11.04.2012

Restauración bici clásica (1ª parte)

Durante la pasada Semana Santa comencé los primeros trabajos sobre la bicicleta antigua que recientemente había comprado en el rastro de Gijón... A decir verdad, no tenía ni la más remota idea de este tipo de bicis, pero por suerte recibí la recomendación  de registrarme en un foro especializado: www.cicloclasica.com . Curiosamente, allí me encontré con más aficionados que también comparten el gusto por los Volkswagen aircooled... y es que fue Ángel Zubieta , un gran apasionado de los Type 3, quien me dio la dirección de este foro que me está sirviendo de gran utilidad. Otra fuente de información ha sido el blog http://reciclone.blogspot.com.es/.

Lamentablemente, aún no he sido capaz de identificar la marca; unos dicen que puede tratarse de una Orbea, otros de una GAC o BH,... lo único claro es que es española por logos de  componentes nacionales. Pero del fabricante del cuadro ¡ni rastro! Sobre la fecha de fabricación estamos en las mismas pero se estima que se haya fabricado durante la década de los 50's.

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Admito que tenía muchos temores pues ya de antemano me habían advertido que el óxido es el peor enemigo a la hora del desmontaje, provocando fuertes agarrotamientos entre piezas y posibles roturas. Sin embargo, no fue tan traumático y  a base de una abundante dosis de WD40 y martillo de nylon (para el manillar/horquilla y bielas) en menos de 2 horas la bici estaba desmontada.

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El mayor chasco fue descubrir el estado real del sillín. Resulta que llevaba tres fundas superpuestas sobre el tapizado original, el cual estaba completamente podre al igual que el relleno. Lo peor es que el bastidor estaba muy dañado, con algunos muelles rotos he incluso una chapa partida. Como todo, tendrá arreglo pues me gusta demasiado ese diseño para conservarlo e intentaré recuperar su estado original.

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El manillar salió sin tanta dificultad como me imaginaba, aunque hubo que emplearse a fondo con el martillo de nylon.

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Luego, todas las piezas fueron tratadas en un baño de ácido oxálico. El ácido oxálico es el producto más empleado por los restauradores ya que acaba con el óxido más rebelde pero respeta el resto de superficies, incluso la pintura y cromo.

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Después de 48 horas...

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Ejemplo de algunas piezas  oxidadas tras ser tratadas con el ácido

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El cuadro desnudo de accesorios

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Llamativas las formas empleadas en las uniones

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Primer lijado a mano con grano grueso

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Hasta el momento es lo que tengo hecho. Ahora quedaría devolver el tubo central a su posición original (horizontal). También tengo que desmontar más minuciosamente los elementos de los frenos, manetas y varillas para darles un segundo repaso de limpieza. Tendré que clasificar aquellos tornillos y tuercas que sean reutilizables o sustituirlos por inox. Para las llantas me recomendaron equipar unas nuevas aunque trataré de usar los bujes originales. Y por supuesto, buscar un buen sitio donde cromar aquello que quiero que brille... porque esta bici, quiero que deslumbre Wink

21:00 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in BICICLETAS | Permalink | Comments (0) | Tags: restauración bicicleta |  Facebook |

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