26.05.2014

Relax

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20.05.2014

La Rubia del Deportivo

Hablando con un gran  amigo de la infancia sobre las últimas noticias escabrosas acaecidas en España nos preguntamos, en un ejercicio de nostalgia, en  como llevaría este caso la inefable Margarita Landi. Posiblemente los más jóvenes no sepan de quien estamos hablando. Escritora, periodista, criminóloga… fallecida en 2004 es más que eso, todo un icono de la cultura popular ibérica y como tal, tanto el personaje como su extensa labor debería ser conocida para las futuras generaciones. Pero bien, esto es un blog de coches y es aquí cuando su presencia cobra sentido; Margarita Landi fue conocida bajo el apodo de “La Rubia del Deportivo” (otras fuentes también decían “del descapotable”… pero por confusión pues jamás fue conductora ni propietaria de ningún vehículo de carrocería abierta). Su popularidad comenzó gracias a sus reportajes de sucesos en el diario El Caso a mediados de los 50’s. A principios de los 90’s tuvo un relanzamiento en los medios televisivos donde se presentaba fumado en su inseparable pipa. Cuesta trabajo entender como fue capaz esta mujer el abrirse paso en un mundo de hombres en un país marcado por una época de oscurantismo siendo además pionera en la criminología. Fumadora, ataviada con pantalones (todo una declaración de intenciones para aquella sociedad cerrada y mojigata) y conduciendo un coupé negro. Lo dicho, todo un personaje digno de ser llevado al cine, más propio de las novelas de Agatha Christie, Hammett o Raymond Chandler …

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El Volkswagen Karmann Ghia que ocupa este reportaje fue el coche con el que se ganó dicho apelativo. Adquirido en 1961, fue su segundo coche tras haber tenido un fuerte accidente en un DKW que la llevó a estar dos meses en el hospital. Con él recorrió España de cabo a rabo en varias ocasiones a una media de 70.000 km al año en busca de las noticias más macabras, siendo testigo de la crónica negra nacional, debiendo en ocasiones sortear caminos sin asfaltar.  A su servicio estuvo 11 años lo que da a entender que se deshizo de él con un kilometraje desorbitado para un auto de esa época. Bueno, al fin y al cabo, los Volkswagen no se caracterizaban por sus prestaciones pero si por su legendaria fiabilidad. Y cabe destacar que desde entonces por sus manos pasaron otros automóviles que cambiaba cada dos años hasta 1994 : tres SEAT 1430 y cuatro Renault 9.

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Fotos e información han sido tomadas de su web oficial http://margaritalandi.com.es/

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17.05.2014

...LUANCO RETURNS!!!!

Anotadlo en la agenda: 26 y 27 de Julio 2014

Una concentración reclamada y esperada por los aficionados vuelve con fuerza y ganas de quedarse. En sus mejores momentos se llegaron a reunir más de cien vehículos. Tras varias temporadas fuera del calendario, una reaparición con óptimos resultados seguido de un año sabático ahora vuelve como siempre en verano. Recordad: Luanco-ASTURIAS.

Aún no existe programa oficial de actividades pero ya tenemos un par de baners realizados por Mariola.

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Más info: http://pavolkswagen.foroactivo.com/

https://www.facebook.com/groups/241514576009513/

http://www.foroaircooled.com/t2770-luanco-2014

18:09 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in REUNIONES Y CONCENTRACIONES | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

14.05.2014

Concentración de Clásicos "Ruta del Aramo" (Salón de Mieres)

Continuamos con mi crónica sobre el "I Salón del Vehículo Clásico de Mieres" (Asturias). Dentro de las actividades del mencionado salón se encontraba una Concentración seguida de una ruta durante la mañana del domingo 11; mi llegada coincidió justo cuando los vehículos tomaban la salida. La reunión tenía lugar en el parking del recinto ferial de Mieres, en Santullano. Un lugar amplio que además fue aprovechado como aparcamiento para el resto de asistentes al salón.

Había cantidad, aunque no llegué a contar el número, posiblemente serían unos cincuenta participantes, variedad, pues los modelos presentados abarcaban desde los años 50's hasta alguno de los 90's, aunque prevalecían los setenteros y ochenteros, y la calidad, pues la mayoría estaba en perfecto orden ya sea de conservación o bien de restauración. En los alrededores también se reunían motocicletas y scooters (también se programó una salida scooterista). Así pues, pasemos a las fotos;

Majestuosas Harley-Davidson ruteras

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Una Derbi muy minimalista. A su lado, otra española muy poco conocida: Cofersa 200, fabricante cuya actividad duró entre 1954 y 1962.

