20.04.2017

Exposición Bicis para la Historia

Gijón siempre ha sido una ciudad muy vinculada a la afición por la bicicleta, "bike friendly" que diríamos hoy en día, y desde hace un tiempo el ayuntamiento propone jornadas y actividades sobre este medio de locomoción con el fin de acercarse más a esta cultura desde un punto de vista moderno y europeo. De esta forma y por tercer año consecutivo, el Centro Cultural "Antiguo Instituto Jovellanos" vuelve con una nueva exposición de bicicletas clásicas, en esta ocasión, centrada en su importancia a lo largo de acontecimientos históricos.

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Un velocípedo de 1885, el más atiguo de la muestra.

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Raleigh de 1939, un modelo muy empleado entre profesionales. En este caso, prestó servicios de reparto y publicitarios para un carnicería de un pueblo irlandés.

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Detalles del sistema de dos velocidades de la Bismarck (Alemania, 1930): Berg wie Tal

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Spalding como marca es mundialmente reconocida por sus balones (sobre todo de baloncesto) pero entre 1889 y 1895 también fabricó bicicletas. Este ejemplar data del último año y su principal característica es su transmisión por eje.

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Llantas de madera

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Además de automóviles, Mercedes fabricó bicicletas en su sucursal de Polonia, como este modelo femenino de 1930

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Tándem Gazelle, un modelo muy popular en su Holanda natal donde estuvo en producción sin cambios notables entre 1935 hasta 1979.

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Maletín de herramientas de una Hirondelle (Francia, 1911)

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Espectacular Hartford de 1894 (USA); a su faro de carburo hay que añadir las llantas, guardabarros y manillar fabricados en madera.

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Durante la Guerra de Vietnam (1955-1975) las bicicletas se reforzaban con madera para poder transportar cargas de hasta 200 kg ...

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Los palos de bambú se empleaban para empujarlas y manejarlas en terrenos tortuosos.

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Todo un récord de producción con 500 millones de unidades, la bicicleta más popular es la Flying Pidgeon de China fabricada desde 1950. El doble tubo horizontal es su seña de identidad para hacerla más duradera.

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Pasamos a la alta competición. En 1984 el italiano Francesco Moser diseñó su propia bicicleta para batir el Récord de la Hora en Mexico. Con una cuidadosa línea aerodinámica y las novedosas llantas lenticulares, supuso todo un avance en cuanto a rendimiento. Se comercializaron varias réplicas para conmemorar los 51.151 km/h de media conseguidos, primera vez que se superaban los 50 km/h.

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Y terminamos con una leyenda con mayúsculas: Miguel Indurain. Ligado a las Pinarello del equipo Banesto, este ejemplar de 1996 corresponde a su último año en activo.

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22:54 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in BICICLETAS | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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