17.06.2014

El regreso de Porsche a Le Mans

Vamos por partes: Porsche nunca ha abandonado el Camponato de Resistencia y mucho menos, las célebres 24 Horas de Le Mans pues en la categoría GT, los Porsche 911 son legión. Pero desde 1999 se les hecha en falta en la categoría superior con un vehículo capaz de vencer en la general. Así que los aficionados a esta modalidad nos frotamos las manos cuando nos enteramos que Porsche lucharía en LMP1 con el 919 Hybrid...

El resultado final de esta carrera celebrada el pasado fin de semana fue una victoria más para Audi, y nuevamente con un propulsor de gasoil, algo tan contranatura sobre las pistas de competición como es el TDI. Y con esta es la octava ocasión (y quinta consecutiva) en la que un Audi TDI se alza con el triunfo. Todo sea dicho, en esta ocasión y gracias a un reglamento no tan favorecedor para las motorizaciones diesel como hasta entonces (en su momento Audi presionó para colar sus TDI y así obtener la maniobra de marketing perfecta) y mucho más abierto para que cada fabricante buscase la solución que más acorde le parecía, el equipo Audi tuvo que sufrir y hasta último momento el debutante Porsche estuvo a punto de arrebatarle el premio final. Las averías de los rapidísmos Toyota y del Porsche 919 H a últimas horas de la conclusión mientras lideraba la carrera brindaron esta 13ª victoria para Audi en el circuito francés... Posiblemente sea la última.

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Estos años de ausencia en lo más alto parece ser que ha pasado factura al equipo Porsche pero el 919 H a demostrado tener un futuro prometedor. Le faltó velocidad pura y la fiabilidad le jugó una mala pasada a falta de dos horas mientras iban líderes aprovechando las averías y contratiempos de los Audi y Toyota. Bien es cierto que apostaron por una solución arriesgada: el motor más pequeño de todos, un 2.0 V4 biturbo de gasolina con asistencia eléctrica (híbrido). Con el nº20 retirado, el nº 14 acabó en una decepcionante 11ª posición debido a los múltiples problemas técnicos ...

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Actualmente, Porsche sigue manteniendo el récords de victorias en el trazado francés : 16 absolutas y 7 consecutivas. Los 70's con el celebérrimo 917 y los 80's con los espectaculares grupo C (956, 962) fueron sus años dorados que acabaron en 1998 con el 911 GT1. Porsche fue también el primer fabricante alemán en ganar las 24 Horas de Le Mans tras la Segunda Guerra Mundial aunque en este caso dentro de las categorías ligeras con motores limitados a 1.100 cc.

Que el motor original VW de 1.131 cc fuera reducido posteriormente en los Porsche 356 a 1.086 cc (todo sea dicho, con pistones ya estudiados en los KdF-wagen al igual que sus culatas) es debido a poder inscribirse en esta categoría. De esta forma, el 356 SL triunfó en su categoría durante su debut en la edición de 1951. Frente al modelo de serie, lo potencia ascendía en seis caballos hasta los 46 cv y la carrocería realizada en aluminio arrojaba un peso en báscula de solo 620 kg llevando además, las ruedas carenadas para mejorar la aerodinámica. Desconozco que punta alcanzaría en la interminable recta de Les Hunaudières, no creo que más de 160 km/h... pero la media fue establecida en 118 km/h. Como dato comparativo, el vencedor absoluto de la prueba con un 3.400 cc marcó un ritmo de 150 km/h de media.

1951-le-mans-356-no46-copyright-porsche-downloaded-from-stuttcars_com.jpg

 

Esperando la edición 2015  ¿volverá Porsche a campar por sus fueros?

20:56 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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