08.02.2017

¿Existió el Volkswagen 1600i Mexico Cabriolet?

Empezemos aclarando que con 1600i nos referimos a los Escarabajos "Vochos" fabricados en México a partir de 1992. Evitemos así confundirlos con los 1303 Cabriolet Karmann de fabricación alemana  equipados con un primitivo motor de inyección catalizado para el mercado norteamericano.

Hace un par de años varios aficionados españoles vimos un curioso Volkswagen Cabriolet de 1996 a la venta, según el vendedor, un auténtico descapotable   carrozado en las instalaciones que Karmann tiene en México tomando como base un "Sedán" 1600i. Algo desconcertante, sin duda, pues nadie tenía constancia de que en México se llegara a producir descapotables de la marca alemana. El coche gozaba de un aspecto bien rematado, eso hay que decirlo, lo cual puso en duda nuestros conocimiento (los "falsos" cabrios son bien reconocibles). Con el tiempo no supimos nada más del paradero de esta unidad y prácticamente lo tenía en el olvido hasta que de casualidad encontré un artículo en la web Special Beetles (http://www.sebeetles.com/). La respuesta a este misterio quedó resuelta, siendo su explicación más sencilla y sin tanto abolengo.

Aunque en Europa siempre existió afición a este vehículo, en los años 90's del pasado siglo de repente un mayor número de  nostálgicos  comenzó a interesarse por los viejos Volkswagen. Con la aparición de Escarabajos fabricados en México con motores catalizados capaces de cumplir las normativas anticontaminación Euro3 algunos empresarios vieron negocio en traerlos importados hasta Europa: un Volkswagen "clásico" pero nuevo a estrenar. VW nunca se preocupó de ésto, siendo empresas  independientes las encargadas de comercializarlos en el Viejo Continente, eso sí, a un precio pensado para caprichosos o amantes del modelo a los que no les importaba pagar ese plus. En Alemania una de estas empresas era BEETLES REVIVAL. Y en 1996 tuvieron una ocurrencia...

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¿Por qué no hacer un Escarabajo Cabriolet? Pero de hacerlo, hacerlo bien. Muchas empresas se han dedicado y se siguen dedicando a la transformación de carrocerías cerradas en descapotables de manera artesanal, pero seamos sinceros...el resultado no es tan bueno como un auténtico Karmann, con capotas sin forma ni estructura o los marcos del parabrisas y puertas delatando el paso del corte. En este caso, Beetles Revival quiso lanzar un producto bien ejecutado y para eso empleó auténtico material excedente de Carrocerías Karmann (Osnabrück) para los Escarabajos/Käfer de 1967.

juni 1995.jpg

El resultado a simple vista parece un genuino Karmann Cabriolet pero con la característica cola del escape catalizado y el interior "modernizado" de los 1600i mexicanos, así como los pilotos traseros post'72 entre otros detalles menores. Recordemos que Karmann a partir de 1970 sólo carrozó las versiones 1302 y 1303.

No tengo datos ni se sabe a ciencia cierta cuantas unidades del Beetles Revival Convertible salieron del taller de Wöbbelin. Parece ser que el equipo estaba compuesto por seis trabajadores que invertían unas 200 horas en cada unidad.

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19:57 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in HISTORIA | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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