10.06.2015

Esos pequeños detalles en el mantenimiento

Como administrador de foroaircooled, muchas veces aparecen consultas bastante básicas como el tipo de aceite a emplear o como realizar correctamente su sustitución. Para los neófitos resulta desconcertante que el cárter equipe una tapa sujeta con seis pequeñas tuercas. No es fruto del capricho pues muchos motores antiguos compartían esta misma solución. En una época en que el filtrado (y calidades) de los aceites no estaba del todo desarrollado, esta tapa servía para vaciar los residuos e impurezas que se acumulaban en el cárter.

El motor Volkswagen boxer lleva una tapa para este menester que en ocasiones también equipa un práctico tapón de vaciado. Este tapón puede haber sido instalado como kit de vaciado rápido ya que de serie en la mayoría es una tapa ciega. Mis dos vehículos llevan dicho tapón pues al Escarabajo le sustituí la tapa de serie por la mencionada de "vaciado rápido". Todo para facilitar esta labor ya que eliminar el aceite sucio únicamente por la tapa es bastante engorroso. Una vez vaciado el aceite debe ser quitada la tapa y el colador que va alojado en el mismo hueco con el fin de realizar una limpieza profunda y  eliminar los residuos acumulados en el cárter. Pensad que el filtrado del aceite es muy deficiente en estos motores, encomendándose esta labor a una simple malla metálica.

¿A qué viene todo esto? Pues porque recientemente tocaba hacerle el cambio a mi T2, el primero que hago desde que está en mi poder y me encontré con que la tapa, por llevar tapón, hacía mucho tiempo que no se desmontaba. Hasta tal punto que el colador de filtrado había sido sellado con silicona...¡jamás hagais esto!. Un juego de juntas es bien barato así que de cara al futuro siempre compro un buen puñado: sólo son un par de aros de papel y seis arandelas de cobre. Las tuercas hay que apretarlas en cruz, poco a poco y sin pasarse. Siempre será mejor reapretar en caso de fuga que pasarse en el par y romper el espárrago... suceso muy común entre el aficioando poco cuidadoso. Como muestra, os dejo una foto que tomé a la tapa donde se aprecian los residuos pastosos y alguno sólidos acumulados tras miles de kilómetros.

IMG_5453.JPG

Lógicamente, no hace falta citar la importancia de emplear aceites con la especificación correcta y siempre de marca reconocida.

14:58 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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