02.11.2015

Hablemos de llantas Gasburners

Gasburner: del inglés, "quemador de gas" o "fogón".

Estas llantas reciben el apodo debido a su similitud con dicho elemento de la cocina, pero ¿cual es el origen de este modelo? Hay que remontarse a 1970 cuando la empresa alemana de componentes automotrices Mahle fabricó una llanta de magnesio que se ofrecía como opción en los Porsche 911 y 914/6. Esta llanta estuvo disponible entre 1970 y 1972 sin tener mucho éxito a pesar de tratarse  de la llanta más ligera hasta entonces ofrecida por Porsche (4,3 kg). Está claro que las clásicas Fuchs estaban, están y estarán irremediablemente asociadas al 911... (además, sinceramente siempre me han parecido mucho más bonitas las Fuchs).

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Hablando de sinceridades, tampoco me ha llamado mucho el instalar llantas de aleación a los clásicos Volkswagen aunque reconozco que algunas les quedan francamente bien (eso son gustos personales). Las Gasburners, por ejemplo, me causaban indiferencia y por casualidades, acabé poseyendo una furgoneta con este modelo de llantas instaladas por su anterior dueño. Y a pesar de contar con un juego de llantas de chapa originales , al final no me parece que combinen tan mal con el aspecto general del vehículo y así decidí mantenerlas.

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Sin embargo, las Gasburners actuales llevan a equívocos ya que Mahle, le empresa original, ya no se dedica a fabricarlas, por lo  que el mercado actual se nutre de réplicas o reproducciones más o menos fieles. Sirva de ejemplo que las originales se ofrecían exclusivamente en gris.

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Las Mahle se presentaron como opción, tal como indicábamos al principio, para los 911 y 914/6 entre 1970 y 1972. Como en todos los Porsche de la época y posteriores, sujetas mediante 5 tornillos con patrón  5x130  , únicamente ofrecidas en 5.5x15" y ET de 42 mm. Siempre pintadas en gris con acabado barnizado. La referencia de catálogo era E901 361 017 00 . En la siguiente foto puede verse el prototipo de 911 cabrio recarrozado por Bertone luciéndolas orgullosamente .

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A partir de 1973 se presentó una versión de cuatro tornillos para el 914/4 . En este caso, la tornillería era de 4x130, coincidiendo con la llanta VW post'68. Desconozco si seguían siendo de magnesio pues fuentes apuntan a que se pasaron al aluminio.

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Una excepción fue la serie limitada Bumblebee de 914/4 donde las llantas se pintaron de amarillo a juego con el resto del coche (foto tomada de stuttcars.com y copyrigth Porsche AG)

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Llegado el momento, los amantes de los Volkswagen vieron la posibilidad de adoptar estas llantas ya que ofrecían, estética aparte, una mayor ligereza si la intención era inscribirse en competiciones, sobre todo estando en pleno auge las carreras drag. Con la aprición del Cal-Look ganaron en popularidad, lo cual no deja de ser irónico al tratarse de una llanta muy rara, casi desconocida, dentro de la gama Porsche.

Si bien los modelos de cuatro tornillos encajan sin problemas en los bujes de Escarabajo post68 al ser equivalente la tornillería (4x130), las de cinco tornillos llevan el diagrama Porsche de 5x130 que no tiene equivalente pues la llanta original del Escarabajo y Transporter T1 es de 5x205  y la de T2 5x112. En su día, empleando las Mahle originales se debían retaladrar los tambores/discos o emplear placas  adaptadoras.

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Por suerte para los aficionados, desde hace tiempo existen fabricantes de réplicas que comercializan llantas con diseño Porsche pero con la tornillería ajustada a la medida VW. Por supuesto, las calidades varían y ya no son de magnesio, sino de aleación de aluminio, algo más pesadas además de presentarse en variadas terminaciones: gris, pulidas, cromadas, pintadas en negro,...

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22:17 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in TÉCNICA/MANTENIMIENTO | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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