27.12.2012

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17:26 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

24.12.2012

Nochebuena

Sed buenos

Y precaución al volante

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17:03 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

17.12.2012

Vintage Xmas

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13:31 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

12.12.2012

Winter is coming

Hace frío Tongue out

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20:49 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

09.12.2012

Test a fondo de los Sachs Super Touring: welcome to the comfort

Este fin de semana por fin he tenido oportunidad de probar los nuevos amortiguadores bien a fondo para sacar unas conclusiones definitivas. Y la conclusión es que no se como %&$#¡& he pasado la ITV hasta ahora. Y por lo visto, no soy un caso único de ahí que nos cuestionemos los criterios tomados por esta entidad. En resumen y tal como comenté en la anterior entrada, los amortiguadores originales estaban reventados y por lo tanto a saber cuantos tiempo llevo circulando con la suspensión fuera de tolerancias...

La primera conclusión que saco es que el coche es literalmente otro. Adios a los golpes incómodos a la hora de abordar baches más o menos profundos que descolocaban la trayectoria del coche y a las correspondientes sacudidas que se transmitían al habitáculo. Ahora no, ahora la suspensión trabaja como debe ser y solo se me hace un tanto extraño que a baja velocidad pegue pequeños botecitos aunque es algo  a lo que me acostumbré al poco tiempo. Una vez en carretera, el coche se mece ligeramente pero sin llegar a ser una barca, va muy bien asentado... hablando en términos escarabajiles. Pero lo mejor es que independientemente de la velocidad, las irregularidades del asfalto las absorbe como si nada, sin perder la compostura y sin transmitir ningún golpe a sus pasajeros.

Como ejemplo, antes pasar por cualquier reductor de velocidad, bien sea una banda sonora o bien un tope de caucho recibía un golpe seco aún circulando por debajo de la velocidad indicada. Ahora, incluso en los del segundo tipo es capaz de pasar al doble de velocidad con total naturalidad y sin parecer que en cualquier momento la carrocería se vaya a partir en dos.

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Durante estos días y más profundamente este fin de semana, he llegado a hacer más de 200 km en diferentes condiciones: ciudad, autovía llana, tramos de autovía con asfalto parcheado, carreteras con firme deteriorado, zonas con curvas, socavones, casco urbano,... incluso una breve incursión "off-road". Y he quedado sorprendido del cambio. Ahora puedo incluso aumentar las velocidades de crucero en vías rápidas por la comodidad transmitida y no solo eso, si no que parece que ha mejorado su delicado comportamiento frente a las rachas de viento, el temido viento lateral o cruzado. Aunque posiblemente en esto último también influyan las nuevas rótulas y la eliminación de la holgura de la caja de dirección pues es otro apartado al que he tenido que acostumbrarme al ser ahora la dirección más directa. Sea lo que sea, ahora puedo circular más rápido y más cómodo. Y por supuesto,seguro.

No exagero si afirmo que ahora a nivel de amortiguación goza de un comfort cercano a la de un vehículo actual de la misma categoría. Lo cual no deja de ser sorprendente si tenemos en cuenta que el sistema se ideó en la década de los 30's y su última actualización data de 1965.


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