26.01.2014

Sunday cruisin'

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20.01.2014

Cuando la U.R.S.S. copió a Vespa

Curiosidades de la historia del motor. En los 50's la antigua Unión Soviética (U.R.S.S.) decidió sacar al mercado interno un scooter que copiaba descaradamente a la célebre Vespa 150 GS italiana. Así, tal cual, sin autorización. Estamos hablando de la Vyatka VP 150 (Вятка). Otra curiosidad digna de mencionar es que la empresa originalmente fue creada en los 40's por el Ministerio de Defensa para  fabricar ametralladoras pero tras la 2ªGM su producción se desvió hacia patines sobre hielo, trampas para animales, tijeras para esquilar ovejas y gramófonos.

1958 Vjatka VP 150  Вятка ВП-150.jpgTras la muerte de Stalin y la llegada al poder de Khrushchev se incentivó la producción de automóviles y motocicletas para uso privado. El tiempo jugaba en contra para cumplir los plazos así que la empresa Vyatka decidió "clonar" una Vespa.  En verano de 1956 era presentada oficialmente la nueva Vyatka 150, el mismo año que se producía la unidad un millón de la Vespa original. La prensa occidental se hizo eco de la noticia y  Piaggio no dudó en demandar al Gobierno Soviético por plagio. Sin embargo, no surtió efecto pues sus patentes no estaban reconocidas en la URSS.

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Una de las principales diferencias es que la versión soviética empleaba una chapa más gruesa y equipaba ruedas más anchas para sortear las carreteras en mal estado. Pronto alcanzaría gran popularidad.

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En 1966 se fabricó la unidad 290.467 para ser sustituida por el nuevo modelo V 150 M. Éste se alejaba por completo de la estética de la Vespa y a nivel técnico también al colocar el motor en posición central y emplear un chasis tubular (en ese aspecto, más cercano al concepto de la Lambretta).

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18:20 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in SCOOTERS | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

15.01.2014

Targa

Este año, tras dos décadas, Porsche vuelve a recuperar la carrocería tipo "Targa" según la manera convencional. ¡Todo un acierto!. Hasta hora, desde el 993 (1996) los 911 con esa denominación básicamente equipaban un techo solar de vidrio que nada tenía que ver en configuración con el presentado sobre el modelo de 1966.

Aquí os dejo una foto de un Targa '66 acompañado por la cantante francesa France Gall. Menudos iconos para una época...

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12.01.2014

El libro sobre Josef Ganz

Pues debido a que estos días una gripe con complicaciones me dejó encerrado a cal y canto en casa, aproveché para acabar la lectura del libro "The Extraordinary Life of Josef Ganz, the jewish engineer behind Hitler's Volkswagen". Este libro ya había sido presentado en el blog nada más llegar a mis manos. Hoy finalmente he cerrado la contraportada.

Decir que se trata de una lectura más que recomendable. Mientras lo devoraba hice anotaciones sobre los datos más relevantes presentes en sus páginas, en total más de veinte folios por ambas caras. No hace falta decir que estoy preparando un artículo que colgaré en un futuro. Este libro me ha dejado un sabor amargo. Mi conclusión final, a pesar que  desde que se hizo noticia la publicación de ese libro fui bastante escéptico, es que efectivamente Josef Ganz es el autor espiritual del Volkswagen. Nunca participó en el proyecto llevado a cabo finalmente por Porsche pero fue él quien puso las bases, innegablemente, pero además parece ser que por razones legítimas él  tendría que haber sido el responsable del proyecto definitivo... Su turbulenta vida en tiempos oscuros y sus posteriores desdichas por enemigos del pasado acaban dejando una sensación de tristeza en el lector al reconocer un genio condenado al ostracismo.

Tan solo comentar que hay ciertos apartados, en lo relativo a la autoría de algunos dibujos de Adolf Hitler en que las referencias del autor se basan en sus propios archivos, con lo que queda en duda la autenticidad de dichos documentos.

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21:40 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in LIBROS/BIBLIOTECA | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

08.01.2014

Salvemos los Clásicos. Save the Classics!!!

Tras el cerco a los coches "viejos" por parte del Gobierno español, llega esta iniciativa dirigida a los aficionados de los automóviles y motocicletas clásicas:

CHANGE.ORG


Conseguir 500.000 firmas para presentar un Anteproyecto de Ley para modificar el reglamento sobre los vehículos clásicos (ITV, Impuestos municipales, etc)

La tenencia, uso, y disfrute, de los vehículos clásicos es un patrimonio de una gran riqueza cultural y social, y no queremos que con normativas absurdas desaparezca.

(es una iniciativa de Antoni Sabatés)

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