26.04.2015

En Abril...

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22.04.2015

La Bici en Xixón: del velocípedo al carril bici

Es indiscutible que la afición por la bicicleta en Gijón (Xixón) goza de buena aceptación por usuarios de todas las edades y condiciones. Así que ya tardaba en organizarse una exposición sobre la historia del pedal en la ciudad asturiana. Durante el mes de abril se encuentra ubicada en el Centro Cultural Antiguo Instituto y parece ser que es la primera de otras tantas planeadas. Muy interesenta por las piezas presentadas, no solo bicicletas de finales del XIX y principios del XX, si no también por el material gráfico , documentos y artículos relacionados con el ciclismo autóctono.

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Opel, antes de automóviles, fabricaba bicicletas, como este ejemplar de 1927.

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Mención honorífica a "Bicicletas Cuesta y Cía." cuya fábrica se ubicó en Gijón hasta la década de 1930's . Sus fundadores, José y Marcelino de la Cuesta,  eran  ciclistas profesionales con varios títulos nacionales a sus espaladas y fruto de su experiencia diseñaron unas bicicletas con características únicas pensadas para las tortuosas carreteras locales de la época. Hasta 1923 se trataba del único fabricante de bicicletas del norte de España.

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Su transmisión de tres velocidades internas en el buje trasero era una de sus señas de identidad

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De este tándem de 1910 solo el cuadro, los guardabarros y el buje trasero de tres velocidades son originales.

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Durkopp (Alemania) de 1911 y su transmisión por eje cardán

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Timbre accionado por la rueda delantera cuando se tira de la cuerda situada en el manillar. Este sistema se prohibió en Alemania en 1920 pues espantaba a los caballos

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Peugeot 1910

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Detalle del freno delantero y su llanta de madera con remate de aluminio

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Carrera celebrada en 1932

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Estas competiciones podían considrarse como épicas. Fijaros en el estado de las carreteras...

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El ejemplar más antiguo de la exposición: un velocípedo suizo de 1882 (Frére)

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Una de las bicicletas más curiosas por su inusual cuadro y sistema de amortiguacón del sillín. Frement (FRancia) , 1894

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Viendo el grosor de su piñón (y del plato también) queda claro que la ligereza no son sus principales características

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Otro velocípedo, en este caso de 1890 y de origen parisino.

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Otra bici de cuadro llamativo: Adler de 1892 (Alemania)

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Faro de vela

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Hirondelle (Francia) 1912 con un sistema de frenos por cable bastante avanzado para la época... pero no es la única técnica curiosa que emplea esta bici, fijaros en la cadena

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Retropedales con doble piñón de bloqueo (pequeño y grande) y pedaleo en ambas direcciones (adelante y atrás)

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Lo dicho, tras comprobar la gran calidad de las piezas expuestas ya estoy deseando que llegue la segunda parte de la exposición.

 

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19.04.2015

Cotarro Scooterista

Esta era la sexta ocasión que se organizaba el llamado "Cotarro Scooterista", una curiosa iniciativa por parte de aficionados a los scooters clásicos de Asturias, que periódicamente se reunen en las instalaciones del Restaurante La Fusta de Argüelles (Siero). El plan comprende desde un cursillo de mecánica hasta otro de conducción para chicas scootergirls pasando por un mercadillo relacionado con las Vespas, Lambrettas o cualquier cosa vintage.

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Cursillo de mecánica

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Mariola disfrutando de su Vespa 90cc... los cursillos para scootergirls dan sus frutos

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16.04.2015

Se ha ido Juan Marhuenda (1920-2015)

No es de buen grado dar noticias tristes, tan tristes como esta, pero es de obligatoria mención, en honor a su memoria,  el reciente fallecimiento del mayor aficionado a los Volkswagen Escarabajos que ha dado España. El pasado 14 de Abril a través de la página del Club AVWC, uno de sus familiares anunciaba la defunción de Juan Matías  Marhuenda Contrí a la notable edad de 95 años. En una época en la que el ser propietario de un VW clásico, ya sea un Escarabajo, furgoneta o derivado se está volviendo en una cuestión más de pose que de verdadera pasión, por encima de todo esto se encontraba el Sr. Marhuenda.  Fue todo un personaje carismático del cual debo reconocer que desde que tuve noticias de su existencia, gracias a las redes sociales (foros) y publicaciones especializadas, tuve el deseo de conocerlo en persona…  Cargado de optimismo, hasta el final de su vida se preocupó de tener sus coches en perfecto orden. Me sumo al dolor de su familia y allegados.

