12.09.2016

Desde Granada...

Antonio y Ana son una pareja de  jóvenes  granadinos que acaban de recuperar este Volkswagen de 1962. Hace años que lo adquirieron y al poco se dieron cuenta de que el estado real del coche era tan calamitoso que estuvieron a punto de enviarlo directamente al desguace. Sin embargo, tomaron la decisión de ponerse manos a la obra por su cuenta, y poco a poco fueron devolviéndolo a la vida. Entre otras habilidades, tuvieron que aprender durante la marcha a soldar el metal  e incluso la pintura se aplicó al aire libre. Un trabajo realizado con mucha ilusión, esa fuerza con la que todo el mundo debería de moverse. A pesar de todas las imperfecciones que presenta, el resultado final es tan personal como el orgullo de sus dueños.

El pasado miércoles pasaba su primera ITV para salir de viaje al día siguiente ¡y qué viaje!. Sin apenas probarlo con antelación tomaron rumbo desde su Granada natal hasta el otro extremo de España. Y así fue como el sábado llegaban a Asturias tras una estapa previa en Palencia. Al día siguiente quedaríamos en Gijón para presentarnos formalmente y, en general , pasar lo que restaba de tarde conversando sobre nuestras experiencias pasadas y anhelos futuros con estos vehículos... Antes de regresar a Granada aún harán otra visita al País Vasco. Lo dicho, un buen viaje de cerca de 2.700 km que espero que se salde sin ningún improvisto.

El coche es toda una curiosidad pues según el certificado de Wolfsburg salió de fábrica con una embrague automático Saxomat (una rara opción) que sería sustituido en su día, pues la transmisón actual es una manual convencional. En cambio conserva su motor original, el clásico e indestructible 1200 de 34cv, el cual necesitó también de un buen repaso mecánico para volver a rodar. Una lástima la mala calidad de la foto al estar tomada con el móvil en un parking cerrado.

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20:42 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in VW del Día, VW of the Day | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

08.09.2016

Otra interesante publicación

La semana pasada adquiría en mi kiosko habitual la que al principio creía que era un "especial" de una revista y resulta que en realidad es un libro en honor a la figura de Enrique Hernández-Luike tal como tuve noticia días después a través de un foro especializado. Para quien desconozca la figura del homenajeado, se trata del impulsor del periodismo del motor en España, creador de diversas publicaciones del sector ("Motociclismo", "Autopista", etc...) hasta el nacimiento del gigante editorial "Luike-Motor Press" a finales de los 70's del pasado siglo.

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El ejemplar que  tengo en mis manos se trata de la versión de tapa blanda (5,90 €) pero también existe en formato de tapa dura (25 €) , lo que le da un aspecto de libro más serio. Desconozco si también se distribuirá en kioskos pero de no ser así cabe la posibilidad de adquirirlo a través de su web con la interesante opción de llevar una dedicatoria personalizada por el propio Luike (http://www.luike.com/producto/luike-historia-del-motor/)

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Sobre la obra, debido a que últimamente no dispongo de mucho tiempo libre, por ahora he empezado su lectura esporádica (combinándola con el libro sobre historia del automóvil en España que hace unos pocos post también presentaba en este blog) pero está resultando bastante interesante. Comienza con una breve biografía de Hernández-Luike y le siguen múltiples artículos escritos por conocidos y colaboradores suyos, tanto en torno a su persona como sobre la historia de sus publicaciones o el panorama automovilístico nacional de cada etapa.  En total son 200 páginas. Muy recomendable sobre todo teniendo en cuenta todo lo que le debemos los aficionados al motor.

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05.09.2016

Calle Wifredo Ricart

Como a veces a uno le gusta perderse cuando el tiempo y la climatología así lo permite, no será la primera vez que me encuentro con alguna curiosidad por el camino. En el caso que nos ocupa viene dado por el nombre de una calle: Wifredo Ricart . Está ubicada en el Campus Universitario de Gijón (dependiente de la Universidad de Oviedo, Asturias) , concretamente en la Escuela Politécnica de Ingeniería.

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La razón de que me parase a tomar una foto es debida a que estaba enterado de la propuesta surgida hace unos años de querer nombrar una calle en honor de este ilustre ingeniero en su Barcelona natal. A pesar de recibir inicialmente una entusiasmada  acogida  a través del célebre foro de vehículos clásicos PieldeToro.net y de una posterior recogida de firmas, finalmente dicha iniciativa no recibió el apoyo de las autoridades competentes y se abandonó la idea... Por otra parte,  no me consta que en otras ciudades hayan escogido este mismo nombre para nombrar una calle (de estar equivocado con esta información, así lo corregiré en este blog). La calle Wifredo Ricart de Gijón fue nombrada en 2014. Como admirador de los Pegaso Z-102 tampoco podía dejar escapar la oportunidad de inmortalizar el momento.

