12.12.2017

Despiece de la válvula de ralentí (IAC)

Hace un par de semanas explicábamos el funcionamiento de la válvula de ralentí de los motores Volkswagen 1600i refrigerados por aire (código ACD): Avería en la válvula de ralentí en Volkswagen Escarabajo 1600i

Sólo por mera curiosidad científica (me encanta esta expresión) decidí desmontar por completo la vieja válvula. Todo hay que decirlo, este post tiene sólo intención didáctica pues el desmontaje de este elemento para su reparación o limpieza no lo recomendaría. A pesar de su sencillez, todas sus piezas van encajadas a presión, empezando por la tapa de plástico y el único tornillo que nos encontraremos también está fabricado en dicho material. Dañar alguna de sus partes es más que probable incluso actuando con cuidado. Destornillador plano, un martillo pequeño y un botador de cabeza plana son las herramientas necesarias.

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Salvo la aguja roscada (ojo, de plástico y no muy resistente), el resto de componentes  van encajados a presión y para liberarlos he tenido que golpear con botador y martillo.

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Una bobina actúa como  solenoide

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Admisión de aire

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Un anillo metálico retiene el cilindro que regula el paso de aire desde su interior.

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Como veis, no tiene mucho misterio, pero repito que debido al riesgo de dañar cualquiera de sus piezas en caso de un funcionamiento errático es preferible limpiar  con un spray sin necesidad de desmontarla.

21:33 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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