23.06.2015

La futura recuperación del "Alpinche"

¿Que es el "Alpinche"? Seguramente que si te haces esta pregunta es porque eres ajeno a la historia de los rallies en España o de los clásicos deportivos que compitieron por este país. En resumen, el Alpinche fue un híbrido surgido de la unión de un Renault Alpine A-110 con un motor de Porsche 911.

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Pero ¿como surgió la idea? La genialidad, porque se le puede llamar así, corrió a cargo del piloto gallego Estanislao Reverter,  que tras ver como José Pavón se accidentaba con uno de sus dos Porsche 911 R durante el transcurso del IV Rallye Internacional de Orense, en 1970  al año siguiente decidía aprovechar sus órganos mecánicos. Fueron instalados en un Alpine A-110 1300 y con él debutó en una meritoria posición en el Rally Rías Bajas de 1971. Decimos meritoria ya que Reverter pilotó con serias quemaduras tras sofocar un incendio en su taller justo el día anterior...

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Originalmente se bautizó como REALPOR: Reverter, Alpine y Porsche pero el público decidió renombrarlo como Alpinche y así se quedó. Exteriormente era fácilmente identificable pues para digerir el aumento de potencia hubo que ensanchar vías y ruedas, entre otras mejoras técnicas. Se trataba de un vehículo que conjugaba la extrema ligereza y bajo centro de gravedad del Alpine con la potencia bruta del Porsche, nada menos que 210 cv. Una combinación imbatible aunque pecaba de una conducción exigente. Como anécdota, para poder sujetar con firmeza el conjunto motor-transmisión además de la suspensión trasera del Porsche al chasis del Alpine se recurrió a soldar la trasera de un chasis de Volkswagen Escarabajo. El fabricante Targa suministró las llantas específicas, en medidas 7x13 y 9x13 respectivamente en cada eje, que era lo máximo permitido por la carrocería.

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El Alpinche siempre permanció en constantes evoluciones. El motor original de 2.4 litros sería sustituido por un 2.7 de nada menos que 280 cv y a pesar de este aumento de potencia, Reverter seguía preocupado con la reducción de peso supérfluo, eliminando y perforando  elementos allí donde fuera necesario.

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Estéticamente también sufrió diversos cambios. El más importante y, según algunos aficionados, desafortunado ocurrió en 1975 cuando tras un fuerte accidente el frontal fue sustituido por uno de inspiración Ligier con faros cuadrados. Fue su último año pues Beny Fernández volvería a estrellarlo en el Rally del Sherry siendo desestimada su reparación pues la normativa entrante para el '76 prohibía la participación de este tipo de automóviles.

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Desde entonces son muchos los aficionados nostálgicos que suspiraban por volver a ver en circulación esta auténtica leyenda del automovilismo español. Pues bien, estos aficionados pueden estar de enhorabuena: La Fundación Reverter ha organizado una subasta para recuperar el «Alpinche»

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Cerca de 40 pilotos nacionales, entre los que se encuentra Carlos Sainz, Jaime Alguersuari o Dani Sordo están participando en esta curiosa iniciativa donde donan viarias de sus pertenencias (cascos, monos, etc...) para recaudar fondos para la restauración del Alpinche. Las subastas se realizaron a través del portal eBay, terminado éstas el pasado 18 de junio. A falta de datos, esperamos que la subasta haya dado su fruto y pronto veremos los inicios de trabajos de recuperación ¡Buena suerte!

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Las fotos y mayor parte de la información tomada para confeccionar este reportaje ha sido tomada de la web oficial de la Fundación Estanislao Reverter: http://www.estanislaoreverter.com/es/

20:03 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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