30.06.2017

Volkswagen 1200 Standard '72 con embrague pilotado

Descubierto casi de casualidad por su actual propietaria, Kary "Sunrise" Huerres, este Volkswagen ha despertado gran interés y por su singularidad  se merecía dedicarle un post específico. Se trata de un Volkswagen 1200 Standard de 1972, el modelo más básico y económico de la gama alemana que incluso en la época seguía empleando ciertos anacronismos para conseguir un producto lo más económico posible (hoy diríamos "versión de acceso") pero conservando su calidad inherente. Sin embargo esta no es la razón que nos ocupa aquí, el principal motivo de su rareza es que fue  adaptado con un embrague pilotado. Por ahora, Kary se encuentra en la tesitura de si mantener este sistema o eliminarlo, ya que ocupa parte del cofre delantero. Sea cual sea su decisión, vamos a explicar este curioso accesorio.

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Empezaremos explicando que a pesar de ser un automóvil de 1972 (matriculado en España en 1974), el sistema eléctrico es de 6 voltios, que ya en su día  estaba desfasado. Esta es la razón de que en el maletero delantero se haya instalado un voluminoso convertidor a 12 voltios ya que el sistema funciona a este voltaje y el resto del vehículo continúa empelando la instalación original.

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Parece ser que esta modificación fue realizada en 1997 (al principio teníamos nuestras dudas pero finalmente la documentación dictó sentencia). El sistema empleado es un modelo GUIDOSIMPLEX PLM5 (empresa de origen italiano especialista en adaptaciones para discapacitados físicos), el cual puede ser conectado y desconectado a voluntad. Es decir, puede ser manual o semi-automático según convenga. Mecánicamente conserva todos los elementos Volkswagen originales. Para activarlo, previamente hay que ajustar el convertidor de tensión a 12 voltios.  Bajo el tablero de mandos hay una caja eléctrica que arranca el sistema colocando el interruptor en on.

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Como vemos, conserva el pedal de embrague por si deseamos conducir en modo totalmente manual. Sin embargo, en modo semi-automático hay que pisar el embrague a tope una única vez al arrancar el coche. En ese momento, al retirar el pie del pedal, éste quedará totalmente accionado hasta el fondo. Luego ya no hará falta tocarlo nunca más.

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Aquí observamos que en el compartimento motor aparecen un par de accesorios...

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Uno es un pulmón de vacío con un solenoide. Es el encargado de embragar-desembragar a través de la fuerza  generada por la depresión (para entendernos, como en un servo).

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En el otro, un acumulador de depresión.

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Volviendo al habitáculo, el pedal del acelerador tiene un interruptor encima. Al pisar el acelerador este interruptor manda una señal al solenoide, que cierra el paso del pulmón y libera el embrague, iniciándose la marcha.

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¿y para pasar a las siguientes marchas? Una fotocélula (sensor de infrarrojos) instalada en el pomo del cambio el sensor detecta la intención de cambiar al quedar tapado por la mano. Al soltar el acelerador, el interruptor de éste combina ambas señales para excitar el solenoide del pulmón de vacío y desembraga. El conductor sólo tiene que deslizar la palanca de cambio hacia la marcha deseada. Al apartar la mano del pomo y volver a acelerar, el motor se embraga...

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Bueno, creo que no me he saltado ningún paso. Ya sea en modo manual o semi-automático desde aquí damos la enhorabuena a Kary para que disfrute de su primer Volkswagen clásico  tanto como disfruta de sus amadas Lambrettas.

18:08 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO, VW del Día, VW of the Day | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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