28.03.2013

Who's that girl?

Desde hace una temporada lleva circulando por diferentes foros, redes sociales y páginas de temática VW un complejo collage de fotos elaborado por una simpática chica. Desconozco si fue iniciativa propia que derivó en una fama inesperada o bien uno de esos virales ideados por una agencia publicitaria. Sea lo que sea, su gracia nos ha conquistado.

Since a some months ago has been circulating in various VW dedicated forums and social networks  a collage of photos made ​​by a cute girl. I don´t know if this photo was her own idea or a viral campaing designed by an advertising agency. Now, she's becoming famous among volkswagen-nut community.

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25.03.2013

DERBI: otra empresa motociclística que se va de España

Junto con Montesa, Bultaco y Ossa, creo no equivocarme al afirmar que no existe marca de motos española más mítica gracias a sus éxitos deportivos. Justo ahora que la fábrica gijonesa de Suzuki (antigua MV-Avello) da el cerrojazo definitivo, nos llega la triste noticia de DERBI, que aunque no desaparece como tal, cesa toda actividad en territorio nacional. Ya no se podía considerar como española pues desde el 2001 el 100% del capital pertenece al grupo Piaggio, responsable del cierre de la planta española para trasladarla a Venecia. Nuevamente se ve una fábrica agonizar durante dos años hasta la llegada del desenlace. Concretamente el 22 de marzo a las 11:00 salía la última DERBI made in Spain en Martorelles (Barcelona): una Senda DRD 50.

¿Qué se puede decir? ¿rabia? ¿indignación? ¿tristeza?...¿miedo? Una noticia más de que la actual globalización y su filosofía de la deslocalización destruye aquello que con esfuerzo, tesón e ilusiones, muchas ilusiones forjaron nuestros antepasados.

Fundada en 1922 por Simeón Rabasa i Singla como taller de bicicletas que lleva su apellido, tras la Guerra Civil ve un filón en el campo de los ciclomotores para motorizar la económicamente deprimida población española. Junto con su hermano Josep fundará Bicicletas Rabasa en 1944 y cinco años más tarde lanzará su primer ciclomotor: la DERBI SRS.  Lo de DERBI proviene de DERivado de BIcicleta y las siglas del nombre y apellidos de su creador.

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Poco más tarde y viendo el éxito, aparecere la DERBI 250 inspirada en la Jawa 250 que estaría en mercado durante una década.  Llegarían más modelos de diferentes cilindradas, aunque nunca superiores a 350 cc pero tras la aparición de los automóviles utilitarios fabricados en grandes series y por tanto, cada vez más accesibles al gran público (como el legendario SEAT 600) vieron que el camino a seguir era el de los ciclomotoresde 50 cc. y motocicletas de 75 y 125 cc. para no tener que competir con éstos.

Pero sin embargo donde si se atrevió a competir fue en las pistas de carreras. Si hay un nombre ligado a la marca de Martorelles éste es el zamorano Ángel Nieto. Gracias a él conseguió su primer Campeonato Mundial de Constructores en 1969 y le seguirían otros cuatro : 1970, 1971, 1972 (como nota, el del 72 fue doble al coronarse Campeón en 50 y 125 cc, una época donde los pilotos podían participar en varias categorías al mismo tiempo)

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Pronto recibirían el apodo con el que serán conocidas en los circuitos hasta hoy: las Balas Rojas

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Más tarde cosecharía más victorias y campeonatos (ocho en total de constructores y once de pilotos) con ases de la talla de "Champi" Herreros , Jorge Martínez Aspar, Mike de Meglio y el jovencísmo Marc Márquez (2010). Además, en 1988 motorizaron a Frances Bofarull Casas para recorrer el rally Dakar en una FDS de enduro y...¡49 cc! Proeza que figura en el Libro de Records Guinness... Ese mismo año moriría su fundador.

En los 80's y 90's, su gran éxito de ventas fue, sin duda alguna, el ciclomotor Variant

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Incluso contaba con una versión deportiva: la Sport R...  ¡la burra del más malote del insti!

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A título personal, en mi época de instituto se me caía la baba ante el modelo GPR 75 de los 90's y por eso actualmente figura dentro mi olimpo particular de motos favoritas. Los más jóvenes no sabrán que por aquel entonces existía una categoría reservada para los que hubieran cumplido los 16 años y las únicas que gozaban de un chasis y aspecto propiamente de "moto de verdad". Aunque el modelo de la foto es roja, la protagonista de mis fantasías adolescentes sin duda era la versión Sport pintada en tres colores (rojo/blanco/azul). Hay que decir que en realidad se trataba de una Aprilia AF1 125 con motor propio de 75cc, acrecentando esa imagen de moto seria... aunque ya por entonces lo que más pegaban eran las marcas japonesas.

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Poco más queda añadir. Desde aquí expresar mi apoyo y solaridaridad con los trabajadres y familias afectadas por tal desafortunada medida.

