04.07.2012

La più bella

Tal como adelanté en la anterior entrada del blog, aquí os dejo la pequeña sesión dedicada al Ferrari 308 GTB de 1978 que se presentó el sábado a la reunión de Antromero. Por supuesto he de agradecer al propietario de esta bella máquina la amabilidad prestada para poder realizar las tomas de interior. Todo hay que decirlo, un tipo bien majo y un gran aficionado con el que poder mantener conversación.

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Estas dobles ópticas traseras siempre me han vuelto loco ¿puede haber algo tan sencillo y bien integrado a la vez? Durante los 70's y 80's fue una de las señas de estos deportivos.

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Desde cualquier ángulo, éste coche presenta una estampa envidiable, aunando de una sola pincelada belleza y agresividad.

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En su época y aún hoy, el resto de conductores debían de conformarse con ver esto...

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La entrada de aire al motor, todo un detalle aeronaútico con mucho estilo.

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Hoy en día unas llantas de 16" pueden resultar ridículas en un deportivo, incluso superadas por utilitarios y berlinas familiares actuales. Pero entonces se consideraban suficientes. Su diseño, otra seña de identidad de aquellos años.

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No hay nada que sea tan simple y deportivo. El cuadro de instrumentos se aleja de los actuales displays "galácticos"

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Como su  volante, incluso con tornillería  a la vista. Olvidaros de levas, botones multifunción y manettinos. Este coche está pensado para disfrutar de la conducción con lo justo y necesario.

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Otra de las señas que se perdieron con el tiempo: la palanca de cambios emergiendo de la rejilla metálica que sirve de guía. Pasar de una marcha a otra formaba parte de la sinfonía  interior pues su movimiento emite un característico sonido metálico.

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Y por último, el alma del vehículo. Un V8 colocado de manera transversal, algo bastante inusual. Con 2.927 cc, una cilindrada ciertamente contenida, es capaz de entregar 255 cv a 7.700 rpm. Las cifras prestacionales se quedan en 255 km/h y 0-100 km/h en 6,1 segundos... pero son eso, solo cifras. Lo importante son las sensaciones de llevar una máquina equilibrada sin ayudas electrónicas a la conducción: sin ABS, sin control de tracción, sin cambios robotizados... ni siquiera dirección asistida. Solo lo justo y necesario para disfrutar.

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Para sacar semejante potencial, una batería de cuatro carburadores Webber 40

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Aunque afirmar que podría tratarse del Ferrari más bonito es arriesgado a la vez que incierto, a su favor hay que admitir que por derecho propio se encuentra entre los mejores diseños automovilísticos de todos los tiempos además de tratarse de uno de los modelos más carismáticos de la marca del cavallino. Ahí lo dejo.

NOTA: ayer se recibía la triste noticia del fallecimiento, a los 86 años, del genio del diseño Sergio Pininfarina. Sin su firma, autos como éste no hubieran existido. D.E.P.

21:38 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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