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Así pues, en merecido homenaje le dedico el artículo de hoy, basándome en una entrevista realizada en SuperVW Magazine nº 9 (edición española, 2003) y otra en el diario El País (8 Febrero 2009).

Juan Matías Marhuenda Contrí nació el 12 de mayo de 1920 en la localidad alicantina de Orba aunque por motivos laborales se vio obligado a navegar por el mundo entero. Fue en estos viajes cuando se dio cuenta que en cualquier país se cruzaba con algún Volkswagen y fruto de esto surgió su interés y posterior pasión por los Escarabajos. Pasarían muchos años cuando adquirió su primer ejemplar, un 1200 de 1970 cuyo anterior propietario ya le había realizado unos 600.000 km… él se encargaría de anotarle una cifra similar. Su segundo coche llegaría en 1984 y ya entrados en el siglo XXI empezó a usar un Standard 1200 para uso habitual y acudir a las concentraciones. Además de conservar sus coches, en su garaje se acumulan decenas de trofeos, pues su participación en todo tipo de eventos relacionados con los VW por toda la geografía española fue muy activa a pesar de su avanzada edad. Incluso en 1999 le hicieron un homenaje en su pueblo natal, Orba, siendo Socio de Honor de varios clubes nacionales. Pero su fama llegó a traspasar fronteras como así lo atestigua algún trofeo enviado desde clubes brasileños. Durante su vida “escarabajista” llegó a soportar auténticas odiseas al volante, conduciendo bajo todo tipo de condiciones climáticas adversas. Pero como siempre ha admitido “NUNCA un Escarabajo me ha dejado tirado” (recalca que el NUNCA se escriba en mayúsculas). Genio y figura, gracias a  un sentido del humor particular allí donde se presentaba  deleitaba al resto de asistentes con sus ocurrentes rimas y poesías.

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Quisiera terminar este reportaje transcribiendo literalmente sus palabras plasmadas en aquella entrevista de SuperVW Magazine y que espero que sirva de inspiración para futuros aficionados o como reflexión para aquellos que ya nos consideramos como veteranos:

“[…] este coche me ha proporcionado la oportunidad de conocer a muchísima gente con la que el único nexo en común es que conducimos un Escarabajo y que con el transcurso del tiempo, me permitió establecer una buena amistad. Me ha dado la satisfacción de conocer lugares que  de otra forma nunca hubiera conocido, en resumen, muchas, muchas satisfacciones. A los que empiezan, que no se desanimen, que disfruten de poseer o conducir un coche único, sin importarles si es un vintage, un brasileño o un mexicano ya que en muchas ocasiones ser propietario de uno u otro, está en función de la suerte o la economía. Lo importante es que es un Escarabajo o derivado siempre que sea refrigerado por aire […] ¡Hacer el amor es un placer, pero el Escarabajo dura más!.”

 

Allá donde estés, Sr. Marhuenda, espero que sigas al volante de tu amado Escarabajo.

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13.04.2015

Salida de Primavera Club VW del Principado de Asturias

Primera reunión del club asturiano bajo un día inusualmente espléndido, casi veraniego. Se notaron las ganas que tenían la gente de sacar a pasear sus Volkswagen  pues la convocatoria fue secundada por un buen puñado de coches y furgonetas que hicieron las delicias a todos los curiosos que se acercaron por las varias zonas de reunión por donde nos movimos . El domingo 12 de abril el club se concentraba en la localidad de Salinas para luego hacer una pequeña ruta hasta la playa de Santa María del Mar , tomar un refrigerio y arrancar de nuevo para comer en el rte. Rías Baixas de Avilés. Una jornada perfecta donde se debatieron asuntos concernientes a próximas concentraciones (Camper y Luanco 2015) y sobre todo, disfrutar en buena compañía.

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Curiosamente, aquí presentaba oficialmente en sociedad mi T2 "Salchicha" aún en fase de remodelación interior.

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Otra novedad fue este 1300 '67

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Sensacional T1 camper

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Un marco incomparable, el paseo al borde de la playa de Santa María del Mar

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Un vehículo que lleva toda su vida en el club aunque no siempre se ha contado con su presencia, el 1200 '57 a día de hoy sigue causando admiración.

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Juan cada día le está cogiendo el gusto a rodar en su nuevo 1200 '85 Mexico

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