30.10.2011

The Munsters

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"Hermann the tire-kicker", capítulo 28 de la 2ª temporada (1966).


Herman Munster va a comprar un coche usado y se topa con un vendedor pirata. Entre los vehículos expuestos se encuentra un Volkswagen Export Oval (1953-57). El diálogo no tiene desperdicio Laughing

-Herman, mirando el cofre delantero - "Estoy comprobando el carburador"

-Vendedor - "Lo que le interesa está aquí "

-Herman - "Aaah... su anterior propietario debió de ser una mujer. Se dejó olvidada la máquina de coser en el      maletero"

-Vendedor - "¿No piensa que este coche es demasiado ligero para usted?

-Herman, levantando el coche  - "Tiene razón, busco algo más pesado"

 

Los Munsters, que gran serie. Marcó mi infancia cuando la repusieron en aquel no menos  mítico programa titulado "La Bola de Cristal"...

Happy HalloVWeen!!!

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19:17 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Cine/TV | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

25.10.2011

Cachopowagen

Tras un tiempo de tenerlo apalabrado, el pasado fin de semana tres aguerridos late model tomaron rumbo por sinuosas carreteras astures en busca de un colosal cachopo.

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Tuvimos suerte de disfrutar de los últimos coletazos de un inusual buen tiempo aunque las temperaturas ya indicaban que estábamos en plena estación otoñal. Una mañana ideal para sacar a pasear los VW's durante unos buenos kilómetros rodeados de un entorno natural.

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Tras un alto en el camino llegamos a nuestro destino: Restaurante La Manduca donde los cachopos aguardaban

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Llegados a este momento alguno se preguntará ¿pero que es un cachopo? Sencillo. Se trata de una especialidad gastronómica de Asturias elaborada con dos filetes de ternera rellenos de jamón y queso, todo ello rebozado. Cada sitio tiene su particular forma de elaboración variando el relleno, rebozado, guarnición ...y tamaño. Y precisamente el cachopo de La Manduca se caracteriza por sus proporciones pantagruélicas. ¡Juzgen por las fotos!

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Lo que no podeis juzgar es el sabor y es que sinceramente tenía miedo a que tanta abundancia repercutiera negativamente en el paladar y nada más lejos de la realidad. De los cachopos más ricos que he probado hasta ahora. En este caso, está formado por dos filetes de ternera bastante finos, eso si, pero tiernos y jugosos. El relleno es de jamón serrano, queso fundido suave y jamón york.

Cuenta la leyenda que un paisano se zampó un cachopo de estos entero y  quedó con hambre. Pero nadie sabe de quien se trata así que todo queda entre brumas mitológicas. Total, que para la gente normalita como nosotros un cachopo da para tres...

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Para quienes estén intersado en degustar o soprender a los incautos con semejante plato, el Restaurante La Manduca se encuentra en Las Regueras, entre Oviedo y Grao : http://www.restaurante-lamanduca.com/ . Es recomendable reservar y como contra, al menos lo que nos tocó, es que tardan en servir pues entre los entrantes y la llegada de los cachopos se nos hizo eterna la espera. El aparcamiento es un poco chungo ya que está en una fuerte pendiente y algunos clientes deberían ser ajusticiados por su vil forma de aparcar...

Última foto de despedida, al atardecer en Escamplero (by Sergio Mieres)

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19.10.2011

El "famoso" Goggomobil de Gijón

¿Famoso? Si. Desde hace bastante tiempo este cochecito se ha vuelto bastante popular entre las calles de Gijón. Y es que su orgulloso propietario lo conduce habitualmente provocando toda una expectación a su paso... ¡claro que mucha gente no sabe de que se trata!. Pues es nada menos que el mítico Goggomobil

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El Goggomobil fue un microcoche (esos híbridos entre coche y motocicleta que tanto abundaron por las carreteras europeas de la posguerra)  fabricado por la empresa alemana Glas. Su producción comenzó en 1955 y a parte de exportarse, también se fabricaría bajo licencia en otros países. Uno de esos países que consiguieron la licencia de fabricación fue España y concretamente a partir de 1962 comenzó su producción en Munguía (País Vasco) de la mano de MUNISA (Munguía Industrial, S.A.). Entre las trabas burocráticas que retrasaron el proyecto y que el SEAT 600 estaba en pleno auge, la producción española cesó en 1966. En Alemania, sin embargo continuaría hasta 1969, los últimos años ya bajo capital de BMW...

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Entre las características más destacables es que haciendo honor a su categoría "micro", su longitud se queda en 2,9 m que aparenta aún menos al tratarse de una carrocería de tres volúmenes. Aún así es capaz de homologar cuatro plazas. En proporción a esas dimensiones, las ruedas llaman la atención igualmente pues se conforma con calzar unas llantas de 10" (neumáticos 5x10). A este aspecto simpático hay que unirle el sonido del motor y es que nuevamente, como buen microcoche, recurre a algo más propio de las motocicletas como es el ciclo de dos tiempos. Eso si, en este caso se trata de un bicilíndrico... refrigerado por aire colocado en el eje trasero. Podían escogerse entre tres cilindradas disponibles: 250, 300 y 400 cc aunque en España creo que también hubo un motor 350. Como es de suponer, potencias y prestaciones eran bien modestas... Tanto su sonido como su olor (por eso del aceite mezclado) recuerda a una Vespa veterana.

En las fotos puede apreciarse como las ruedas traseras adoptan una acusada caída positiva y es que al igual que Volkswagen, recurrieron al esquema de semiejes oscilantes aunque en este caso emplea muelles helicoidales. Su chasis, con una viga central y plataforma atornillada a la carrocería también recuerda a la técnica empleada en VW.

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18.10.2011

70.000 Visitas

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16.10.2011

Una bonita T3

Paseando tranquilamente por el arenal de la playa, pude divisar a lo lejos su inconfundible silueta. Al acercarme vi que presentaba una decoración bastante original y atractiva para mi gusto. Así que no dude en captarla con mi objetivo.

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Siendo sincero, las T3 nunca captaron mi atención pues siempre me han atraído más  las T1 y T2...¿y quien no? Pero hace un tiempo, este modelo está alcanzando un auge e interés entre la afición. Y es que por derecho propio ya son consideradas como un auténtico clásico. Desde que tuve la oportunidad de ponerme al volante de una T3 muchos prejuicios se me borraron y desde entonces las veo con otros ojos..

De esta T3 desconozco la motorización, aunque está claro que es refrigerada por agua. Pero la versión si, ya que es una atractiva "Syncro", es decir, con tracción 4x4; una viajera ideal.

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