04.06.2009

Formula Vee

Hacía tiempo que buscaba información sobre estos curiosos monoplazas de iniciación que toman la base mecánica del Volkswagen Escarabajo. En muchos países aún se siguen disputando campeonatos propios continuando con la filosofía original con un reglamento  muy estricto que obliga a emplear la mayor parte de componentes Volkswagen clásico...

FV

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La Formula Vee se inauguró en 1963 en los Estados Unidos, pero hay que remontarse hasta 1958 para dar con su verdadero origen. Por aquel entonces, aquellos que querían iniciarse en el pilotaje de monoplazas tenían que conformarse con la Formula Junior. Pero la Formula Junior no solo era demasiado cara para el aficionado medio, si no que además, los vehículos eran poco competitivos y se estaban quedando  obsoletos.  La respuesta vino dada cuando Hubert Brundage tras visitar al fabricante italiano Enrico Nardi, famoso por sus volantes, le encargó la construcción de un monoplaza económico con piezas de un Volkswagen 1200. El resultado fue un vehículo competitivo, fiable y sobre todo, barato y fácil de mantener. En 1963 la nueva Formula Vee es reconocida oficalmente por la SSCA como Campeonato propio. Posteriormente, la idea se exportaría a otros paises.

El Nardi de 1958 se inspiró en las líneas de los Auto Union de Grand Prix diseñados por Ferdinand Porsche en los años 30's

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Posteriormente, se  modificó la parte trasera

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Nardi vendería su prototipo por la simbólica cifra de 1$ a Brundage para fabricarlos bajo el nombre de FORMCAR en Florida copiando directamente su carrocería en fibra de vidrio. Años más tarde, otros fabricantes como Beach, Bobsy o Autodynamics se unirían al negocio de la fabricación de formulas Vee.

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Entre los Campeones del Mundo de Formula 1 que comenzaron sus carreras a bordo de estos sencillos monoplazas podemos citar a Niki Lauda, Nelson Piquet, Emmerson Fittipaldi, Jochen Rindt, Keke Rosberg...

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En la actualidad, un FV es capaz de alcanzar 190 km/h y soportar giros de hasta 1,5G

auto Jez Clark celebrates Formula Vau win

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En 1971 aparecería la Formula SuperVee, una evolución de la anterior con motores tipo IV, alerones, mayor libertad técnica, etc... pero eso, es otra historia.

 

 

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26.05.2009

Palm tree

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Puede sorprender a los visitantes, pero en los pueblos de Asturias es relativamente frecuente encontrarse con palmeras . La razón de ésto se debe a una antigua costumbre de los "indianos" : emigrantes locales que regresaban a su tierra natal tras hacer fortuna en América, los cuales plantaban estos árboles de origen tropical en los jardines de sus mansiones.

Curiosamente, las palmeras se adaptan  al clima asturiano. La de este caso me parece que se trata de una palmera canaria (Phoenix canariensis) encontrada al lado de un camino cerca de Otur (Luarca) .No pude resistirme a la tentación de sacarle una foto.

 

21:52 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (1) |  Facebook |

18.05.2009

Pomo Wolfsburg by FLAT4

Hace mucho tiempo que buscaba este accesorio: el pomo Flat4 con el logotipo de Wolfsburg para hacer juego con mi volante GTV.  Sin embargo,  a pesar de buscar y rebuscar en varios distribuidores nacionales e internacionales, incluso tras enviar un email a la propia Flat4 japonesa, las respuestas eran desalentadoras: el artículo no estaba disponible En pleurs

Sin embargo, hace un mes vi en un foro la link de una empresa italiana  : www.ecantone.com . Casualmente le eché un vistazo y...¡bingo! ahí estaba. Y con la ayuda inestimable de una amiga italoparlante me puse en contacto con ellos. Tras algo más de una semana de espera me acaba de llegar ahora mismo el famoso "pomello"

¡¡¡GRAZIE MILLE, LUCÍA!!!

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Me gusta porque es bastante discreto debido a su tamaño reducido, nada voluminoso o aparatoso como otros modelos que se ven circulando por ahí. Bueno, eso y que va a juego con mi volante Flat4, of course Clin d'oeil

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11.05.2009

Un Escarabajo en la "NASA"

 

Sin comentarios...

Cosas que uno se encuentra de cruisin'

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03.05.2009

TEARDROP (minicaravana vintage)

 

Me encantan estas caravanas de reducidas dimensiones. Para alguien como yo, amante de los Volkswagen clásicos y aficionado al camping son la combinación perfecta para unas vacaciones de verano.

Por suerte, este tipo de caravanas por fin han aterrizado en España y ya hay algunas circulando por nuestras carreteras. El año pasado tuve la oportunidad de contemplar una en vivo durante el meeting VW de Luanco... y no cabe duda que fue lo que más expectación causó en el Show&Shine!

 

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(foto by Nash de http://diariodeunchurfer.blogia.com)

La primera teradrop fue construída en 1930 por Louis Rogers en California para pasar su luna de miel. Para ello empleó madera de pino y piezas de Chevrolet. Tras la II Guerra Mundial el mercado de estas caravanas sufrió un aumento de ventas y eran fabricadas con mejores materales procedentes del excedente bélico, incluído aluminio aeronaútico. Además se podían suministrar en forma de kit, con lo cual cada uno la montaba al gusto en el garaje de casa...

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Lo mejor es que hoy en día aún se pueden encontrar planos para construirse su propia teardrop Clin d'oeil

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Uno de los pioneros en fabricarse una en España abrió un blog:

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Aquí podeis descargaros el reportaje de Mechanix Illustrated de 1947 donde aparecen los planos y montaje de una teardrop (pincha en la foto)

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Quien sabe...quizás un día me haga una, ja, ja Rigolant

 

 

 

18:23 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (2) | Tags: teardrop camping caravana minicaravana vw beetle vintage camping |  Facebook |