13.09.2015

Desde Asturias a Normandía en VW Kombi T2 de 1971 (parte 5)

Día 5, 27 de agosto: Le Mans-Bayeux (187 km)

Esta etapa se resume en lluvia, lluvia y más lluvia. Pero sin contratiempos,  por carreteras bien asfaltadas y con muy poco tráfico, se puede decir que fue relativamente relajada. La anécdota del camino la protagonizó un flemático británico con el que coincidí en un área de servicio. Allí estaba  vestido elegantemente como todo un gentlemen puliendo los cristales de su rutilante Morgan Aero 8 de acertada matrícula, . Una breve conversación que viví como un momento divertido pues por sus ademanes me recordó a un famoso presentador inglés del mundo del motor…

20150827_093913.jpgHablando de repostajes, debido a la antigüedad del vehículo decidí, como siempre hago con el Escarabajo cuando circula por aquí, el  escoger gasolina de 98 octanos pues en Francia la mayoría de gasolinas de 95  viene mezclada con etanol al 10%. Los propios surtidores lo dejan bien indicado como SP95-E10, la cual no es muy recomendable para motores fabricados antes del 2000 y en carburación no son muy propicias en los arranques en frío, entre otras posibles desventajas más dañinas. Un sobrecoste a añadir al viaje pero que el motor agradecerá.

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Llegamos a Bayeux sin problemas. Bayeux es un pueblo de sólo 14.000  habitantes, no es grande pero sus calles se antojan caóticas y laberínticas. La oficina de turismo se encargó de reservarnos habitación  en uno de los alojamientos que elegimos improvisadamente pues una vez más no pudimos hacer uso de la furgoneta como vivienda a causa de la incansable lluvia.  Tal es la distribución de sus estrechas callejuelas que estuvimos rodando no menos de seis kilómetros hasta dar con la localización del hotel a pesar de estar a poco más que un par de manzanas del parking desde donde salimos. A nivel histórico, Bayeux goza el honor de ser la primera localidad francesa en ser liberada tras el Desembarco de Normandía. Además del Museo dedicado a esta batalla, también es famosa por su enorme tapiz de la Edad Media (70 metros de longitud).

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Les Glycines es un bed&breakfast  o Chambre d’Hote, establecido sobre un caserón del siglo XVIII regentado por una pareja de entrañables  ancianos. Un rincón encantador que guarda el más puro sabor de Francia. Os recomendamos su estancia (69 €) http://www.bedbreak.com

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Un detalle simpático, encontrarse con un Tintín en la habitación

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De tarde tocaba la obligatoria visita al Museo de la Batalla de Normandía .

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En sus jardines, varios tanques de la época haciendo guardia. A partir de este punto y en Normandía en general, el encontrarse con objetos bélicos relacionados con la IIGM va a ser bastante frecuente. Un Sherman M4A1 representando al bando norteamericano

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un Jagdpanzer 38 Hetzer alemán

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o el Sherman M10 acompañado de un Churchil Crocodile británico...

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El Museo de la Batalla de Normandía quizás desde el punto de vista actual haya quedado un tanto desfasado a la hora de exponer sus piezas. Sin embargo, goza de gran cantidad de objetos interesantes de gran valor histórico e ilustrativo.

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Motocicleta británica James 125, ligera para ser lanzada en paracaídas

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Una Volksempfänger o "radio del pueblo". En una época donde estos electrodomésticos no estaban al alcance de todo el mundo, el Ministro de Propaganda Josef Goebbels tuvo la idea de fabricar a gran escala para abaratar costes y vender radios a precios asequibles para que cada hogar, por humilde que fuera, dispusiese de una (al igual que hizo Ford con el modelo T). De esta manera, los discursos del Führer llegarían a toda la población así como otras maniobras propagandísticas... Se dice que el éxito de este producto inspiró posteriormente la producción en masa del Volkswagen.

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Monsieur Léon Picand sobrevivió al  campo de concentración de Mauthausen. Este era su uniforme.

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Airborne

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Condecoraciones USA

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Artefacto bélico

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Motocicleta alemana DKW N2 350cc

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El popular Jeep Willys. Esta unidad cuenta con un cortacables instalado en el frontal. Su función era cortar los posibles cables que actuaban como trampas para decapitar soldados cuando se circulaba con el parabrisas abatido. La cesta de mimbre transportaba palomas mensajeras.

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Cañon autopropulsado Sexton con motor aeronaútico de 9 cilindros en estrella (400 cv)

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Semioruga M3

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No demasiado lejos del museo se encuentra el Cementerio Británico.

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Sobran las palabras el estremecimiento que causa ver tantas vidas cortadas de cuajo por la guerra...

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Vuelta a Bayeux bajo la lluvia. Francia no dejará de sorprenderme por la manera de conservar sus pueblos y ciudades, como parte de su hechizo.

 

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La Catedral

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De Bayeux no podíamos despedirnos sin hacer mención honorífica a Annick y Louis Fauvel, la pareja de granjeros jubilados encargada de Les Glycines. Atención y simpatía a raudales, a la mañana siguiente nos ofrecieron un opíparo desayuno compartido con el resto de huéspedes, otras dos parejas de distintas nacionalidades ..¡hasta tres idiomas se alternaron sobre la mesa! Aquello nos revivió dió la energía suficiente para afrontar nuestra siguiente etapa con optimismo.Si algún día volvemos a Normandía, regresaremos a Les Glycinnes, no cabe duda.

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PRÓXIMA ETAPA: BAYEUX-PLAYAS DEL DESEMBARCO-ARROMANCHES

 

18:25 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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