06.03.2018

Castrol GTX ¿mineral o sintético?

Desde hace bastantes años la marca de aceite elegida para mis motores aircooled es Castrol de la gama GTX. La razón es que en su día valoré su imagen de preocuparse  en ofrecer productos para motores veteranos y tras acumular bastantes kilómetros me pareció que iban perfectos, incluso mejor que otros aceites que había probado previamente. Sobre todo en lo que respecta a una atenuación del molesto ruido de taqués. Castrol GTX 20W50 para los motores de carburador y Castrol GTX 15W40 para el más "moderno" de inyección. Estos motores refrigerados por aire, basándome en manuales oficiales, requieren de aceites MINERALES y debido a las altas temperaturas que alcanzan, sus grados SAE deben ser elevados respecto a lo que estamos acostumbrados en motores actuales (un aceite más fino, con el incremento de temperatura se volvería menos viscoso  y no trabajaría tan eficientemente). Un error frecuente es pensar que por ser más caro y sintético el aceite será mejor para nuestro motor. Tampoco vamos a extendernos en apartados más técnicos o complejos. En este post explico mejor como elegir un aceite para Volkswagen clásicos: Aceites para VW Aircooled

Siguiendo con el tema que nos ocupa, al principio Castrol presentaba su gama GTX como MINERAL (o sencillamente no figuraba ninguna mención específica en su etiquetado). Pasado un tiempo, el GTX 15W40 pasó a etiquetarse como PART SYNTHETIC llevándome a pensar que habían cambiado a "semisintético" (a pesar de que esa graduación no es propia de esa formulación). Aún así y a pesar de mis recelos iniciales, continué usándolo. En la foto pueden verse dos garrafas de Castrol GTX de hace un par de años donde en el 15W40 figura la inscripción "Part Synthetic"

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Pero este año al adquirir una nueva garrafa me encuentro con que nuevamente han cambiado el diseño de etiquetado y esta vez con la inscripción "SYNTHETIC TECHNOLOGY". Mi cerebro estalló. Primero por ese repentino cambio, segundo porque no me cuadraba que un aceite con ese grado SAE fuera 100% sintético y tercero porque temía que una nueva formulación no sólo no fuera adecuada para mi Volkswagen, si no que no se pudiera mezclar con el aceite anterior...

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Ante tanta duda (y porqué no decirlo, indignación) escribí un correo a atención al cliente de Castrol donde rápidamente me atendieron con amabilidad. Me explicaron que, a pesar del etiquetado siguen siendo MINERALES. Actualmente el aceite base empleado es del tipo III en lugar del tipo I hasta entonces. Las diferencias entre ambas bases es que la actual presenta más porcentaje de hidrocarburos saturados (>90%), menos azufre (<0,03%) y mayor viscosidad (>120). Los aceites de tipo III siguen siendo MINERALES pero pasan por un proceso de Hydrocracking para mejorarlos. Razón por la cual aprovechan para anunciarlos como "tecnología sintética". Y esto es lo que ha dado lugar a equívocos...

En opinión personal, este etiquetado es más cuestión de marketing para confundir al posible comprador y hacerle creer que está adquiriendo un producto sintético. Por otra parte, agradezco que por fin eliminaran aquel horrible lema de "combate el colesterol del motor".

 

20:08 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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