19.09.2013

El Puerto de Pajares

Recientemente las noticias se han hecho eco del aumento de tráfico rodado a través del Puerto de Pajares. Tradicionalmente, era la vía de comunicación entre Asturias y León (y por tanto, de la Meseta Central) pero desde los años 80's la AP-66, conocida como Autopista del Huerna se ha encargado de aliviar el tránsito gracias a un trazado más amplio y rápido dentro de lo que cabe en una autopista de alta montaña. Los expertos aseguran que este cambio de hábitos se debe a la actual crisis, pues la AP-66 es de peaje (unos 13 euros). Concretamente se ha registrado un aumento de 8% en el Pajares y una disminución del 7% en el Huerna (fuente:www.lne.es)...

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Esta es la excusa que he encontrado para abrir esta entrada del blog Smile pues hacía tiempo que la tenía preparada. Pues bien, con crisis o sin ella, me encanta conducir mi VW por Pajares. Todos los años toca subirlo al menos una vez por lo que es un trazado que me resulta más que familiar. Pues bien, para los ajenos a este mundillo de los aircooled estas declaraciones resultan extravagantes...¿subir este mítico puerto con un cochecillo de 44 cv o menos? ¡Romped vuestros prejuicios!. Nunca sabreis las bondades de un buen boxer aircooled hasta que lo sometais a esta dura prueba. Y es que Porsche ya se aseguró desde la fase de prototipo de que el Volkswagen fuera un trepador nato a pesar de su limitada potencia.

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Para los escépticos que solo se saben guiar por las cifras, la última vez que me tocó subirlo me encargué de conometrarlo. Así pues, tomé de punto de partida el pueblo de Puente Los Fierros (inicio de la subida) y de llegada el edificio del Parador. En total, 14 kilómetros con la mayoría de sus rampas superando el 10 % y una máxima pendiente del 17% (justo el tramo final). Por esta razón, aquí en Asturias cuando ven mi coche se preguntan...¿pero esto sube o se queda en el Pajares?

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Dio la -mala- casualidad que el día que se me ocurrió usar el cronómetro había bastante tráfico encontrándome con tres camiones a ritmo lento (por debajo de 25 km/h). Aunque estos factores alteran los datos "reales" sobre le tiempo de referencia de subida de un Escarabajo a su favor se puede decir que también suponen una muestra de sus capacidades, pues las  condiciones se asemejan así más a la "realidad". Esas personas con prejuicios pondrían en tela de duda la capacidad de adelantar un camión pesado, pues bien, en esta prueba se atrevió con tres en diferentes tramos. Y es justo decir que en el tramo final, un último camión retuvo una caravana de coches modernos y potentes con lo cual coroné al mismo tiempo que ellos...ja, ja. E incluso me permití el lujo de adelantar sin problemas un Ford Fiesta MKIV que circulaba por el carril lento de la pendiente del 17% (todo sea dicho, éste luego me devolvió la jugada ya en zona leonesa... cuesta abajo)

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Pero bueno, habíamos hablado de un cronometraje ¿no? pues bien, tras ser retenenido momentáneamente por el sucesivo tráfico pesado, el reloj se paró a los 17 minutos y 50 segundos. Lo que arroja una media de 47 km/h. A destacar que en los tramos despejados podía mantener la 4ª engranada (90 km/h de marcador). Como referencia, en el camino de vuelta volví a usar el crono y en este caso, en bajada y con la vía despejada, se paró a los 16 minutos. Así que podríamos afirmar que podría haber tardado lo mismo en la subida y en la bajada.

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Ahora bien, existe otro detalle, esas cosas que no tienen medida. Y es el placer, el placer de rodar por este trazado mítico y su paisaje. El paisaje de las verdes montañas asturianas mientras se volantea sobre un fino aro de madera.Algunos dirán: vale, esto está bien para un 1600 de inyección pero ¿se comportan igual mecánicas más modestas como los 1200/1300? Sin duda alguna se desenvuelven asombrosamente. Es algo que tengo inculcado desde mi infancia cuando mi familia viajaba en el 1200 '64. Y no hace mucho, un aficionado de reciente incorporación me preguntaba sobre si sería factible que su 1300 '66 fuera a León atravesando el Pajares. Al día siguiente recibía una llamada telefónica suya comentándome con entusiasmo como había sido capaz de superar el reto sin pestañear. He compartido este trazo en más de una ocasión con otros usuarios VW e independientemente de su cilindrada/año siempre han respondido como campeones.

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Así que no tengais miedo. Si la mecánica está en orden de marcha no os defraudará ni mucho menos. Y recordad los bellos paisajes que os rodearán. Escuchando en la radio "On Day Like These" de Matt Monro tendreis  la ambientación ideal para disfrutar de vuestro clásico Volkswagen de pleno.

20:33 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: viajes. rincones, escapadas, lugares |  Facebook |

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