Ford Mustang gozan de mucha aceptación entre el público

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Deportividad Italiana:

Lancia Fulvia

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Alfa-Romeo Giulia

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Lancia Montecarlo

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También había lugar para Porsche, algunos de gran nivel como este 356 C

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 928 Strosek

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pero sin duda alguna el que más espectación causó fue este curioso 911 Targa que combinaba el estilo flat-nose con el Moby Dick

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También hubo representación Volkswagen: un impecable '59 y un llamativo Speedster con muchas piezas Porsche

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Un buen corredor: Ford Escort MK1

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"Mini-corvette" a la europea: Opel GT

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Elegancia coqueta: Renault Caravelle

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No serán clásicos pero los Ferrari son imprecindibles en exposiciones como ésta

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360 Modena

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No, no es un Ferrari. Tampoco es un clásico. Simplemente es un pequeño pepino: Fiat 500 Abarth... a little cucumber Clin d'oeil

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De excursión a por setas

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Como no... las dos ruedas tenían su sitio

En primer plano podemos ver una montura autóctona: MV Augusta fabricada en Gijón (Avelló)

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Típica motocicleta popular francesa: Velosolex. Posiblemente sea el equivalente motociclístico del 2cv

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BMW R-75 de la IIGM

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Creo que sobran las palabras para esta Vespa 125 de los 50's... mejor, imposible

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