26.10.2012

La ITV y sus criterios...

Desde hace un tiempo no para de comentarse ciertas leyes absurdas que no hacen otra cosa que hacer la puñeta a los usuarios, sobre todo de automóviles clásicos.Estamos hablando de la ITV, esa Inspección Técnica de Vehículos que debe hacerse por imperativo legal para poder rodar por nuestras carreteras. Por nuestra seguridad se debe hacer, nos dicen.

Antes de nada debe afirmar que estoy de acuerdo con que exista un organismo regulador del estado de nuestros vehículos con el fin de rodar seguro y proteger el medioambiente... Hasta aquí creo que no existen discrepancias. Sin embargo en muchas ocasiones nos encontramos con algunos despropósitos dignos de reprochar por lo absurdo de su planteamiento. Y por otra parte, la fluctuación casi anual de estas leyes, donde lo legal ahora es ilegal y lo anteriormente fácil de homologar se vuelve en un calvario burocrático.

La razón de esta entrada no es otra que una de esas nuevas leyes que en esta última revisión afectó a mi coche. Pasmaros ante tamaña estupidez: pegatinas en los cristales.

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Vayamos por partes. Es lógico que si un elemento adhesivo interfiera en la correcta visión éste tenga consecuencias negativas en la respectiva inspección. Ahora bien, con la nueva ley, estos elementos deben de ser retirados bajo la excusa de que  modifican la estructura del cristal independientemente de su colocación ¿cual es el criterio técnico tomado? Imposible de saber. Desde que se instauró la normativa son varios los foros que arden con el tema. ¿Por qué? pues porque hay muchos, como en mi caso, en los que cada pegatina tiene un cierto valor sentimental, por llamarlo de alguna manera y consideran absurda la medida.

¿Pero sabeis lo más curioso de esta normativa? Bien, pues en que la inspección te sale como NEGATIVA y con FALTA GRAVE... ¿Falta grave? Eso significa que el vehículo queda inhabilitado  para la circulación salvo desplazamientos para corregir el defecto. Y esto fue lo que me ocurrió a mi en la pasada ITV. Así que no me quedó más remedio que limpiar por completo la ventanilla trasera izquierda. Eso si, con mimo las desprendí en la cochera y las guardé en una carpeta como un recuerdo más.

Pero lo más curioso de estos casos es que apartados más importantes en la seguridad y comportamiento dinámico figuraron como falta leve, sin obligación de ser corregidos: rótulas con pérdidas de grasa, holguras de dirección y fuga de aceite en un amortiguador. Por un lado es preferible que te den para atrás por unas simples pegatinas a tener que pasar obligatoriamente por el taller para meterse en una obra relativamente costosa. 

¿Pero sabeis una cosa? ya tengo recambios nuevos para poner a punto el coche como el primer día y resolver esos defectos que aunque sean leves por ley para mi son de vital importancia.

 Podía escribir líneas, párrafos y hasta entradas dedicadas a otras tantas normativas que por su aplicación son auténticos despropósitos en que se ve envuelta la tan criticada  ITV. Y más ahora que se ha visto salpicada de casos de CORRUPCIÓN. Si se siguieran unos criterios LÓGICOS no habría problemas en aceptar sus disposiciones. Pero con estas leyes cambiantes constantemente nunca sabes con lo que te encuentras en la siguiente revisión. Anteriormente tuve que "legalizar" los retrovisores y volante tras años de llevarlos instalados bajo el eufemismo de "diligencia admistrativa" que no es otra cosa que pasar por caja... si en la estación correspondiente les da la gana pues de una sucursal  a otra pueden tomar libre interpretación o regirse por criterios subjetivos. Otro tema candente causante de muchos desvelos y consultas es la instalación de cinturones traseros de tres puntos, que de haber estado durante años permitidos sin problemas (e incluso recomendables) ahora se ha prohibido su uso en clásicos alegando, nuevamente, razones de seguridad al no estar probados su eficacia en un vehículo antiguo. Para aquellos que quieran compaginar su afición de viajar en clásico y ser padres se les hace la labor imposible...

Por último planteo una pregunta: ¿por qué esta labor se le encomienda a una entidad PRIVADA? En España, las estaciones de ITV son concesiones administrativas y el precio de cada revisión puede variar en función de la Comunidad Autónoma en la que se realice.

18:16 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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