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Los scooteristas son una tribu bien organizada

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Gracias a aficionados como Luis Ángel, clásicos nacionales como el SEAT 1200/1430 Sport "Bocanegra" se han recuperado y gozan de interés.

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Llamativo 2CV, un asiduo a este tipo de reuniones

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Mini 1000 de fabricación española: Authi

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Otro entusiasta de los youngtimers: Miguel y su Ford Fiesta XR2

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El único Volkswagen aircooled, este precioso Karmann Ghia

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Uno de los más veteranos, un SEAT 1400B (1957)

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Rock'n Roll!!! Cadillac Sedan DeVille '65

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Más músculo americano: Corvette C3

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La elegante discrección británica: MG Midget

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El encanto de la sencillez...

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Los SIMCA 1000 tienen adeptos entre los usuarios más racing

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Peugeot 404, señorío francés

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Un Lotus Elise MK1... el vehículo más moderno pero no por ello interesante. Me encanta su filosofía del "menos es más"

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Al finalizar mi visita por el salón, me encontré un VW 1303 cabrio y un MG B aprcados junto a mi coche...

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Y de vuelta a casa, un llamativo roadster que no distingo a reconocer aunque tengo claro que es una realización relativamente actual con aspecto retro.

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Debo agradecer a los responsables y colaboradores de este salón por el buen momento que me hicieron pasar y por conseguir que recuperase la ilusón por este tipo de eventos. Espero que se animen a celebrar futuras ediciones.

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12.05.2014

I Salón del Vehículo Clásico de Mieres (Asturias)

El fin de semana del 10 y 11 de Mayo se celebró la primera edición del Salón del Vehículo Clásico de Mieres, en plena cuenca minera del Principado de Asturias. Una iniciativa para los amantes de las cuatro y dos ruedas y no solo con motor pues también proponía un encuentro de bicicletas clásicas. Dentro de sus actividades se programó un rally de regularidad, una salida para scooters y la concentración de automóviles clásicos "Ruta del Aramo". De ésta última le dedicaré un reportaje específico en la próxima entrada.

La verdad es que debo decir que mi presencia fue breve pues contaba con el tiempo justo para la visita, pero lo que allí vi y viví me agradó sumamente. Reconozco que desde hace un tiempo sufro de cierto hastío del "más de lo mismo" de otras propuestas similares y aún sin haber perdido la afición (eso, nunca sucederá, espero) ya no soy tan impresionable como antaño. Pues bien, admito que con este salón he vuelto a recuperar la  ilusión. Gran cantidad, variedad y calidad de los vehículos reunidos y expuestos, prácticamente para todos los gustos. Un precio de entrada que podríamos denominar como "popular" (5 €) y a tener en cuenta el espacio para el correcto aparcamiento ... Que si, que las comparaciones son odiosas y quizás los seguidores de este blog se imaginan por donde van los tiros.

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Nada más entrar al recinto nos recibía un poco habitual Matra Djet

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El club scooterista Liadas presentaba varias monturas: una sencilla Lambretta 125

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y otra de aspiraciones más deportivas

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¿Alguien recuerda a "Los Bicivoladores"?

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Mercury Eight '50's customizado

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Peugeot 202 camionnette

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Un auto popular británico de los 20's-30's: el Austin Seven

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Igualmente británico pero de mucho mayor empaque, un soberbio Rolls-Royce (y amarillo, como en la película)

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Nada menos que un Porsche 911 Carrera RS

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No solo los motores boxer son exclusivos de las motocicletas BMW; esta Zündapp K de los 40's también presume de bicilíndrico

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Opel antes de automóviles fabricaba bicicletas (y máquinas de coser)

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Peugeot Quadrilette (1923)

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DeTomaso Pantera... sobran las palabras: cuando mezclamos músculo americano con estilo italiano surgen obras como esta

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Siempre tuve debilidad por estos cacharretes ingleses:  Morgan Threewheeler

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Curioso triciclo Ariel 3 de los 70's

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Un cocehcito a pedales con pinta de pertenecer a la era atómica

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