17.09.2017

Conociendo el País Vasco, 2ª parte: de ruta por Vizcaya

Vitoria nos dejaba un grato sabor de boca y a la mañana siguiente, bien temprano, arrancábamos  el bóxer  pues aunque el plan del día no requería hacer demasiados kilómetros, sería muy intenso. Primero porque visitaríamos localidades de gran interés dentro la provincia de Vizcaya/Bizkaia y segundo, porque la mayoría de carreteras presentarían un trazado sinuoso, algunas con fuertes desniveles y curvas cerradas (como el puerto de Barazar con hasta un 7,4%). Ésto último también  hizo que  los trayectos fueran más vistosos y emocionantes, pues me encantan este tipo de carreteras, siempre disfrutándolas con prudencia.

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El primer destino sería Guernica o Gernika-Lumo (en Euskera). Esta localidad vasca de 17.000 habitantes es tristemente famosa por el bombardeo sufrido durante la Guerra Civil Española (26 de abril de1937) por parte de la Legión Cóndor (Luftwaffe) y posteriormente inspirar el cuadro homónimo de Picasso. Pero a su vez por albergar la Casa de Juntas Generales de Vizcaya.

Parque de los Pueblos de Europa.

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Casa de Juntas donde encontraremos el famoso "árbol de Guernica", Gernikako Arbola, que en realidad son dos...

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El llamado "Árbol Viejo" data de 1742 y se secó en 1892. Se trataba de un retoño del "Árbol Padre" original de 1334 (y que aguantó hasta 1811)

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Se encuentra rodeado de un templete con columnas desde 1926.

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El "Árbol Hijo" se encuentra situado enfrente de la tribuna de siete sillas donde tradicionalmente los lendakaris (presidente del País Vasco)  juran su cargo y sobrevivió al bombardeo de 1937. Sin embargo, en el año 2015 se plantó el actual, pues los anteriores murieron por ataques de hongos. Aún así, continúan siendo descendientes de aquel roble del siglo XIV.

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Salón de plenos.

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Biblioteca

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Vidriera de 235 metros cuadrados instalada en 1985 que al mismo tiempo hace de cubierta. Realizada por Vidrieras de Arte S.A. (Bilbao)

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Ayuntamiento

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Escultura de Henry Moore...

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y Eduardo Chillida, en el Parque de los Pueblos de Europa (1991)

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Nos despedimos de Guernica rumbo a la localidad costera de Mundaca (Mundaka).

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Ermita de Santa Catalina (1879).

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Si por algo es famoso Mundaca es por ser lugar de peregrinaje para la práctica del surf.

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Pequeño puerto con encanto

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Turno para la siguiente etapa que supuestamente iba a ser la estrella del día pero que por razones que expondremos más adelante, no pudimos disfrutar tal como teníamos pensando. Estamos hablando de San Juan de Gaztelugatxe.

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Sencillamente espectacular. Gaztelugatxe es un islote unido a tierra por un puente y en su cumbre se encuentra la ermita de San Juan, del siglo IX o X. Además el paraje se encuentra protegido por su biodiversidad. En euskera significa "castillo peligroso" .

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Aunque siempre ha sido un punto de interés turístico, últimamente ha cobrado tremenda popularidad debido a que ha servido de escenario para la exitosa serie de tv "Juego de Tronos", donde se recrea "Rocadragón" bajo efectos digitales. Esto ha provocado   una avalancha de seguidores de la serie hasta el punto de saturar el flujo de visitantes. Actualmente se está planteando el limitar el número de visitas para no dañar el ecosistema (nos recordó al fenómeno vivido en la Playa de Las Catedrales en Galicia). Aquí fuimos testigos de varias peculiaridades, como la escasez de aparcamientos y el tremendo atrevimiento de sus visitantes; la mayoría se presentaban con atuendos excesivamente urbanitas, como si aquello fuera un paseo por una avenida, incluso calzados con sandalias, chanclas y zapatos de vestir. Antes de ascender sus 241 escalones hay un camino de bajada hasta la playa con una fuerte pendiente sin asfalto, toscamente escalonada, de tierra y roca natural  (asegurada con algún tablón, nada más). No es que sea muy técnico pero al menos hay que ir mínimamente preparado; sobre todo un calzado deportivo, siendo recomendable con características para montaña (trekking)  y al menos llevar algo de  bebida... otro de los espectáculos que allí vimos fue precisamente un buen número  de gente al borde de la extenuación, literalmente, sufriendo. Nosotros aunque llevábamos ropa adecuada en el maletero del coche, íbamos con  nuestro calzado deportivo "casual" de diario, pues tras ver el panorama que nos esperaba, tomamos la decisión en ese mismo momento de  sólo hacer parte del camino de bajada para tantear el terreno de cara al futuro sin necesidad de realizar el recorrido completo; el día amenazaba lluvia, y de hecho chispeaba de vez en cuando, que unido a las condiciones de calor y humedad ambiental, no eran las más adecuadas para alguien con asma. Además, calculamos que el trayecto duraría demasiado tiempo según lo planeado para el resto de la jornada, así que nuestra visita a San Juan de Gaztelugatxe se quedó allí, más bien desde la lejanía. Ahora bien, sabiendo lo que tendremos por delante, nos prometimos que en cuanto se nos vuelva a presentar la oportunidad, volveremos a Gaztelugatxe más concienciados y debidamente preparados para disfrutar al cien por cien de la ruta.

