24.05.2018

IMPORTANTE: ¡NOS MUDAMOS!

Hoy he recibido un correo de la plataforma Skynetblogs.be sobre la inminente DESAPARICIÓN de todos sus BLOGS, por lo que a  los usuarios de esta plataforma nos instan a EMIGRAR a otros servicios. Todo hay que decirlo, de una manera muy poco seria al darnos tan sólo hasta el 30 de mayo para poder exportar los contenidos (seis días).

Durante estos nueve años, Beetleinjection ha publicado 793 entradas (794 con esta última) donde hemos querido plasmar el sentimiento que conlleva la afición a los Volkswagen clásicos, aunque posteriormente evolucionamos para ofrecer contenidos que abarcaban desde sencillos consejos de mantenimiento, rutas, viajes, reuniones de otros clásicos, avistamientos,etc... e incluso hacerse eco del movimiento scooterista asturiano. En definitiva, todo lo relacionado con la cacharrería de tiempos pasados. Algunas entradas, como la dedicada a los motores 1600i recibieron una gran acogida y difusión por las redes sociales en su momento. Otros, como la serie dedicada a la historia de los primeros Volkswagen de preguerra supuso un reto de documentación de cuyo resultado me siento más que orgulloso.

Por lo tanto, sería un error dejar que todo este trabajo acumulado desapareciera entre el ciberespacio. En estos momentos, estamos trabajando en volcar todos estos datos en un nuevo alojamiento:

http://beetleinjection.wordpress.com

 

Nos vemos allí en breves.

¡¡¡SALUDOS AIRCOOLERIZADOS!!!

20:32 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

14.05.2018

Actualización sobre el chasis W30

Han pasado tres meses desde que Christian Gründmann anunciara el proyecto de reconstruir un chasis del prototipo Volkswagen W30 a partir de la viga central del único ejemplar superviviente del que se tiene constancia: el nº26 de 1937. Sobre el comienzo y la introducción a su más que curiosa historia ya habíamos dedicado una entrada (EL RENACER DEL W30) con la promesa de seguir actualizando noticias de sus avances según se fueran publicando en el foro www.thesamba.com

A día de hoy, el chasis ya presenta su correspondiente piso-plataforma con los característicos pliegues o nervaduras longitudinales (al contrario que en el definitivo modelo, donde son transversales) y el soporte para la rueda de repuesto.

¡Tras 80 años se abrió la viga para sanear todos sus elementos interiores!

w30,grundmann,prototipos vw,prototipos

Confección de los paneles para los pisos

w30,grundmann,prototipos vw,prototipos

w30,grundmann,prototipos vw,prototipos

1.jpg

Puede observarse el hueco para la batería y el soporte trasero para atornillar la carrocería.

3.jpg

Un detalle único de estos prototipos: el soporte integrado para la rueda de repuesto. Se diseñó para equipar un modelo de llanta de Mercedes-Benz pues en 1937 esta empresa fue la responsable de su manufactura debido a la escasa capacidad de las instalaciones de Porsche para construir la obligada serie de 30 ejemplares.

4.jpg

Vista general del chasis ya imprimado.

5.jpg

 

20:10 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in HISTORIA | Permalink | Comments (0) | Tags: w30, grundmann, prototipos vw, prototipos |  Facebook |

06.05.2018

III Concentración SEAT 600 Asturias (Gijón)

El pasado domingo mientras paseaba tranquilamente por Gijón menuda sorpresa me llevé al encontrarme de repente  con una concentración de SEAT 600. Por desgracia no llevaba la cámara así que tuve que conformarme con plasmar el momento con el móvil. Tal como pude enterarme posteriormente, durante todo el fin de semana del 27 al 29 de Abril los 600 y modelos derivados estuvieron celebrando diversas actividades por buena parte de la geografía asturiana (Peñas, Langreo, Villaviciosa) reuniéndose finalmente de cara al público en la Plaza del Marqués de Gijón.

20180429_123538.jpg

20180429_123345.jpg

20180429_123436.jpg

El Club 600 de León contó con varios representantes.

20180429_123416.jpg

Desde Burgos, cerca de 400 km

20180429_123425.jpg

20180429_123517.jpg

Cada propietario tiene su visión particular a la hora de personalizar sus vehículos...

20180429_123457.jpg

Los modelos más veteranos anteriores a 1963 se caracterizan por los intermitentes instalados sobre las aletas, el cerquillo de los faros estrecho y las defensas de perfil plano (entre otros detalles menores). Aquí una versión "descapotable" (techo de lona) de 1959.

20180429_123917.jpg

Ejemplar de 1961

20180429_124024.jpg

La versión furgoneta fue recarrozada por Siata Española bajo el nombre de Formichetta (hormiguita en italiano). Se fabricarían unas 7.000 unidades entre 1960 y 1968.

20180429_123614.jpg

Otro derivado fue el 800, versión de cuatro puertas y batalla alargada realizada por Carrocerías Costa y comercializada oficialmente por la propia SEAT.  Un modelo exclusivamente español fabricado entre 1963 y 1967. De las 18.200 unidades, actualmente se estima que han sobrevido cerca de 400 ejemplares.

20180429_123650.jpg

20180429_123702.jpg

Típica ambientación de la época. Muchas familias española se tenían que conformar con este pequeño utilitario para recorrer largas distancias de esta guisa.