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22.03.2013

Algo más que coches

Cuando se dice que Volkswagen es algo más que una empresa automovilística al ver esto no queda más remedio que dar la razón. Posiblemente pocas personas fuera de Alemania sabrán de la existencia de este producto salido de la misma factoría de Wolfsburg. Pues no hay comida más popular entre los alemanes que ...¡la salchicha! VW no iba a ser menos y tiene su propia "Currywurst". Las currywurst son un tipo de salchichas especiadas (sobre todo con el curry del que toma su nombre) que se sirven en puestos callejeros denominados Imbiss para degustar entre horas o como fast-food mientras se pasea. Vamos a decir que sano, lo que se dice sano no será pero visitar Alemania sin haber probado esta especialidad es algo obligatorio. Incluso cuenta con museo propio en Berlín.

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Desconozco quien fue el precursor de la idea, pero en 1973 en los comedores de la factoría VW de Wolfsburg empezó a servirse a sus empleados una currywurst de fabricación propia. Esta salchicha se caracterizaba por tener una receta propia con menor cantidad de grasa que el resto (20%, cerca de la mitad) y prescindir de fosfatos, glutamato y proteinas de leche. 

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Todas las semanas, un edificio al borde de la planta VW recibe entre once y veinticinco toneladas de carne que es tratada por 25 cocineros. La empresa es consciente del bienestar físico de sus trabajadores formando parte de su cultura corporativa el suministrar alimentos lo más sanos posibles, algo que ya llevan practicando desde sus inicios cuando se asociaron con diversas granjas locales como suministradores.

¡Su receta es un secreto!

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Como detalle, los paquetes llevan la inscripción de "Pieza Volkswagen Original". Conociendo la idiosincrasia alemana, desconozco si es parte de su sentido del humor o que se lo toman muy en serio. La realidad es que fabrican más salchichas que coches. Sirva como dato que en 2011 llegaron a salir unos 4,8 millones de salchichas de su carnicería ¡casi el doble que coches!. Aunque originalmente se servían exclusivamente para los propios trabajadores de la planta, luego pasarían al menú del museo Autostadt y también disponibles en algunos supermercados, imbiss, ferias y concesionarios autorizados VW.

¿Y cual es el mejor acompañamiento? Pues nuevamente VW tiene la respuesta: KETCHUP. Efectivamente, también existe un Ketchup Volkswagen desarollado para combinar con sus salchichas, especiado y más espeso que otras salsas similares. Su comercialización fuera de la factoría data de 1997 llegando a vender más de 400.000 botellas anuales.

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Fuentes:

http://www.unter-autofreunden.de

http://www.kaeferblog.com/

http://www.loxlee-loves-engines.com/

http://www.auto-motor-und-sport.de

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18.03.2013

Desde las Rías Baixas

En la anterior entrada colgaba unas capturas realizadas por el forocochero Fenses. Esta vez ha querido colaborar en este blog enviándome unas fotos personales de su Escarabajo y el de su hermano tomadas en el pasado. Nuevamente vuelvo a estarle agradecido por el detalle. Además es un tipo de fotos que me encantan, sin ningún tipo de pretensiones y reflejando el orgullo del "aircooled lifestyle"  tomadas en una época en que el movimiento VW clásico en España aún estaba en pañales pero golpeaba cada vez con más fuerza.

Aquí vemos a Jose en la Playa de Patos (Vigo) en su 1302 cabriolet en 1995

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y el 1303 camino de la Playa de Breoduro en 1996. Esas pegatinas estuvieron bastante de moda en la época y de copiloto llevaba un gran oso de peluche azul que hacía las funciones de vigilante cuando lo dejaba aparcado.

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Fotos añejas cargadas de nostalgia.

100% actitud

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14.03.2013

Sufre mamón

"Estoy llorando en mi habitación, todo se nubla a mi alrededor..." posiblemente aquell@s que ya pasen de los 30 años sabrán continuar la estrofa porque se trata de una de las canciones más conocidas del pop español de los 80's y todo un himno generacional. Y no exagero; Sufre Mamón fue el mayor éxito del grupo español Hombres G y con él surgió un fenómeno fan como hasta no entonces no se había visto en el país. A pesar de que sus letras, incluso en su día, podían ser consideradas simplonas y hasta ridículas aunque cargadas de mucho sentido del humor, el éxito cruzó fronteras y llegó a tener igual aceptación en países de habla hispana. Así que un par de años después, en 1987 se estrenó una película donde los Hombres G eran los protagonistas absolutos, una especie de autobiografía salpicada de tonos humorísticos y algún que otro exceso en pro del espectáculo. ¿Qué a nivel cinematográfico era un bodrio? bueno, al final resultó ser la película más taquillera en España ese mismo año. Y todo quedó en familia pues de la dirección se encargó el humorista Manuel Summers (D.E.P.), padre del vocalista y líder David Summers, así como otros miembros y amigos.

No divago más. Gracias al forero Fenses del subforo de clásicos www.forocoches.com me llegan un par de capturas de dicha película donde David Summers en una y el resto de la banda en otra, aparecen en un Volkswagen 1303 Cabriolet. Algo curioso pues esa pelicula la vi en el momento de su estreno en el cine y posiblemente fuera la primera vez que acudía en compañía de mis amigos del cole sin supervisión adulta. Y a pesar de mi memoria selectiva y que ya entonces hervía mi obsesión por los Escarabajos, no recordaba la aparición de este modelo en ningún momento.

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y de regalo, la canción:


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