06.11.2017

Porsche 911/964

Dando un paseo por el puerto deportivo de Gijón en una mañana de domingo lluvioso me encontré con esta pequeña maravilla : un Porsche 911 Carrera de la serie 964 (1989-1994) en un estado  impecable y exquisitamente cuidado. Una ojeada a su interior para ver que conserva su originalidad a excepción de un volante Raid deportivo que no desentona para nada en el conjunto al igual que las grandes llantas BBS.

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Para algunos expertos de la marca, el 964 (código interno de Porsche para identificar este modelo) se trata del último 911 "auténtico" de la saga pues conserva la tradicional refrigeración por aire en el seis cilindros boxer junto con el también esquema clásico de suspensión trasera de ejes oscilantes (aunque en esta ocasión abandonaría las barras de torsión por muelles helicoidales). A pesar de esta afirmación, los 964 presentaban un 85% de mejoras respecto al anterior 911, incluyendo un equipamiento más completo y lujoso: dirección asistida, ABS, cierre centralizado e incluso por primera vez y como opción, tracción integral (Carrera 4) y cambio automático ( Tiptronic). Otra novedad era el alerón trasero que se desplegaba automáticamente superados los 80 km/h...

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El motor 3.6 alcanzaba los 250 cv a 6.100 rpm en los Carrera, impulsándolo hasta los nada despreciables 260 km/h con transmisión manual. El espectacular Turbo, reconocible por su carrocería ensanchada y su enorme alerón trasero "cola de ballena", llegaría hasta los 385 cv en versiones especiales durante su último año en el mercado, siendo uno de los automóviles más veloces del momento. En 1994 sería sustituido por el  911/993, los últimos en equipar motores refrigerados por aire , siendo considerado  para muchos como el más perfecto y refinado de los Porsche "puros", gracias a un bastidor actualizado con suspensión trasera multibrazo. Pero eso, es otra historia.

17:27 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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