20180429_123640.jpg

20180429_123723.jpg

20180429_123731.jpg

Curiosa parrilla "falsa". En los 60's se comercializaron muchos accesorios para personalizar los 600 y destacar del resto.

20180429_124236.jpg

De igual manera que los conductores más agresivos buscaban sacar más potencia y sensaciones. A día de hoy sigue siendo bastante popular esta corriente de dotarle de un mayor nervio e imagen deportiva...

20180429_123754.jpg

20180429_123821.jpg

Una de las tantas preparaciones de inspiración Abarth

20180429_123928.jpg

Tampoco suele fallar el peculiar sentido del humor de algunos aficionados.

20180429_124342.jpg

16:27 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING, REUNIONES Y CONCENTRACIONES | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

03.05.2018

En ruta por España: Tudela y Zaragoza

Si el mes pasado fue ocupado exclusivamente por los momentos automovilísiticos del fin de semana en Montmeló (Espíritu de Montjuic 2018), ahora me gustaría dedicarle un post a dos localidades que visitamos durante el trayecto de más de 1.800 km que realizamos. No es de nuestro estilo las visitas relámpago ni el rodar cientos de kilómetros de contínuo, pero en esta ocasión, por razones laborales, no disponíamos de tanto tiempo como hubiéramos deseado para poder conocer más rincones de la geografía española. Lo que si se amoldó a nuestra manera de entender los viajes es el hecho de improvisar en el momento, amoldándonos a la situación y sin escalas previstas. Todo según surja.

Así que el primer día de viaje hicimos escala para pernoctar en TUDELA (Navarra).

Con más de 35.000 habitantes se trata del segundo municipio con más habitantes de la Comunidad Autónoma de Navarra, por detrás de Pamplona. No sabría como definir Tudela: si una ciudad pequeña o como un pueblo venido a más con el paso de los años. Su principal ingreso económico proviene de la agricultura y famosos son algunos de sus productos hortícolas así como la industria conservera derivada de éstos. Sin duda alguna, goza de un precioso casco histórico muy cuidado y a medida que nos alejamos de éste parece como si viéramos la paulatina evolución en anillos, semejante al tronco de un árbol, hasta los tiempos actuales. No deja de ser una mera curiosidad que me llamó la atención. En cuanto a la zona moderna, nos dio la sensación de que en un pasado reciente gozó de mayor vitalidad y esplendor.

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Para ser un jueves y las fechas, había mucho ambiente y bullicio en las terrazas de la Plaza de los Fueros, recientemente catalogada como una de las más bonitas de España...¡y con razón!

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Catedral de Santa María de Tudela (s. XII), restaurada en 2006

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Erigida sobre una antigua mezquita, sufrió varias ampliaciones y remodelaciones hasta el siglo XVIII, por lo que se entremezclan varios estilos.

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Las estrechas callejuelas, sus edificaciones y empedrado nos recuerdan a su pasado medieval...

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

...que albergan alguna sorpresa como encontrarse con la casa natal de Miguel Servet

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

En ocasiones, pasado y modernidad se estrechan la mano

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

En el camino de vuelta desde Montmeló (Barcelona) decidimos hacer parada en ZARAGOZA capital. Quinta ciudad más poblada de España y de gran riqueza cultural. Por desgracia, nuestra visita fue más bien corta, demasiado para vivirla con toda la intensidad que se merece, así que nos conformamos con lo más imprescindible. Durante todo el camino la lluvia estuvo presente en mayor o menor medida, incluso por momentos hasta índices realmente peligrosos al volante de un Escarabajo... y cualquier otro vehículo por muy actual que sea. Por suerte, cuando nos acercábamos a Zaragoza, la climatología nos dio una tregua. Tregua que nos respetaría durante toda la visita.

Nada más entrar, la impresionante basílica nos saludaba. 

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Difícil de definir para mí, Zaragoza es de esas ciudades que considero como "muy europeas", conjugando tradición y modernidad.

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Monumento a Goya (1960). Situado en la Plaza del Pilar, es un conjunto escultórico donde además del propio pintor, se representan en bronce  majos y majas de sus tapices

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Vuelvo a repetirlo: Impresionante la Basílica de Nuestra Señora del Pilar. Uno de los doce tesoros de España (sic)

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Aunque sus orígenes mediavales fueron bastante más humildes, (en el s. IX ya aparece documentada una iglesia en su lugar )  con el paso de los siglos fue  alcanzando la majestuosidad actual. En 1969 aún se acometió la última  reforma.

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Imprescindible su visita. El tomar fotos de su interior está extrictamente prohibido. Desde una de sus torres pueden admirarse unas vistas magníficas de la ciudad. Lo que más nos enamoró de Zaragoza fue su luz.

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Río Ebro, el más caudaloso de España.

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

zaragoza,rutas,escapadas,aragón,tudela,navarra

Al día siguiente tendríamos muchos kilómetros por delante, tocaba descansar y no sin pena, nos despedimos de Zaragoza a sabiendas que nos perdíamos mucho de lo que puede ofrecer. Así pues, estamos seguros que en cuanto se nos presenta la oportunidad regresaremos para disfrutarla con más intensidad, tal como se merece.

19:45 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS | Permalink | Comments (0) | Tags: zaragoza, rutas, escapadas, aragón, tudela, navarra |  Facebook |