27.01.2012

Seguimos con el VW38/06... ¿la historia de nunca acabar?

¡o como los Grundmann no dejarán de sorprendernos!

Recordemos la historia inicial de este coche: Descubierto un VW de 1938  en Lituania , El VW38/06 casi terminado y Porsche 60K10

Esta semana, nuevamente en el foro www.thesamba.com se ha presentado la última -por ahora - actualización de esta historia. Y es que tras tener el coche terminado y presentado ahora sufrirá una nueva operación para transplantarle más piezas originales de 1938. Si ya era increíble la anterior restauración más os soprenderá los recambios encontrados.

Hace pocos meses, tras la presentación oficial del coche,  se publicó un libro que conmemoraba este acontecimiento.

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Incluso Axel Struwe, autor de las fotografías, sacó a la venta una serie limitada de sus instantáneas acompañadas de un trozo de chapa original del VW38.

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Parecía que el asunto estaba zanjado y que por el nº6 ya no habría más por donde trabajar ¿nada más?. Es aquí donde surge la nueva noticia. El motor que hasta ahora equipaba procedía de una unidad de 1939 (igualmente, un preserie) con algunos accesorios de 1938 (chapas cubrecilindros y colector de admisión) y con la campana de refrigeración de un motor Porsche 60K10 de 1939 (en aluminio). Esta unidad será sustituída por otra... aún más acorde. Pues aunque suene increíble ¡encontraron un motor de VW38!

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El año pasado fallecía en Austria a la edad de 98 años un señor que había comprado este motor en 1948 como pieza de repuesto para su Kübelwagen. Personalmente pienso que hasta conseguir un motor de preserie en ese año ya es raro como para hacerse una idea de lo que supone ahora. Aunque supongo que entonces el dueño del Kübelwagen no sería consciente de lo que tenía entre manos...al fin y al cabo, era un motor usado de Volkswagen ¿no?. Tras su fallecimeinto en el 2011, la familia hizo inventario de lo que guardaba en el garaje y se encontraron con el Kübelwagen que llevaba parado desde 1957, un Escarabajo Karmann cabriolet de policía de 1953 (otra interesantísima pieza de colección) que había sido su segundo coche y el mencionado motor.

Nuevamente las casualidades vuelven a cruzarse cuando su nieta adquiere el libro de la restauración del VW38/06 para regalárselo a su marido y es éste quien se da cuenta del viejo motor del cobertizo. Según el número grabado en el pie de la dinamo, se trata de la unidad nº 16 que equipó el VW38 con igual número de chasis. Este VW38 sufrió un accidente y se aprovechó el motor para ser acoplado en la unidad nº43 del VW39 que fue uno de los coches personales del Dr. Dyckhoff, nada menos que el Director General de la fábrica Volkswagen.

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Tras éste descubrimiento, se pusieron en contacto con Christian Grundmann. Así que para la próxima temporada, el VW38/06 será equipado con un motor aún más acorde a su fecha. Y siguiendo con las mejoras, también se ha encontrado unos tambores de 1939 montados originalmente en la unidad nº42 ,que también serán debidamente instalados.

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¿Sorprendidos? Porque yo si Surprised

 

15:54 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) | Tags: vw38, vw386, 1938 |  Facebook |

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