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Aquí hubo que hacer un ligero cambio de planes, decidiendo ir directamente a la casa rural que teníamos alquilada cerca de Munguía para darnos una ducha y cambiarnos la ropa húmeda. De esta casa rural (Errota Barri) hablaremos al final de este post.

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La hora de comer se nos echó encima así que hicimos una pequeña escala en Munguía (Mungia en euskera, aunque se pronuncia igual que en castellano). A pesar de su pequeña extensión, en una época Mungia llegó a tener un gran potencial industrial. En casi todos nuestros viajes solemos hacer alguna referencia a la historia del automovilismo y aquí encontramos un buen guiño a la motorización española: entre 1957 y 1969 existió una fábrica de Glas para la producción del Goggomobil y sus derivados. Una aventura empresarial que se puede decir que nació muerta pero que está plagada del romanticismo de  épocas difíciles. A este vehículo se le llegó a conocer como "el microcoche vasco" y aunque su origen es alemán, los Goggomobil de Mungia presentaban características propias e incluso se desarrollaron variantes exclusivas y prototipos (carrocería comercial, motores más potentes, batalla alargada, etc...).

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El Goggomobil llegó a España en mal momento para los microcoches,  Originalmente, el proyecto de Munguía Industrial S.A. (MUNISA) era fabricar el VOLKSWAGEN en España, pero el Ministerio de Industria del Gobierno franquista, cuya economía se basaba en la nacionalización de empresas, no veía con buenos ojos la implantación de una fábrica de automóviles con capital privado que pudiera hacer competencia directa a  la estatal SEAT. De ahí que pusieran toda clase de trabas para evitar que VW llegara a España. Finalmente en 1957 se alcanzaría a un acuerdo con Hans Glas para fabricar bajo licencia su modelo Goggomobil, un microcoche con motor bicilíndrico de 2T presentado en Alemania  en 1954. La producción comenzaría en Mungia a principios de 1962 en un momento en que  este tipo de vehículos estaban desapareciendo de las carreteras española. El SEAT 600  llevaba varios años implantado, ofreciendo un coche "de verdad" y más práctico a precios cada vez más competitivos acordes al poder adquisitivo nacional, por lo que era la opción preferida por los españoles (también es cierto que el 600 por su posicionamiento apenas contaba con competencia directa en el mercado nacional). De ahí que se diga que el Goggomobil vasco nació muerto. En 1969, tras un bajo índice de ventas, cesaba su producción. Pero a día de hoy aún se le recuerda con cariño como así lo atestigua este homenaje en una rotonda  a la entrada del pueblo...

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...¡e incluso como balancines en parques infantiles!

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Fuerzas repuestas y vuelta a arrancar para continuar con la ruta programada. Así llegaríamos hasta la villa de Bermeo tras atravesar el puerto de Sollube, una carretera con una sucesión de curvas cerradas y fuertes pendientes. Por esa razón, en esta zona aunque las distancias puedan parecer cortas, los trayectos se alargan en tiempo.

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De gran tradición marinera, a día de hoy su economía aún se sustenta de la pesca. Un viejo balllenero del siglo XVII, el Aita Guria, actualmente ejerciendo funciones didácticas como centro de interpretación de la desaparecida pesca de la ballena.

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Una bonita Vespa...

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La noche la pasaríamos en una casa rural cerca de Mungia; Errota-Barri, rodeados de naturaleza, su acceso es por una vía sin asfaltar pero de buen firme. Muy recomendable por su relativa cercanía a otras localidades principales y por la tranquilidad que se respira en su entorno, ideal para desconectar. Por supuesto tenemos en cuenta el trato amable y familiar de su responsable. Como anécdota allí llegamos a coincidir con una pareja de norteamericanos... http://errota-barri.com/

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Cuenta con un amplio cobertizo para resguardar los coches. Con desayuno incluido, muy variado y casero, nuestra factura ascendió a 92 €. Si hay que ponerle una pega (si se puede considerar como tal) es que en su interior no existe cobertura para el móvil. Por suerte cuenta con wifi gratuita. Para poder comunicarse por teléfono hay buena cobertura en el exterior (al menos durante el momento de nuestra estancia). 

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El edificio en pasadas épocas ejerció funciones de molino. Actualmente está en fase de recuperación.

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SIGUIENTE PARTE: ¡UNOS CURIOSOS AVISTAMIENTOS EN MUNGIA!

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