19.07.2015

Museo Fernando Alonso (2ª parte)

Seguimos con la visita del Museo y Circuito Fernando Alonso en Asturias. Tras haber dejado la primera planta, con los karts, el Fórmula Nissan, F3000 y sus primeros pasos en la F1, accedemos a la segunda planta donde nos espera la etapa más emocionante de su carrera deportiva.

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En 2005 se proclamaba Campeón del Mundo de Fórmula 1, primer español en conseguirlo y además arrebatando el título nada menos que a Michael Schumacher. Tal hazaña supondrá una nueva era dentro de este deporte. Además de contemplar el Renault R25 también podremos admirar el trofeo que lo designa como Campeón.

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Al año siguiente revalidaría el título con el Renault R26.

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A nivel extradeportivo, también comienza a recibir otros reconocimientos. Así en 2005 es galardonado con el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes, no sin estar rodeado de cierta polémica al no haber conseguido aún el título de campeón. También fue elegido como hijo predilecto de su ciudad natal, Oviedo, y como tal, una calle lleva su nombre.

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El tercer campeonato pudo haber sido una realidad en 2007 cuando fichó por la mejor escudería del momento: McLaren. El MP4-22 con motor Mercedes  mostró ser un coche imbatible pero las luchas internas en el equipo, no exentas de polémicas, con su debutante compañero Lewis Hamilton acabaron dando al traste todas sus expectativas. En un duelo que se desarrolló en la última carrera y donde el piloto británico tenía las mejores opciones para ganar, finalmente el título fue a parar a manos de Kimi Räikkonën gracias a la regularidad de su Ferrari. Alonso empataría  con Hamilton mientras que equipo McLaren, por su parte perdería todos los puntos acumulados en la temporada por determinadas irregularidades detectadas.

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He de reconocer una cosa. Estar delante del McLaren-Mercedes MP4-22 me causó gran impacto. No se explicarlo pero fue una sensación de decir...¡esto es un coche campeón!. Diseñado en una época en que las restricciones aerodinámicas eran más permisivas, se ve un trabajo de modelado asombroso. Pero quizás lo más impresionante es su pintura. Si, sonará a tontería pero hasta que no lo ves en directo no aprecias el acabado plata brillante de su carrocería. Tal es así que se me hizo muy difícil enfocar correctamente pues el autofocus en esas condiciones de luz  se volvía loco. Y así os digo que las fotos no le hacen justicia...

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Tras el gran fiasco con McLaren, Fernando  regresaría a las filas de Renault para las temporadas 2008 y 2009. Pero el equipo francés habían bajado tremendamente en competitividad y el piloto asturiano poco pudo hacer...

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2010 supondrá un soplo de esperanzas  para su carrera y de paso fomentar aún más su leyenda. Ese año fichará por Ferrari con las aspiraciones de volver a ser campeón mundial y de paso, recuperar los perdidos laureles de la Scuderia de Maranello. Sin embargo, la relación no fructificó tal como se esperaba durante los cuatro temporadas en las que ambos colaboraron. Alonso se tendría que conformar con dos subcampeonatos en 2010 y 2012.

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2014 supone el fin a su relación con la Scuderia y en la útima carrera el casco empleado estaba dedicado a los miembros de su equipo.

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 Una vitrina muestra una colección  muy especial de cascos pertenecientes a varios pilotos, tanto de automovilismo como de motociclismo, rivales, compañeros o amigos del asturiano. Algunos de ellos con dedicatoria.

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Sebastian Vettel

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Michael Schumacher

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Una de las curiosidades que podemos ver es la bandera con la que Alonso dio la salida a las 24 Horas de Le Mans de 2014

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Otra de las maravillas expuestas es el motor Renault  V10 de la temprada 2015. Ese año la normativa era más permisiva y este propulsor llegaba a desarrollar 900 cv a 19.000 rpm. Los sucesivos cambios de reglamento, cada vez más restrictivos, fueron mermando la potencia de los F1.

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En la actualidad, Alonso ha vuelto a McLaren con unos resultados más que decepcionantes. A falta del monoplaza propulsado por Honda, nos conformamos con la indumentaria de la temporada 2015. Sin embargo, en esta sala había un vehículo muy especial... un McLaren-Honda ... pero de él hablaremos en el siguiente post.

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PRÓXIMAMENTE: Museo Fernando Alonso 3ª parte

 

20:33 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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