30.07.2017

Nueva utilidad de nuestro toldo...

Este año estrenábamos un toldo parasol confeccionado por nosotros mismos tal como expusimos en el post brico-un-practico-toldo-para-la-volkswagen-t2 

Durante nuestra semana de vacaciones veraniegas lo hemos probado a fondo obteniendo unos resultados más que óptimos bajo un sol de justicia... pero como la climatología de la zona es así de impredecible, justo (y por fortuna) el último día tuvimos una lluvia incesante que nos obligó a agudizar el ingenio debido a un problema: bajo estas condiciones, el agua se acumula sobre la tela, que ha demostrado ser 100% impermeable, formándose una gran balsa en el centro que ponía en peligro su estabilidad. Por suerte contamos con unos excelentes vecinos en el camping que achicaron el agua en nuestra ausencia. Así pues, al enterarnos de esta catástrofe, decidimos reconfigurar la posición de los mástiles gracias a que la tela ya contaba con varios ojales repartidos a distintas medidas (originalmente pensados  para plegarlo a la longitud adecuada según el espacio disponible).

Improvisando en el mismo momento bajo la lluvia; quitamos un tramo de cada mástil lateral y justo en el centro del toldo instalamos el tercer mástil con un tramo añadido de tal manera que la tela adquirió una forma de cubierta inclinada de cuatro planos. Así el agua escurre por los laterales con mayor facilidad sin riesgo a acumulaciones notables. En la parte de la carrocería, al ir  anclada al vierteaguas, la lluvia se canaliza por dicho elemento y sale por cada extremo de la carrocería. Tan sólo percibimos un contratiempo y es que si bien el toldo es impermeable, la parte textil donde se ancla no lo es (loneta) y llega a empaparse hasta gotear. Éste será un detalle a resolver en un futuro.

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29.07.2017

Home is where you park it

...o dicho en español: "el hogar está donde aparcas". Un lema de los autocaravanistas más radicales. La verdad es que yo no lo  sigo tan a rajatabla ya que soy muy comodón pero si que es cierto que desde que tenemos la T2 nuestras vacaciones se han vuelto muy especiales. Tras una semana desconectados de la rutina toca el regreso a casa con las pilas recargadas y la cabeza con nuevas ideas, perspectivas y visiones de futuro.

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20.07.2017

Ganas de vacaciones

...¡y de verano! (porque parece que en Asturias aún no ha llegado). Y muchas, muchas ganas de desconectar de la rutina.


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13.07.2017

La Atalaya de Luarca

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10.07.2017

No hay barreras para Billy Monger

Antes de nada he de rendir mi más sincera admiración hacia aquellas personas que tras un revés en la vida se vuelven a levantar y retoman sus pasadas actividades. Y no me cansaré nunca de decir que los deportistas como cabezas visibles que son, con sus acciones ejemplarizantes abren un nuevo mundo para aquellos que han sufrido las mismas lesiones. Este es el caso del jovencísmo Billy Monger que está demostrando un coraje y madurez sorpendente para su edad. En abril de este año y a falta de unas semanas para cumplir la mayoría de edad, sufría un terrible accidente al volante de su monoplaza durante la prueba de Campeonato Británico de Fórmula 4 celebrada en el circuito de Donington Park.  Tras embestir a otro participante cuyo vehículo se encontraba parado, los servicios de emergencia tardaron cerca de hora y media en liberarlo de los restos del monoplaza. Los médicos poco pudieron hacer para salvar las piernas del piloto que debieron de ser amputadas. Sorprendentemente, tras salir del coma inducido al que fue sometido y una vez enterado de la gravedad de sus lesiones, Monger ya estaba pensando en como volver a sentarse en un vehículo de competición.

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Gracias a la solaridaridad de la gente ,al apoyo de varios ex-pilotos de F1 británicos como Damon Hill, Johnny Herbert o David Coulthard  y a una campaña de crowdfounding, Billy Monger ha recaudado lo suficiente para reiniciar su carrera deportiva. Su primera oportunidad acaba de llegarle la semana pasada de la mano del equipo Team BRIT. Team Brit  se fundó para que personas con discapacidades físicas, principalmente, soldados veteranos amputados en acto de servicio,  puedan correr en vehículos adaptados. Inscritos dentro de la peculiar categoría Volkswagen Fun Cup, durante los entrenamientos del campeonato en Brand Hatch, Billy Monger tomaba su pimera toma de contacto. La experiencia ha sido tan positiva que ya se está planteando el prepararse para la prueba más exigente del automovilismo de la mano de Fréderic Sausset, primer discapcitado en terminar Las 24 Horas de Le Mans. Al joven Monger aún le falta un duro camino por delante en las que se encuentran varias operaciones para tratar sus lesiones... pero espíritu de superación no le falta y sabemos que tarde o temprano lo conseguirá. ¡Ánimo, campeón!

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La Volkswagen Fun Cup comenzó su andadura en 1997 y su éxito se basa en la sencillez de los vehículos empleados, su relativo bajo coste y la igualdad mecánica entre participantes. A pesar de su aspecto exterior, poco tienen que ver con el clásico Escarabajo pues la carrocería de fibra de vidrio esconde un auténtico chasis tubular de competición asociado a un motor  VW/Audi colocado en posición central (entre 130 y 175 cv según categoría) y caja de cambios secuencial. Como curiosidad, tal es el éxito que goza este campeonato, que en las 25 Horas de Spa-Francorchamps se llegan a inscribir hasta 152 vehículos (a falta de tres coches para alcanzar el límite admitido por este circuito). Aquí podemos ver como es el volante adaptado para pilotos con las dificultades físicas de Billy: el cambio semi-automático se acciona mediante un par de levas tras el volante, como en la mayoría de automóviles de competición y/o deportivos mientras que otro par de  levas por delante se encargan del acelerador y freno respectivamente.

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