12.07.2009

356 vs. bug

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1958: Ferry Porsche posando ante un 356 y un VW

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27.06.2009

MADE IN U.S.A.: III Concentración Americanos en Gijón

 

Este fin de semana hubo concentración de americanos en Gijón. Me acerqué y ni que decir que allí había reunidos auténticos iconos del automovilismo yankee: Cadillac, Mustang, Corvette, Camaro...etc.  Mi modesto  VW era una pulga al lado de estos monstruos Langue tirée

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stingray

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20.06.2009

Preparado para el verano...

Ya está listo el bug para afrontar lo que queda de año. Mantener un Fuel Injection es tarea sumamente sencilla...siempre y cuando la electrónica no de la lata, claro está Langue tirée

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Cambiar el aceite y su respectivo filtro cada 7.500km o al año, porque estos motores si llevan uno enroscado en la bomba (yo uso Mahle OC47), comprobar el estado del filtro de aire y poco más.

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Hay que olvidarse de tareas tan típicas en las mecánicas clásicas como los reglajes de encedido, carburación y el tan recomendable de válvulas, pues éstas últimas están accionadas por taqués hidraúlicos. De ahí que lleve instalado el mencionado filtro y el aceite aconsejado sea algo más fluído, un 15W40. El resto, como en cualquier otro VW clásico: engrasar el eje delantero, comprobar frenos y cambiar el líquido cada 2 años...

La sorpresa me la llevé al desmontar la caja del filtro de aire y sus respectivos manguitos.

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Estaba completamente tupido por la mezcla de aceite y agua en condensación. El manguito que va desde el tubo del tapón de aceite hasta la caja literalmente atascada de esa "crema". El diagnóstico que le doy es que el motor ha estado trabajando  en frío y eso que suelo darle viajes relativamente largos. Y es que bien es cierto que aqí en Asturias llevamos una temporada demasiado fría y húmeda incluso para lo que estamos acostumbrados normalmente. A esto hay que tener en cuenta que los motores mexicanos fuel injection no llevan termostato, con lo cual, desde que se arranca está refrigerándose de contínuo.

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Cockpit

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18.06.2009

Una de furgos T1

El pasado fin de semana me perdí una gran concentración Volkswagen celebrada en el camping de San Pedro de la Ribera (Soto de Luiña)

Aprovechando que estaba cerca de la zona me acerqué de visita y allí me encontré con un buen puñado de furgonetas T1, T2, T3, T4 y T5...lo que se dice la generación completa!!! a parte de algunos Escarabajos y hasta un Tipo 3 Variant equipado con una caravana clásica Eriba.

Mi debiidad son las T1 (¿y a quien no?) y estas fueron las únicas inscritas

La más antigua era esta '57 venida desde el País Vasco. Lo más destacable es que conserva la chapa y pintura original, de ahí su aspecto "rat". Lo mejor eran los curiosos profanos que se acercaban a ella y divagaban sobre sus hipotéticas prestaciones... y es que ver un velocímetro graduado hasta 70 puede despistar si no te enteras de que son millas!!! Langue tirée

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Y una vieja conocida, la '66 de Martín "Low&Slow"

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