03.02.2016

Un SEAT 1400B

No es muy habitual el encontrarse con un SEAT 1400 , incluso en concentraciones de clásicos,  a pesar de tratarse del primer modelo fabricado por esta empresa española. Por lo tanto, estamos ante un automóvil indudablemente de gran valor histórico y coleccionable.  La unidad que hoy nos ocupa fue avistada durante la reunión de scooters de Luanco del pasado fin de semana, así que no dudé en sacarle un puñado de fotos.

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Este ejemplar salió de la factoría barcelonesa en 1958 y corresponde a la tercera serie denominada 1400B (1956-59). Como todos los SEAT de la época se trata de la versión española del original FIAT . El FIAT 1400 (tipo 110)  se presentó en Italia en 1950, diseñado por Dante Giacosa bajo la premisa de ser "más grande por dentro que por fuera", tiene el honor de ser el primer modelo de la firma en equipar carrocería autoportante. A España llegaría en 1953 fabricado bajo licencia por la entonces empresa estatal SEAT. La primera serie (1400 "a secas") apenas estuvo un año en el mercado, siendo sustituído por el 1400A. En 1956 se presentaría la serie 1400B, que es a la que corresponde la unidad de este reportaje.

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A pesar de ser un coche de proporciones relativamente compactas y equipar un motor un tanto justo, en España la economía no estaba para muchas alegrías y poca gente se lo podía permitir. A esto habría que añadir cierto "enchufismo" gubernamental a la hora de entregar aquellas primeras unidades. Así pues, fue un modelo con un mercado centrado en las  clases burguesas y acomodadas pero también nutrió a gran parte de taxistas. El motor de 1.400 cc (de ahí su denominación) desarrolla unos modestos 44 cv que podían aumentar hasta 58 cv en la versión "Especial". Nuestro protagonista se conforma con el motor básico ya que equipa un cuadro de mandos convencional, siendo el Especial de tipo "cinta" (popularmente se le apodó "mercurio" por su velocímetro parecido a un termómetro). Con esta potencia es capaz de alcanzar 120 km/h.

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En 1956 apareció la serie 1400B, con numerosas mejoras. Abundan los detalles y molduras cromadas y al igual que sus antecesores, la inspiración con las carrocerías norteamericanas es evidente, aunque de menores proporciones adaptadas al gusto europeo. Un elemento distintivo del "B" es el faro antiniebla central. Y por raro que parezca, el color en dos tonos presente en esta unidad era una opción de la época, así como las ruedas de banda blanca.

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Una muestra del magnífico estado de conservación y restauración: sa radio original, un elemento que en la época estaba considerado como de lujo en una España donde la mayoría de trabajadores se desplazaban en bicicleta.

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Entre 1956 y 1959 se fabricarían poco más 17.000 unidades del 1400B (de un total superior a 50.000 ejemplares desde la primera serie de 1953). En 1960 se presentó el "nuevo" 1400C pero personalmente no me gusta considerarlo dentro de la serie pues en realidad se trataba del FIAT 1800/2100 (tipo 112) equipado con el anterior motor de 1400cc. Cuando en 1963 recibió mejoras y un nuevo motor de 1500cc pasó a denominarse como SEAT 1500... modelo que sería todo un emblema de las carreteras españolas, gozando de muchísima más popularidad a día de hoy.

 

20:44 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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