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Wifredo (Pelayo Francisco de Borja ) Ricart fue uno de los ingenieros españoles más notables; gracias a sus creaciones por mérito propio forma parte del particular Olimpo de grandes genios de la automoción. Ya de joven desarrolló un carburante específico para Hispano-Suiza, y poco más tarde, en la década de 1920's , diseñaba motores con su mismo apellido al igual que  algún automóvil de altas prestaciones  . Tras una prolífica etapa, en 1930's se trasladaba a Italia donde acabaría como director del equipo de competición de Alfa-Romeo. Su fama y brillantez llegó a provocar celos nada menos que al mismísimo Enzo Ferrari, cuyos encontronazos han pasado a la historia... En 1940  llegó a diseñar un monopalza de motor central , el Alfa Romeo 512 , pero la Segunda Guerra Mundial acabó con los planes. Sería tras la contienda cuando regresó a España ,después de rechazar una oferta como director de la norteamericana Studebaker,  para reconstruir la debastada industria nacional. Creó el CETA (Centro de Estudios Técnicos del Automóvil) y para ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, surgida de las cenizas de Hispano Suiza) desarrolló lo que es y será su obra más reconocida: los deportivos Pegaso Z-102 y Z-103. Su vida profesional continuó en Lockheed en París donde ejercería como presidente. A él se le deben muchos desarrollos en torno a motores y  frenos.  Fallecería en 1974 a los 77 años en su Barcelona natal.

Ahora bien...¿ se merecía o no una calle?

 

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03.09.2016

Una Mobylette

Os dejo aquí esta preciosa Mobylette que me encontré miestras paseaba. El aspecto como recién sacada de fábrica, una restauración muy cuidada. No entiendo mucho de estos vehículos pero podría ser una AV-65/AV-68 (ambas sólo se diferencian por el sistema de transmisión, la segunda con variador automático), un modelo fabricado entre 1963 y 1971 en España por G.A.C. bajo licencia de Motobecane. Aunque estos ciclomotores gozaron de mucho prestigio y difusión en su época, actualmente no son demasiado comunes de ver, al menos, por mi zona.

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18:06 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING, MOBYLETTE | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

01.09.2016

Otro más para la biblioteca

Hace tiempo que tenía ganas de que se publicara algún libro  sobre la historia general del automóvil en España. Porque todo sea dicho, en ocasiones me avergüenza la escasa cultura automovilística de mi país, que en ocasiones se resume en que antes del 600 no hubo nada y después... 600 y poco más. Este libro lo encontré de casualidad expuesto en el escaparate en una librería local y como mi cumpleaños iba a celebrarse una semana más tarde, decidí autorregalármelo. Se trata de "Atlas Ilustrado, El Automóvil en España" de la editorial Susaeta.

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La verdad es que en este último mes apenas he tenido tiempo libre, pero comencé a ojearlo y me gustó mucho su tratamiento y como están organizados los datos históricos. Tanto, que ahora mismo he empezado su lectura en orden cronológico. La obra comprende 250 páginas en total profusamente ilustradas. Quizás los más exigentes se queden con ganas de que algunos modelos ocuparan más páginas pero está claro que no habría cabida para tanta información... y para eso existen monográficos exclusivos. El autor principal es Manuel Lage, un experto en la materia con otras publicaciones en su haber, por lo que la calidad documental está contrastada y José Feliú (Atlas Ilustrado del Seat 600 de la misma editorial). A modo de curiosidad, el prólogo está presentado, entre otros, por Fernando Alonso y Carlos Sainz.

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Los amantes de la historia del automóvil disfrutarán de su lectura, no sólo por los datos expuestos, si no por la inclusión de detalles anecdóticos y anexos, además de reproducciones de anuncios de época, que ayudan a comprender el contexto histórico y las repercusiones de cada modelo si así el tema lo requiere. Muy interesante, por ejemplo, el capítulo donde se explica el origen y evolución etimológica de los diversos componentes del automóvil. Como la mayoría de publicaciones de la ed. Susaeta, su precio es muy económico, pues por sólo 15,95 € uno puede adquirir una obra de gran valor didáctico para el aficionado.

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22:08 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in LIBROS/BIBLIOTECA/PUBLICACIONES | Permalink | Comments (0) |  Facebook |